Чем больше вы знаете, тем веселее становится кастомизация вашего байка! Вопросы и ответы по кастомизации (Выхлопная система)

Кастомизация позволяет создать мотоцикл по вашим личным спецификациям. Установка функциональных деталей, таких как на гоночных машинах, улучшит характеристики и заставит вас загореться! Но действительно ли они имеют значение? Нужны ли они вам, если вы не ездите быстро? Давайте получим ответы на эти вопросы, чтобы в полной мере насладиться кастомизацией!

Замена выхлопной системы всегда была самым популярным методом кастомизации! Однако современные мотоциклы достаточно быстры со стандартной выхлопной системой, и вы можете подумать, что хлопотно выяснять, соответствуют ли выхлопные системы сторонних производителей постоянно ужесточающимся нормам. Но не сдавайтесь! Качество езды и внешний вид кардинально изменятся просто от установки новой выхлопной системы!

В: Если я заменю выхлопную систему, получу ли я больше мощности?

О: Преимущества замены выхлопной системы не ограничиваются увеличением мощности.

Замена выхлопной системы на высокопроизводительную изменит внешний вид, звук и ощущения от мотоцикла. Хотя современные мотоциклы достаточно быстры даже со стандартной выхлопной системой, было бы расточительно думать, что преимуществ от замены выхлопной системы недостаточно из-за этого.

Во-первых, мощность улучшается не только в пиковом диапазоне около красной зоны полного открытия дросселя, но и равномерно во всем диапазоне от низких оборотов. Кроме того, все больше продуктов сейчас ориентированы на «легкость открытия дросселя» за счет увеличения крутящего момента в обычном среднем диапазоне оборотов и достижения плавной реакции без «провалов». Это очень эффективно при попытке применить такие техники езды, как открытие дросселя при входе в поворот. Кроме того, использование высококачественных материалов, таких как титан, который не используется для стандартных изделий по соображениям стоимости, приводит к значительному снижению веса. Это влияет на качество езды, например, обеспечивает более динамичную управляемость. Прежде всего, изменение внешнего вида и звука очевидно с первого взгляда! В прошлом и сейчас замена выхлопной системы — самый привлекательный метод кастомизации!

Улучшенная управляемость

Глушитель стандартной выхлопной системы довольно тяжелый и часто располагается сбоку от мотоцикла, вдали от центра тяжести. Однако глушитель выхлопной системы стороннего производителя будет намного легче и обычно имеет форму и расположение, минимизирующие выступание наружу. Это означает, что глушитель будет создавать меньшую инерционную силу из-за своего веса, чем стандартная выхлопная система, что способствует централизации массы и делает наклоны мотоцикла в поворотах более легкими и динамичными. Конечно, вес выхлопных труб также влияет на общий вес мотоцикла, помогая улучшить маневренность.

Установка полной выхлопной системы приведет к значительному снижению веса

Вес стандартной полной выхлопной системы для четырехцилиндрового двигателя большого объема довольно велик: примерно 20 кг для флагманской модели с двойным выхлопом, 12-15 кг для стандартной модели naked и 8-10 кг для модели supersport. Напротив, выхлопная система стороннего производителя обычно весит примерно вдвое меньше, или даже на 70-80% легче, в зависимости от продукта! Стандартный глушитель объемом 250 куб. см весит около 5 кг, а легкий глушитель slip-on — примерно вдвое меньше. «Легкость — это правильный выбор» для спортивных мотоциклов, и малый вес является большим преимуществом во всех ситуациях.

Легче поднимать и толкать

Эффект снижения веса от замены выхлопной системы можно почувствовать, просто подняв мотоцикл после того, как вы припарковали его на боковой подставке. Особенно для больших мотоциклов, которые всегда кажутся тяжелыми, маневрирование мотоциклом в гараже и на парковочных местах также становится проще, так что преимущества огромны, даже когда вы не едете.

Улучшенное ускорение

Многие высокопроизводительные выхлопные системы сторонних производителей обладают отличными переходными характеристиками при увеличении оборотов и улучшенными характеристиками крутящего момента. Это облегчает открытие дросселя в любом диапазоне оборотов и позволяет наслаждаться мощным ускорением и стабильным прохождением поворотов с хорошим сцеплением.

Лучшее качество звука, а не громкость

Методы соединения выхлопных труб и конструкции глушителей постоянно совершенствуются в погоне за качеством звука, а также за увеличением мощности и крутящего момента. Вы можете наслаждаться звуком, соответствующим характеристикам и классу вашего двигателя и модели мотоцикла, от пронзительного высокочастотного звука до пульсирующего баса.

В: Какие типы выхлопных систем сторонних производителей существуют?

О: Существует два типа: полные выхлопные системы и slip-on.

Существует два основных типа выхлопных систем: полные выхлопные системы, которые заменяют всю выхлопную систему, и выхлопные системы slip-on, которые заменяют только глушитель (иногда включая хвостовую трубу).

Полные выхлопные системы изменят мощность, крутящий момент и характеристики двигателя, а также могут значительно снизить вес. Для мотоциклов naked с открытым двигателем вы также можете наслаждаться красивыми изгибами выхлопных труб.

Slip-on, с другой стороны, в основном используются для кастомизации внешнего вида мотоцикла, но их стоимость и простота установки являются основными преимуществами. В обоих случаях качеством звука можно наслаждаться в полной мере.

Полная выхлопная система

Slip-on

В: Из каких материалов изготавливаются выхлопные системы сторонних производителей?

О: Существует множество материалов на выбор.

В прошлом сталь (железо) была практически единственным выбором для выхлопных систем, но в последние годы выхлопные трубы из нержавеющей стали стали нормой для мотоциклов среднего и большого объема, а некоторые модели supersport объемом 1000 куб. см используют выхлопные трубы из титана. Выхлопные системы сторонних производителей в основном используют титановые или нержавеющие выхлопные трубы для спортивных моделей, ориентированных на производительность.

Как для труб, так и для глушителя титан имеет преимущество с точки зрения легкости, и доступен широкий спектр обработки поверхности, такой как термообработка. Кстати, чем тверже материал выхлопной трубы или глушителя, тем более жестким и качественным, как правило, становится звук.

Выхлопные трубы

Нержавеющая сталь прочна, титан имеет преимущество в значительном снижении веса, и оба устойчивы к ржавчине. Также доступны стальные (железные) трубы, которые популярны для классических мотоциклов.

Глушитель

Титан является основным материалом, но также доступны изделия из нержавеющей стали, алюминия и карбона. В последние годы появилось много уникальных дизайнов, что позволяет легко продемонстрировать свою индивидуальность.

В: Имеет ли значение простой в установке slip-on?

О: Качество звука изменится, и вы также можете ощутить снижение веса.

Действительно, вы получите меньше изменений в характеристиках, чем от полной выхлопной системы, поскольку вы все еще используете стандартные выхлопные трубы. Однако, если используется изделие из легкого титанового материала, вес будет менее половины веса стандартного глушителя, поэтому вы можете почувствовать легкость в управлении. Также существует множество высокопроизводительных выхлопных систем slip-on, которые могут увеличить мощность и крутящий момент. Особенно для мотоциклов малого объема с низкой исходной мощностью и крутящим моментом вы сможете почувствовать улучшение характеристик даже в повседневной езде.

В: Правда ли, что существуют выхлопные системы, изготовленные путем индивидуального ручного изгиба?

О: Методы различаются у разных производителей.

Большинство стандартных и сторонних выхлопных систем изготавливаются путем гибки труб с использованием 2D-гибочного станка. Однако существуют также выхлопные системы сторонних производителей, изготовленные традиционным методом «ручной гибки», при котором ремесленник изгибает трубу, заполненную песком, обжигая ее газовой горелкой. Хотя существует станок под названием 3D-гибочный станок, который может выполнять непрерывную гибку, немногие производители используют его из-за высокой степени сложности. Кстати, при изготовлении одной и той же компанией разница в характеристиках между ручной и машинной гибкой невелика.

Для машин MotoGP титановые пластины изгибаются, а затем свариваются