Bas och bortom: KAWASAKI GPZ900R Custom av SANCTUARY

SANCTUARY's GPZ900R

Att få tag på en GPZ900R Ninja och anpassa den låter som väldigt roligt, men år 2024 finns det några hinder. Eftersom produktionen upphörde 2003 är det första man tänker på att hitta en begagnad hoj som är i gott skick. Med tanke på underhåll och anpassning som du vill göra efter att ha skaffat hojen, verkar det också viktigt att hitta en verkstad som har en bevisad meritlista med Ninjor. AC Sanctuary har löst båda dessa problem genom att både tillhandahålla hojar och anpassa dem. Och hojarna de tillhandahåller är kompletta custom RCM:er (namnet som ges till kompletta customs gjorda av verkstaden). De började skapa RCM:er runt år 2000, när Ninjan fortfarande producerades. Då inkluderade anpassningarna användning av de senaste 17-tums däcken fram och bak samt modifieringar av chassit som blir nödvändiga med storleksförändringen. Huvudfokus låg på att uppgradera chassit, som att öka styvheten genom att integrera nedröret med fotpinnen. Många av motorerna var fortfarande i gott skick, även på begagnade hojar, och kunde användas utan modifiering.

På senare år, med ett minskande antal basmotorcyklar i gott skick, har renovering av motorerna blivit nödvändig. I samband med detta började de införliva originaldelar från A16-modellen (Final Edition), samt installera elektriska komponenter från efterföljande modeller och koppla om dem för att passa Ninjan. Ramen kräver också ett antal restaureringar, som att åtgärda korrosion vid basen av fästet för frontkåpan, och dessa lades till på RCM-produktionsmenyn. RCM Ninja du ser här är byggd med ovan nämnda anpassningar.

"Hjulen är smidda, och vi har noggrant valt delar för fjädring fram och bak, styrkrona, svingarm, förgasare och bromssystem. Exteriören använder originaldelar eller delar som har målats om i matchande färger, så jag tror att denna 17-tums Ninja kan njutas som den är," sa Mr. Nakamura från Sanctuary, "Men våra kunder vill alltid uppgradera eller anpassa huvudcylindrar, bromsok eller andra delar också. Det skulle vara som att använda RCM som bas och bygga vidare därifrån. Den här hojen är ett typiskt exempel på detta."

Inte bara är allt renoverat på den begagnade hojen för att göra den som ny, utan moderna uppdateringar läggs till ovanpå det för att skapa en bas som har det som krävs i dessa tider. Det är därför det är ännu roligare att anpassa med en RCM som utgångspunkt, och denna custom är ett perfekt exempel.

Styre

Vindrutan är från Nitro Racing. Styrkronan är en SCULPTURE TYPE-1, med en offset på 37 mm från originalets 40 mm för att ge nödvändig spårvidd för 17-tums hjulen fram och bak. Instrumenten är mestadels original med en tillagd YOSHIMURA Progress Meter, och ett Daytona RCM Concept styre valdes.

Broms- och kopplingshuvudcylindrarna fram är utrustade med radialpump, ratio-justerbara Brembo RCS.

Kaross

Exteriören är helt lackerad i A8-färger, rött och svart. Sitsen är en Daytona RCM Concept COZY Seat.

Motor

Motorn har genomgått en fullständig renovering med start med ett vattentryckstest, och specifikationerna har uppgraderats till 930cc med Wossner smidda kolvar med 73 mm diameter. Vevaxelkorrigering, dynamisk balansering och journalomslag anförtroddes åt DiNx, ett företag som specialiserat sig på modifieringar av förbränningsmotorer. DiNx installerade också RCM-specifika sintrade legerade överdimensionerade ventilstyrningar och slipade ventilsätena. Exteriören är färdig med GUN-KOTE och kylsystemet förstärktes också med en Nitro Racing Big Radiator. Ramen kontrollerades och modifierades också, och ett Nitro Racing Combination Kit III lades till.

Förgasaren är en TMR-MJN φ38mm med YOSHIMURA Dual Stack Funnels. Trattarna är svarta och röda för att matcha karossfärgen.

Chassi

Botten av svingarmens pivot på ramen skars, förlängdes utåt och svetsades om för att säkra en kedjelinje som passar det bredare bakre däcket. Rearsets Kit och Clutch Release Plate är från Nitro Racing.

Framgafflarna är utrustade med Ohlins RWU som en del av Noblest ExM-paketet. Detta paket inkluderar även framskärmen och bromsokshållarna. Frambromsarna är Brembo Axial 4-kolvsok och SUNSTAR Premium Racing φ320 "RCM" Concept-skivor med hål.

Bakfjädringen består av en Ohlins 17-tums kompatibel KA203 och en SCULPTURE RCM-specifik Wide Swingarm. Drivkedjan är EK Chain's EL530RCM BK;GP (svart och guld), som har en smal kropp med smalare plattbredd samtidigt som den bibehåller styrkan.

Bakbromsarna använder ett Brembo 2P Caliper + SUNSTAR Trad Disc. Fram- och bakhjulen är OZ Racing Forged Aluminum GASS RS-A i storlekarna 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY är en custombyggare som är bra på vintage motorcyklar som Z1, Ninja och KATANA. De säljer specialdelar som har fötts ur försök och misstag som mekaniker har upprepat vid montering och testning

SANCTUARY varumärkessida

Ursprunglig källa till denna artikel

Heritage & Legends