Càng hiểu rõ về tùy chỉnh xe máy, bạn càng thấy thú vị! Hỏi & Đáp về Tùy chỉnh (Hệ thống xả)

Bạn có thể tạo ra chiếc xe máy của riêng mình bằng cách tùy chỉnh. Lắp đặt các bộ phận chức năng tương tự như được sử dụng trên xe đua có thể cải thiện hiệu suất và làm cho chuyến đi của bạn trở nên sống động hơn! Nhưng liệu nó có thực sự hiệu quả không? Bạn có thực sự cần những bộ phận đó nếu bạn không lái xe nhanh? Hãy tìm hiểu câu trả lời cho những câu hỏi này để tận hưởng việc tùy chỉnh một cách trọn vẹn nhất!

Việc thay thế ống xả luôn là phương pháp tùy chỉnh phổ biến nhất! Tuy nhiên, xe máy ngày nay đã đủ nhanh với hệ thống xả nguyên bản, và bạn có thể thấy việc tìm hiểu xem hệ thống xả hậu mãi có tuân thủ các quy định ngày càng nghiêm ngặt hay không là một điều khó khăn. Nhưng đừng bỏ cuộc! Chỉ cần thay thế hệ thống xả mới có thể mang lại sự thay đổi lớn về cảm giác lái và vẻ ngoài!

Q: Thay thế hệ thống xả có giúp tăng công suất không?

A: Lợi ích của việc thay thế hệ thống xả không chỉ giới hạn ở việc tăng công suất.

Việc thay thế hệ thống xả bằng một hệ thống hiệu suất cao sẽ thay đổi vẻ ngoài, âm thanh và cảm giác của chiếc xe. Mặc dù xe máy hiện đại đã đủ nhanh với hệ thống xả nguyên bản, nhưng sẽ thật lãng phí nếu cho rằng không có lợi ích nào từ việc thay thế hệ thống xả vì điều này.

Trước hết, công suất sẽ được cải thiện đồng đều trên toàn bộ dải vòng tua, từ vòng tua thấp, chứ không chỉ ở vùng công suất tối đa gần giới hạn đỏ hoàn toàn. Ngoài ra, ngày càng có nhiều sản phẩm tập trung vào 'khả năng mở ga dễ dàng' bằng cách tăng mô-men xoắn ở dải vòng tua trung bình thông thường và mang lại phản hồi mượt mà mà không bị 'hụt ga'. Điều này rất hiệu quả khi bạn thử các kỹ thuật lái xe như mở ga khi vào cua. Ngoài ra, vì lý do chi phí, vật liệu cao cấp như titan, không được sử dụng trong các sản phẩm thông thường, đã được sử dụng để giảm trọng lượng một cách đáng kể. Điều này cũng ảnh hưởng đến cảm giác lái, chẳng hạn như mang lại khả năng xử lý năng động hơn. Quan trọng nhất, sự thay đổi về ngoại hình và âm thanh là rõ ràng ngay lập tức! Việc thay thế hệ thống xả đã và đang là phương pháp tùy chỉnh hấp dẫn nhất!

Xử lý dễ dàng hơn

Bộ giảm thanh của hệ thống xả nguyên bản khá nặng và thường được đặt ở hai bên xe, cách xa trọng tâm. Tuy nhiên, bộ giảm thanh của hệ thống xả hậu mãi nhẹ hơn nhiều và thường có hình dạng và bố cục tối thiểu hóa phần nhô ra bên ngoài. Điều này có nghĩa là bộ giảm thanh tạo ra ít lực quán tính hơn do trọng lượng so với hệ thống xả nguyên bản, góp phần tập trung khối lượng vào trung tâm và mang lại cảm giác nhẹ nhàng, năng động hơn khi nghiêng xe vào cua. Tất nhiên, trọng lượng của hệ thống xả cũng ảnh hưởng đến trọng lượng tổng thể của xe, giúp cải thiện khả năng di chuyển.

Lắp đặt hệ thống xả đầy đủ giúp giảm trọng lượng đáng kể

Trọng lượng của hệ thống xả đầy đủ nguyên bản cho động cơ 4 xi-lanh dung tích lớn khá nặng, khoảng 20kg đối với các mẫu xe cao cấp có hai ống xả, 12-15kg đối với các mẫu xe naked tiêu chuẩn và 8-10kg đối với các mẫu xe supersport. Ngược lại, hệ thống xả hậu mãi thường nhẹ hơn một nửa, thậm chí nhẹ hơn 70-80% tùy thuộc vào sản phẩm! Trọng lượng của bộ giảm thanh nguyên bản cho dòng 250cc khoảng 5kg, nhưng bộ giảm thanh slip-on siêu nhẹ chỉ bằng một nửa. Như người ta nói, 'nhẹ là tốt' đối với xe thể thao, trọng lượng nhẹ là một lợi thế lớn trong mọi tình huống.

Dễ dàng nâng và đẩy

Ngay cả khi chỉ cần nâng xe bằng chân chống nghiêng sau khi đỗ xe, bạn cũng có thể cảm nhận được hiệu quả giảm trọng lượng do thay thế hệ thống xả. Đặc biệt đối với những chiếc xe lớn luôn có cảm giác nặng nề, bạn có thể dễ dàng di chuyển xe trong gara hoặc chỗ đỗ xe, mang lại lợi ích lớn ngay cả khi không lái xe.

Tăng tốc được cải thiện

Nhiều hệ thống xả hậu mãi hiệu suất cao có đặc tính quá độ vượt trội khi tăng vòng tua và đặc tính mô-men xoắn được cải thiện. Do đó, bạn có thể dễ dàng mở ga ở mọi dải vòng tua và tận hưởng khả năng tăng tốc mạnh mẽ, vào cua ổn định và độ bám đường tuyệt vời.

Âm thanh hay hơn, không chỉ to hơn

Phương pháp kết hợp ống xả và cấu trúc bộ giảm thanh luôn được phát triển không chỉ để tăng mã lực và mô-men xoắn mà còn để cải thiện chất lượng âm thanh. Bạn có thể thưởng thức âm thanh phù hợp với đặc tính và phân loại của động cơ và mẫu xe, từ âm cao sắc nét đến âm trầm rung động lồng ngực.

Q: Có những loại hệ thống xả hậu mãi nào?

A: Có hai loại: hệ thống xả đầy đủ và slip-on.

Có hai loại hệ thống xả chính: hệ thống xả đầy đủ thay thế toàn bộ hệ thống xả và hệ thống xả slip-on chỉ thay thế bộ giảm thanh (đôi khi bao gồm cả ống đuôi).

Hệ thống xả đầy đủ có thể thay đổi công suất, mô-men xoắn và đặc tính động cơ, đồng thời giảm đáng kể trọng lượng. Đối với xe naked có động cơ lộ ra ngoài, bạn cũng có thể thưởng thức vẻ đẹp của đường cong ống xả.

Mặt khác, slip-on chủ yếu được sử dụng để tùy chỉnh vẻ ngoài của xe, nhưng ưu điểm chính là chi phí và dễ lắp đặt. Trong cả hai trường hợp, bạn có thể tận hưởng tối đa chất lượng âm thanh.

Hệ thống xả đầy đủ

Slip-on

Q: Có những vật liệu nào có thể được sử dụng cho hệ thống xả?

A: Có nhiều loại vật liệu để lựa chọn.

Trong quá khứ, thép (sắt) gần như là lựa chọn duy nhất cho ống xả, nhưng gần đây, ống xả bằng thép không gỉ đã trở thành tiêu chuẩn cho xe dung tích lớn và trung bình, và ống xả bằng titan được sử dụng cho một số mẫu xe supersport 1000cc. Ống xả hậu mãi chủ yếu sử dụng ống xả titan hoặc thép không gỉ cho các mẫu xe thể thao thiên về hiệu suất.

Titan có ưu điểm là nhẹ và có thể xử lý bề mặt đa dạng như đổi màu do nhiệt, cho cả ống dẫn và bộ giảm thanh. Ngoài ra, vật liệu của ống xả hoặc bộ giảm thanh càng cứng thì xu hướng âm thanh càng chắc và cao.

Ống xả

Thép không gỉ có ưu điểm là cứng, titan có ưu điểm là giảm trọng lượng đáng kể, cả hai đều chống gỉ. Ống thép (sắt) cũng có sẵn và thường được sử dụng cho xe cổ điển.

Bộ giảm thanh

Mặc dù titan chiếm ưu thế, nhưng cũng có các sản phẩm bằng thép không gỉ, nhôm và carbon. Gần đây, có nhiều thiết kế độc đáo, giúp bạn thể hiện cá tính.

Q: Hệ thống xả slip-on, dễ lắp đặt, có những thay đổi gì?

A: Âm thanh sẽ khác và trọng lượng cũng có thể giảm.

Đúng là sự thay đổi về hiệu suất ít hơn so với hệ thống xả đầy đủ vì ống xả nguyên bản được giữ nguyên. Tuy nhiên, nếu sử dụng sản phẩm bằng vật liệu titan nhẹ, trọng lượng sẽ giảm xuống dưới một nửa so với bộ giảm thanh nguyên bản, do đó bạn có thể cảm nhận được sự nhẹ nhàng khi xử lý. Ngoài ra, có nhiều hệ thống xả slip-on hiệu suất cao có thể tăng công suất và mô-men xoắn. Đặc biệt đối với xe dung tích nhỏ có công suất và mô-men xoắn nguyên bản thấp, bạn sẽ cảm nhận được sự cải thiện hiệu suất ngay cả trong quá trình lái xe hàng ngày.

Q: Có đúng là ống xả được uốn thủ công từng chiếc một không?

A: Phương pháp khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất.

Hầu hết các hệ thống xả nguyên bản và hậu mãi được sản xuất bằng cách uốn ống bằng máy uốn 2D. Tuy nhiên, cũng có những hệ thống xả hậu mãi được sản xuất theo phương pháp 'uốn thủ công' truyền thống, trong đó người thợ thủ công đổ đầy cát vào ống và đốt bằng đèn khò gas trong khi uốn. Có một cỗ máy gọi là máy uốn 3D có thể uốn liên tục, nhưng độ khó cao nên rất ít nhà sản xuất sử dụng. Ngoài ra, đối với các sản phẩm do cùng một nhà sản xuất tạo ra, hiệu suất giữa việc uốn thủ công và uốn bằng máy gần như không có sự khác biệt.

Đối với máy MotoGP, các tấm titan được uốn và hàn