涡轮增压调校与个性化外观的结合：V-MAX定制

ESPER RACING的V-MAX

这是Esper的Yamaha VMAX定制。外观设计冲击力十足，更独特的是，围绕着车身的双涡轮增压器和NOS（氮气加速系统）非常大胆。这款VMAX还配备了前后17英寸的缩小尺寸轮毂。

涡轮增压是化油器涡轮增压。增压罐（用于增压新鲜空气的压力储罐）安装在油箱盖内部，并在增压罐顶部增加了四个喷油器，像CBR1000RR一样喷射燃油，输出功率达到350马力。涡轮增压的管路与车主打造的外观相协调。然而，当这款车以这种规格进行测试时，似乎功率过大，车主难以驾驭，最终将输出功率稳定在160马力。

车身

有两个转向阻尼器来稳定车身，中央是Hyperpro用于转向柱，左侧是NHK。棱角分明的油箱盖由车主安装。左右主缸均为Brembo RCS，并增加了仪表罩，改装了后视镜。

铝制侧盖喷涂了皱纹漆，座椅采用交叉缝线，并配有也可用作载物的Sissy Bar，营造出华丽的巡航车氛围。这款车另一个独特之处是来自涡轮增压器的增压新鲜空气管道环绕着座椅。

发动机

1199cc 70度V4发动机和BDS 35 x 4化油器为VMAX1200原装，增加了镂空离合器盖和纵向安装的油冷却器。在增压方面，安装了Garrett的单涡轮增压器和NOS。

进气与排气

来自涡轮增压器的增压新鲜空气从车身左下方流经中冷器，进入假油箱内的增压罐，然后进入化油器到进气歧管系统。增压罐中安装了四个额外的燃油喷射器，节气门体上添加了NOS喷嘴。涡轮增压器可以将功率提升至320ps，总计超过350ps。

Garrett涡轮增压器位于车身右后方，在右后减震器外部。来自涡轮增压器后方的进气流经涡轮增压器前方侧的排气流增压，通过照片左上角的管道进入增压罐，经过车身后部向左流动。泄压阀安装在左减震器外部。

车把

速度表从中间移到左侧，右侧增加了PIVOT步进电机发动机转速表。顶部增加了增压表，以及导航系统和Yoshimura多功能仪表。油量表、发动机转速表和油箱盖上的指示灯仍为原装。

底盘

安装了简单的机加工铝制脚踏，配有碳纤维脚跟护板。曲轴箱盖和前齿轮盖也喷涂了皱纹漆。

后减震器已更换为Ohlins。后制动器通过Brembo铸造四活塞卡钳和Moto Master碟片进行了加强。前后轮均为Gale Speed Type-S锻造铝制五辐轮毂，尺寸为3.50-17/5.50-17英寸（VMAX原装：2.15-18/3.50-15）。

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