Det är en maskin, men den lever. En sällsynt motorcykel som erbjuder en poetisk upplevelse: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]

Det här projektet presenterar en "Min cykel" som publicerats på Webike Community, handplockad av vår redaktion. Den här gången presenterar vi DUCATI "SPORT1000", ägd av "TOTOKIKI".

SPORT1000 (1000cc) Ägare: TOTOKIKI

DUCATI SPORT1000 är en del av Sport Classic-serien, återupplivad med modern teknik, inspirerad av den legendariska "750Sport" från 1970-talet. Den har en luftkyld L-tvåmotorig motor och behåller Ducatis unika identitet med sin torra koppling och desmodromiska system. Dess cafe racer-stil, som kombinerar en vacker fackverksram med separata styren och en kåpa för ensits, fängslade många förare. På grund av sin korta produktionsperiod är den nu högt värderad på begagnatmarknaden.

TOTOKIKI letade efter en neo-cafe racer. Efter att ha övervägt modeller från andra tillverkare, bestämde de sig för SPORT1000 på plats, efter en återförsäljares rekommendation. Deras djupa tillgivenhet för denna unika karaktär, som verkar orelaterad till praktiskhet, är uppenbar.

<Från "Min cykel"-kommentarer>

■ Anledning till köp, användning och jämförelsemodeller

Söker en neo-cafe racer. Thruxton900 och R9T PURE övervägdes. Thruxton saknade kraft, och R9T var för dyr, så jag tvekade när en äldre person på en begagnad bilhandlare rekommenderade denna SPORT1000, och jag bestämde mig på plats.

■ Styrkor

Vibrationerna, körningen, utseendet. Det är en maskin, men den lever. Pulsen från L-tvåmotorn, kombinerat med klappret från den torra kopplingen och melodin från desmon, förmedlar verkligen en känsla av liv. Dess utmanande position ger föraren en känsla av beslutsamhet och ger glädjen att köra genom dialog. Sammantaget är det en sällsynt motorcykel som erbjuder en poetisk upplevelse.

■ Svagheter

På grund av styling... ingen lastkapacitet, hög svårighetsgrad för installation av navigationssystem. På grund av körställning... muskelvärk i nacke, rygg och armar (men man vänjer sig). Även korta män kan uppleva obehag i testiklarna. Det första intrycket när man satt på den var "Flygande dinosaurie". På grund av design/prestanda... tung koppling. Begränsad styrvinkel. Unik känsla av den torra kopplingen. Ryckig vid låga hastigheter. Högersvängar och U-svängar rekommenderas inte förrän man vant sig. Ingen tandemkörning. Regulatorn överhettas (kan flyttas). Lösning/sprickbildning på grund av vibrationer. *Dock går den inte sönder så mycket som det ryktas. Den är positionerad mellan vintage- och moderna cyklar, så trots att den är bränsleinsprutad saknar den onödiga elektroniska kontroller (ingen ABS eller antispinn), och delar finns fortfarande tillgängliga, vilket möjliggör underhåll även hos icke-auktoriserade återförsäljare. (Förutsatt att föraren anpassar sig till motorcykeln, är dessa inte ens svagheter för dem som väljer denna cykel.)

■ Råd till framtida köpare

Detta är en förbjuden frukt som erbjuds djupt karmiska förare som söker lyckans källa långt från perfektion och bekvämlighet, och som hungrar efter att tända sina själar. När du väl fallit från paradiset kommer du att vara dömd att vara missnöjd med alla andra motorcyklar.

■ Framtida anpassningsplaner

Fälgar, fram- och bakfjädring, avgassystem.

Kolla även SPORT1000 användarrecensioner

Om du är nyfiken på andra ägares åsikter och recensioner av SPORT1000, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Kolla SPORT1000 användarrecensioner

Det verkar som att TOTOKIKI är mycket förtjust i denna motorcykel!