Installation av snygga inbyggda varma handtag på en CT125 (Trail 125)!

Vintern i Japan förra året var tydligen den näst varmaste vintern i historien, men i år förväntas den återgå till det normala. Med andra ord, det kommer att bli kallare än förra året. När vintern närmar sig börjar folk tänka på att köpa saker för att hålla sig varma, och den vanligaste saken för motorcyklar är förmodligen handtags­värmare. De är mycket effektiva för att värma upp händerna när det är väldigt kallt, vilket gör stor skillnad på vintern.

Så, här skulle jag vilja introducera en handtags­värmare och visa hur den installeras. Vi kommer att installera DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, som är så snygg att den inte ser ut som en handtags­värmare vid första anblicken. Silhuetten är så slimmad att du till och med kan ha den på året runt, och strömbrytaren är inbyggd i handtaget, så utseendet är perfekt. Handtagslängden på min CT125 (Trail 125) skiljer sig från originalet, så jag ska se om jag faktiskt kan installera dessa handtags­värmare utan problem.

Den omslutande typen är lätt att använda

Nu, innan vi går vidare till installationen av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, har jag en rekommendation angående handtags­värmare. För dem som är nya på handtags­värmare eller de som vill njuta av fördelarna utan mycket extra ansträngning, är min rekommendation en omslutande typ. Speciellt DAYTONA:s Hot Grip Wrap Around Type EASY är otroligt enkel att installera eftersom den drivs av USB-ström. Du kan sätta på den under vintern och enkelt ta bort den när det blir varmt. Den är otroligt praktisk och lätt att använda.

Den inbyggda typen är snygg och kan användas året runt

Självklart rekommenderar jag även den inbyggda typen, som är stjärnan i showen den här gången. Jag rekommenderar särskilt den typ som ersätter originalhandtaget och har strömbrytaren inbyggd i det. Bland handtags­ersättningstyperna är de med en separat strömbrytare mer prisvärda, så båda har sina fördelar. När strömbrytaren är inbyggd i handtaget sitter de vanligtvis på flänsen, men DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S har en liten strömbrytare inbyggd vid tummens bas, vilket gör det mindre troligt att man trycker på den av misstag. Handtags­diametern är också liten, så pass att det är svårt att tro att det finns en värmare inuti. Vid en snabb blick skulle man tro att det bara är ett vanligt handtag.

Jämförelse av tjockleken med originalhandtaget

Nu ska vi se hur tunt detta Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S är genom att jämföra det med originalhandtaget. Först är originalhandtaget cirka 32,4 mm. Jag mätte detta själv, så jag ber om ursäkt om det finns några fel.

Nästa är Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Det är cirka 32,2 mm, vilket är förvånansvärt tunnare än originalet.

Dock har originalhandtaget en räfflad design, så det kan vara annorlunda när det gäller den faktiska greppkänslan. Ändå är det fantastiskt att det är lika tunt som originalhandtaget.

Installation av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Anmärkningar vid installation av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Det finns några saker att vara försiktig med vid installation av dessa handtag. I grund och botten finns det tre fall som kommer att orsaka problem: fall där strömproduktionen är otillräcklig, fall där styrets diameter är något annat än 22,2 mm, och fall där originalhandtagets längd är för kort.

Vid installation på CT125 (Trail 125) finns det två punkter att notera. För det första är effekten från CT125 (Trail 125) 190W för JA55 och 230W för JA65, och jag vet inte hur mycket marginal som kan användas för tillbehör, men eftersom det är en moped finns det förmodligen inte så mycket utrymme. Så, jag närmade mig det från en annan riktning. Jag tänkte att strömförbrukningen för en original Honda handtags­värmare för CT125 skulle vara en bra referens. Eftersom det är en originalprodukt bör den vara designad med marginal. För en original Honda handtags­värmare ser strömförbrukningen för den halvcirkulära typen ut att vara cirka 18W enligt internet.

Så, det bör finnas en marginal på minst 18W om batteriet är friskt. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S har 4 värmenivåer, men när det gäller strömförbrukning är Nivå 1 = cirka 12W, Nivå 2 = cirka 19W, Nivå 3 = cirka 28W, Nivå 4 = cirka 32W. Så det verkar för mig att upp till Nivå 2 inte kommer att orsaka några problem. Observera att användning av annan utrustning med hög strömförbrukning, som dimljus, ökar risken för belastning på batteriet.

När det gäller styrets diameter är det 22,2 mm, så inga problem där.

Slutligen, handtagens längd. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S är cirka 120 mm, men originalhandtagets längd är cirka 115 mm. Detta är inte bra, så vi byter även gasrör.

Jag valde KITACO:s Super Throttle Pipe, som är kompatibel med CT125 (Trail 125) och har en total längd på 120 mm. Detta är den perfekta produkten som gör att jag kan installera 120 mm handtag på min CT125. Det är en högvarvig gas, så för CT125 kommer den att öka gasöppningen med 20 %.

Dessutom, om det finns interferens med styrändarna kan vi byta ut dem. Om de är lika stora som styret bör det inte vara några problem. Detta är KIJIMA Bar Ends som jag använder.

Vad du behöver för att installera Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Det finns något du definitivt behöver för att installera Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, och det är det speciella handtags­limmet. Insidan är gjord av harts och det är hårt, och vanligt handtags­lim kanske inte tål temperaturen. Eftersom insidan är av harts kan du inte använda ståltråd, så lim är ett måste.

Nästa är verktygen. Här är vad jag använde för denna installation.

・Stjärnskruvmejsel #2
・Spärrnyckel
・5 mm insexhylsa
・10 mm hylsa
・Tätningspickverktyg

Stjärnskruvmejseln är för att ta bort styrets strömbrytare. 5 mm insexhylsan, 10 mm hylsan och tätningspickverktyget behövs för att ta bort exteriören. Du kan också använda en 5 mm insexhylsa för att ta bort strålkastaren. En 6 mm insexhylsa är användbar för att lossa styrets stolpe och att lossa stolpen gör det lättare att dra ut gasröret.

Slutligen behöver du också en elektriker­tång och en kulkont­akt för att ansluta ledningarna. Kulkont­akten är CA/CB103 för Honda. Om du använder den senaste D-UNIT EASY behöver du inte konvertera till en kulkont­akt.

Först, byt ut gasen och kontrollera för interferens

Nu går vi vidare till installationen.

Jag tror att den största utmaningen med att byta ut handtag mot varma handtag är borttagningen av original styrändar. Utan en slag­skruv­dragare är det ganska svårt att ta bort dem för hand. Det beror dock på den enskilda cykeln, och jag har hört andra säga att de lossnade lätt.

När du väl kan ta bort styr­ändarna kan du sedan ta bort de två stjärnskruvarna från strömbrytarlådan och lossa styrets klämma för att dra ut det högra handtaget med hela gasen.

Originalhandtaget är 115 mm och Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S är 120 mm. Även om det bara är 5 mm, är det inte bra om handtagen har interferens från styr­ändarna vilket kan orsaka problem med gasreglaget.

Därför det tidigare nämnda KITACO Super Throttle. Moderna gasrör har en läpp på insidan som passar handtaget, så när man byter handtag måste den rakas ner, vilket är en hel del besvär. Personligen rekommenderar jag att skaffa ett eftermarknads­gashus när man byter handtag. Det är lättare att byta och du kan behålla originalhandtaget som det är om du behöver dem senare.

Super Throttle och Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S passar perfekt ihop. Det är mycket svårt att dra isär dem när de väl är på plats, så tryck inte in gasen hela vägen. Jag tryckte in den så långt att jag hade svårt att få ut den igen.

Jag försökte igen och fann att ett mellanrum på cirka 5 mm var precis lagom.

Så här ser Super Throttle med Hot Grip ut när den är monterad på originalstyret på en CT125 (Trail 125) med original styrändar.

Om man tittar på styr­ändarna finns det ett mellanrum på lite över 1 mm. Med original finns det ett mycket större mellanrum. Det fanns ingen interferens med gasen när jag provade.

Låt oss koppla in kablarna

Gas­interferens var inget problem, så nästa steg är kabeldragning, vilket är ganska enkelt. Koppla bara den röda kabeln på den medföljande kabel­härvan till tillbehörs­ledningen och den svarta kabeln till minus­ledningen, eller jord­ledningen. Kabel­härvan är designad för att vara tillräckligt lång, så du kan anpassa den efter strömförsörjningens placering.

Tillbehörs­ledningar är en kabel som endast leder ström när strömmen är påslagen. I fallet med CT125 (Trail 125) finns strömuttags­härvor tillgängliga från olika företag, så det är enkelt om du använder en av dem. I mitt fall har jag en D-UNIT installerad, så jag kopplade bara in den.

Efter att ha kopplat den röda och svarta kabeln till plus och minus, för vi kulkont­akten på andra sidan nära handtagen. Dra den så att kablarna är dolda. Koppla den röda kabeln till det vänstra varma handtaget och den svarta kabeln till det högra varma handtaget. Koppla ihop de varma handtagen med kopplingarna för att slutföra kabeldragningen.

Sedan är det kabeldragningen. Det viktiga är inte bara att göra kabeldragningen diskret, utan också att se till att kabeldragningen på gaspedalsidan inte stör gasens rotation.

Limma fast handtags­delen

Slutligen, limma fast handtagen. Låt oss ta fram handtags­limmet vi köpte och blanda de två lösningarna.

Blanda de två och när limmet går från klart vitt till ett fast vitt är det klart. Applicera det sedan på insidan av de varma handtagen och på styret.

Förresten, i fallet med originalstyret passar även det vänstra handtaget väldigt bra och det finns nästan inget mellanrum, så det kan vara bättre att inte applicera för mycket.

Min CT125 (Trail 125) har ett XSR700 original koniskt styre monterat, vilket har lite mer utrymme än originalstyret. Specifikt, med originalstyret känner jag att jag kanske inte kan dra av handtaget när det väl sitter på plats, men med XSR700-styret finns det gott om utrymme att dra av det, även om det inte känns löst. Så jag lägger på limmet lite tjockare.

Eftersom härdningstiden för det speciella limmet är 24 timmar, tar vi en liten paus här och fortsätter arbetet nästa dag.

Efter att 24 timmar hade gått kontrollerade jag och fann att det hade fäst perfekt. Eftersom handtagen sticker ut lite från styret bestämde jag mig för att lägga till styr­ändar.

Eftersom min CT125 (Trail 125) använder ett XSR700-styre använde jag en stötdämpande hammare för att installera de 14 mm KIJIMA Nylon Bar End Caps.

Det är lite kort, men detta är enkelt och bra. Jag är bara glad att jag kunde installera handtagen trots att de inte har samma längd från början.

Testar Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

När limmet har härdat helt efter 24 timmar eller mer, testa den faktiska funktionen. Vänligen slå inte på strömbrytaren förrän 24 timmar har gått.

Först, starta upp. Efter att ha slagit på nyckeln, tryck och håll in strömknappen på det varma handtaget i 4 sekunder för att slå på strömmen. När du slår på det blinkar indikatorn rött, vilket betyder att det är i snabb­uppvärmnings­läge. Detta läge värmer upp handtaget på en gång. Denna funktion varar cirka 4 minuter, så om du vill avbryta den, klicka bara på strömknappen. Temperatur­nivån ändras med varje klick på knappen.

Dagen jag installerade det var temperaturen 27 grader Celsius, men det blev ändå tillräckligt varmt för att tydligt märkas. Se videon nedan för att se hur det fungerar.

Slutsats

Jag brukade använda den omslutande typen av handtags­värmare på vintern, men nu när jag har Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S är känslan av kontrollerna så mycket bättre. Trots allt är den lika tunn som originalhandtaget. Eftersom den är så slimmad känns det som att den kommer att vara lätt att använda med ett styre­överdrag. Jag kommer att använda dessa varma handtag för att ta mig igenom vintern.