Bireysel Dış Tasarım ve Turbo Ayarı Bir Arada: V-MAX Özel Yapım

ESPER RACING'in V-MAX'i

Bu, Esper'in Yamaha VMAX Özel Yapımıdır. Dış tasarımı yüksek etkili bir görünüme sahip ve dahası, motosikletin etrafına sarılmış ara soğutuculu çift turboşarj ve NOS (Nitrous Oxide System) benzersiz ve cesur bir özel yapım diyebiliriz. Bu VMAX ayrıca ön ve arka için küçültülmüş 17 inç jantlarla donatılmıştır.

Turbo, karbüratörlü bir turbodur. Bir dalga tankı (süperşarjlı taze hava için basınç deposu) depo kapağının içine yerleştirilmiş ve dalga tankının üzerine dört ek enjektör eklenerek CBR1000RR gibi yakıt enjekte edilmiş ve 350 hp güç üretilmiştir. Turbo için borular, sahibinin yarattığı dış tasarıma uygun olarak yerleştirilmiştir. Ancak, bu motosiklet bu özelliklerle test edildiğinde, sahibinin sürmesi için fazla güçlü olduğu anlaşıldı, bu yüzden nihayet 160 hp'ye kadar bir güç çıkışında karar kıldılar.

Gövde İşleri

Motosikleti dengelemek için 2 adet direksiyon damperi bulunmaktadır, ortada gidon boğazı için Hyperpro ve solda NHK. Köşeli depo kapağı sahibi tarafından takılmıştır. Sol ve sağ ana silindirler Brembo RCS'dir ve bir gösterge vizörü eklenmiş ve aynalar modifiye edilmiştir.

Alüminyum yan kapaklar kırışık boya ile boyanmış ve koltuklar, taşıyıcı görevi de gören bir sissy bar ile çapraz dikişli olup, gösterişli bir kruvazör atmosferi yaratmaktadır. Bu motosikletin bir diğer benzersiz özelliği de koltukların etrafını saran turbodan gelen basınçlı taze hava borularıdır.

Motor

1199cc 70 derecelik V4 motor ve BDS 35 x 4 karbüratörler VMAX1200 stoktur, iskeletleştirilmiş bir debriyaj kapağı ve boyuna monte edilmiş yağ soğutucu eklenmiştir. Süperşarj açısından Garrett tekli turbo ve NOS takılmıştır.

Emme & Egzoz

Turbodan gelen basınçlı taze hava, gövdenin sol alt tarafından intercooler'dan geçerek, sahte depo içindeki dalga tankına girer ve ardından karbüratörden port sistemine akar. Dalga tankına dört ek yakıt enjektörü takılmış ve gaz kelebeği gövdesine bir NOS nozülü eklenmiştir. Turboşarj, gücü 320ps'ye çıkarabilir, toplamda 350ps'nin üzerinde.

Garrett türbini, sağ arka şokun dışında, motosikletin sağ arka tarafında bulunur. Türbinden gelen taze hava, türbinin ön tarafına akan egzoz havası tarafından basınçlandırılır ve fotoğraftaki sol üst köşedeki borudan dalga tankına girer, motosikletin arka kısmından sola doğru geçer. Bir blow-off valfi, sol şokun dışına yerleştirilmiştir.

Gidon

Hız göstergesi merkezden sola taşınmış ve sağ tarafa bir PIVOT kademeli motorlu takometre eklenmiştir. Üstüne bir basınç göstergesi, ayrıca bir navigasyon sistemi ve Yoshimura multimetresi eklenmiştir. Depo kapağındaki yakıt göstergesi, motor takometresi ve göstergeler stok olarak kalmıştır.

Şasi

Karbon topuk korumalı basit işlenmiş alüminyum basamak takılmıştır. Karter kapağı ve ön dişli kapağı da kırışık boya ile boyanmıştır.

Arka amortisörler Ohlins ile değiştirilmiştir. Arka frenler Brembo döküm 4 pistonlu kaliperler ve Moto Master disklerle güçlendirilmiştir. Ön ve arka jantlar, 3.50-17/5.50-17 inç boyutlarında dövme alüminyum 5 kollu Gale Speed Type-S jantlardır (VMAX stok: 2.15-18/3.50-15).

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends