Σχεδιασμένο για Νίκη: KAWASAKI Z900RS Custom από ARCHI & YSS

ARCHI & YSS' Z900RS

Η κατηγορία “Street Fighter" του Taste of Tsukuba (TOT) δημιουργήθηκε με την ιδέα να αναζωογονήσει τον αγώνα με σύγχρονες τεχνολογίες, υψηλών προδιαγραφών street και neo-classic μοτοσυκλέτες. Για αυτή την κατηγορία, το εύρος των τροποποιήσεων είναι περιορισμένο. Για να το θέσουμε απλά, το σύστημα ισχύος μπορεί να τροποποιηθεί αλλάζοντας την εξάτμιση και προσθέτοντας ένα performance chip, και το πλαίσιο μπορεί να ενισχυθεί χωρίς να αλλάξει η βασική του δομή.

Σε αυτή την κατηγορία Street Fighter, που διεξήχθη για πρώτη φορά στις 14 Μαΐου 2022 στο TOT SATSUKI STAGE, ο #51 Shinji Tanaka κατέκτησε την pole position στις κατατακτήριες δοκιμές υπό βροχή με χρόνο 1 λεπτό 9.582 δευτερόλεπτα. Στον τελικό, όπου η πίστα ήταν στεγνή, διατήρησε την πρωτοπορία από την αρχή και σημείωσε χρόνο 1 λεπτό 4.439 δευτερόλεπτα για να κερδίσει τον αγώνα. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι η "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" με την οποία κέρδισε. Όπως πιθανότατα καταλαβαίνετε από την ονομασία, ο μητρικός οργανισμός της ομάδας είναι η PMC, η εταιρεία που διαχειρίζεται τις μάρκες ARCHI και YSS. Ο κ. Shimizu, υπεύθυνος της μάρκας ARCHI, εξηγεί το παρασκήνιο της συμμετοχής τους σε αυτόν τον αγώνα ως εξής.

"Ένας στόχος που είχαμε ήταν η προώθηση της αναγνωρισιμότητας της μάρκας. Θέλαμε να προωθήσουμε τόσο τη μάρκα ARCHI, που προσφέρει ανταλλακτικά για σύγχρονες μοτοσυκλέτες, όσο και τις αναρτήσεις YSS, που προσφέρουν άφθονες επιδόσεις. Έτσι, όταν ακούσαμε ότι θα προστεθεί μια νέα κατηγορία στο TOT, αποφασίσαμε να συμμετάσχουμε. Ένας άλλος λόγος ήταν η σημασία της συμμετοχής στη νέα κατηγορία. Ως προγραμματιστής ανταλλακτικών, σκέφτηκα ότι θα ήταν πολύ σημαντικό. Υπήρχαν μόνο λίγες ημέρες μεταξύ της απόφασης και του αγώνα, αλλά αφού αποφασίσαμε να συμμετάσχουμε, αποφασίσαμε να στοχεύσουμε όσο το δυνατόν ψηλότερα και να προσπαθήσουμε να φτάσουμε στην κορυφή! Αποφασίσαμε να το κάνουμε, οπότε ζητήσαμε τη συνεργασία της AGAIN, ενός καταστήματος με μεγάλη εμπειρία σε αυτού του είδους τους αγώνες", λέει ο Shimizu.

Η μοτοσυκλέτα μετατράπηκε από ένα demo bike για χρήση στο δρόμο και κατασκευάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, ξεκινώντας περίπου 2 εβδομάδες πριν τον κύριο αγώνα. Παρόλο που υπάρχουν περιορισμοί στις τροποποιήσεις, απαιτείται πολλή προετοιμασία για να μετατραπεί μια μοτοσυκλέτα παραγωγής σε αγωνιστική μηχανή. Λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς του αγώνα, το εξωτερικό σχεδιάστηκε για τον αγώνα και διεξήχθησαν προκαταρκτικές δοκιμές. Παρόλο που τα μαρσπιέ τροποποιήθηκαν για να εξασφαλιστεί η γωνία κλίσης κατά τη διάρκεια του αγώνα, το υποπλαίσιο από αλουμίνιο CNC μπορεί να τοποθετηθεί ως έχει με τα προστατευτικά κινητήρα, ένα αξεσουάρ της Z900RS, και κάθε εξάρτημα φαίνεται να ήταν αποτελεσματικό τόσο σε πρακτικό όσο και σε οπτικό επίπεδο.

"Πιστεύω ότι καταφέραμε να οδηγήσουμε καλά και να αναδείξουμε τη μάρκα μας σε αυτή τη νέα κατηγορία. Ελπίζω αυτό να παρακινήσει κάποιους ανθρώπους να δοκιμάσουν τις αναρτήσεις YSS και να δουν πόσο καλές είναι οι ίδιοι. Πιστεύω ότι ήταν επίσης μια καλή ευκαιρία για την ARCHI να σκεφτεί νέα προϊόντα για το μέλλον", είπε ο Shimizu.

Η επιτυχία αυτής της μοτοσυκλέτας στη νέα κατηγορία του TOT, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή πολλών οπαδών του street custom, έχει σίγουρα αυξήσει την ελκυστικότητα των μαρκών YSS και ARCHI, όπως ήταν ο αρχικός στόχος του έργου. Ανυπομονούμε να δούμε περισσότερα demo bikes Z900RS, συμπεριλαμβανομένης αυτής, καθώς θα εμφανίζονται με τα νέα ανταλλακτικά της εταιρείας που θα αναπτυχθούν στο μέλλον.

Τιμόνι

Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι GALE SPEED VRC και ο συμπλέκτης είναι SNIPER. Το bikini cowl είναι ARCHI Gill Cowl.

Ο λαιμός του τιμονιού είναι Z900RS stock με κάλυμμα πάνω καπάκι λαιμού τιμονιού ARCHI από αλουμίνιο CNC. Τα καλύμματα οργάνων από carbon είναι επίσης ARCHI.

Εξωτερικό Κέλυφος

Είναι εξοπλισμένα πλαϊνά καλύμματα ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) και το εξωτερικό φινίρισμα είναι στα αρχικά χρώματα με λογότυπα YSS και ARCHI.

Κινητήρας

Ο κινητήρας παραμένει stock, αλλά προστέθηκαν συγκρατητήρες λεβιέ ταχυτήτων για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία των ταχυτήτων, κάλυμμα γραναζιού από αλουμίνιο CNC και άλλα εξαρτήματα. Για να εξασφαλιστεί η γωνία κλίσης, το πλαίσιο κόπηκε κοντά στο πλαϊνό σταντ και τοποθετήθηκε υποπλαίσιο ARCHI Billet Honeycomb. Τα προστατευτικά κινητήρα, ένα αξεσουάρ stock, μπορούσαν επίσης να τοποθετηθούν παρά τις τροποποιήσεις. Το ψυγείο είναι εξοπλισμένο με προστατευτικό πυρήνα εξαγώνου.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Η εξάτμιση τύπου slash-cut megaphone είναι ένα πρωτότυπο της LOUDEX Exhaust της ARCHI. Η εταιρεία σχεδιάζει να την αναπτύξει για χρήση σε δρόμο/αγώνα στο μέλλον.

Σασί

Οι τροχοί και οι δαγκάνες φρένων είναι stock, και οι δίσκοι έχουν αντικατασταθεί με SUNSTAR WORKS EXPAND για μπροστά και πίσω.

Το πίσω αμορτισέρ είναι YSS MS456 με HPA. Τα μαρσπιέ είναι ARCHI Billet Honeycomb, αλλά έχουν τροποποιηθεί για να εξασφαλιστεί η γωνία κλίσης για αγώνες.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends