Посібник з різних типів головних гальмівних циліндрів Brembo [Видання 2024]

Гальмівні системи Brembo використовуються у найпрестижніших гонках світу, включаючи MotoGP. У минулій статті ми говорили про супорти, тому цього разу розглянемо головні гальмівні циліндри! Коли мова заходить про гальма, ми схильні зосереджуватися на супортах, але головний гальмівний циліндр також має величезний вплив на контроль і відчуття. Для тих з вас, хто не знає, які типи головних гальмівних циліндрів існують, або не знає, який з них підійде саме вам, чому б не ознайомитися з цим списком?

Радіальні головні гальмівні циліндри

Головний гальмівний циліндр RCS Corsa Corta

Технічні характеристики
-Діаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 15 мм
-Рекомендовані супорти:
　19 мм -> Brembo 4 поршні x 2 (крім 30 мм однакового діаметра)
　17 мм -> Brembo 30 мм однакового діаметра 4 поршні x 2
　15 мм -> Brembo 4 поршні x 1
-Співвідношення важеля: 18/20 мм, регульоване (механізм RCS)
-Матеріал корпусу: Алюмінієвий сплав (кований)
-Вага: Приблизно 400 г
-Головний циліндр зчеплення: Доступний
-Інше: Вбудований селектор (тільки гальма), можливе обслуговування

На додаток до системи Ratio Click System (RCS), RCS Corsa Corta оснащений селектором, який дозволяє змінювати реакцію гальм трьома способами.

N (Normal): М'яке початкове гальмування, ідеально підходить для міських вулиць. Забезпечує високу гальмівну силу навіть на поверхнях з низьким зчепленням.
S (Sport): Сильніше початкове гальмування, ніж у Normal. Ця настройка рекомендована для агресивного стилю їзди.
R (Race): Для ще сильнішого початкового гальмування, ця настройка забезпечує таку ж чітку та миттєву реакцію, як у головних гальмівних циліндрів, що використовуються на машинах MotoGP.

Разом з регулюванням RCS можливо 6 варіантів налаштувань.

Головний гальмівний циліндр RCS Corsa Corta RR

Технічні характеристики
-Діаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 16 мм / 15 мм
-Рекомендовані супорти:
　19 мм -> Brembo 4 поршні x 2 (крім 30 мм однакового діаметра)
　17 мм -> Brembo 30 мм однакового діаметра 4 поршні x 2
　16 мм -> Brembo 4 поршні x 2
　15 мм -> Brembo 4 поршні x 1
-Співвідношення важеля: 18/20 мм, регульоване (механізм RCS)
-Матеріал корпусу: Алюмінієвий сплав (кований)
-Вага: Приблизно 380~400 г
-Головний циліндр зчеплення: Доступний
-Інше: Вбудований селектор (тільки гальма), можливе обслуговування

Популярний головний гальмівний циліндр Corsa Corta, але з обробленим корпусом. Він виготовлений методом ЧПК-обробки, що робить його легшим за традиційні вироби. Важіль також оброблений відповідно до корпусу і має нову форму для зручного захоплення. Крім того, кінець важеля має проріз для запобігання несправності важеля через тиск вітру на високих швидкостях.

Головний гальмівний циліндр RCS

Технічні характеристики
-Діаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 15 мм / 14 мм
-Рекомендовані супорти:
　19 мм -> Brembo 4 поршні x 2 (крім 30 мм однакового діаметра)
　17 мм -> Brembo 30 мм однакового діаметра 4 поршні x 2
　15 мм -> Brembo 4 поршні x 1
　14 мм -> Brembo 2 поршні x 1 (для заднього)
-Співвідношення важеля: 18/20 мм, регульоване (механізм RCS)
-Матеріал корпусу: Алюмінієвий сплав (кований)
-Вага: Приблизно 400 г
-Головний циліндр зчеплення: Доступний для всіх, крім 15 мм
-Інше: Можливе обслуговування

RCS означає "Ratio Click System". Повертаючи регулятор на передній частині важеля на 180° за допомогою викрутки, відстань між точкою контакту та точкою опори штовхача головного гальмівного циліндра можна збільшити або зменшити на 2 мм, а співвідношення важеля можна вибрати між 18 мм і 20 мм (червоний колір вказує на 18 мм, а чорний – на 20 мм). Це дозволяє контролювати розподіл гальмівної сили.

Кований головний гальмівний циліндр Brembo RMC

Технічні характеристики
-Діаметр поршня: 19 мм / 16 мм
-Рекомендовані супорти:
　19 мм -> Brembo 4 поршні x 2 (крім 30 мм однакового діаметра)
　16 мм -> Brembo 4 поршні x 2
-Співвідношення важеля: 18 мм
-Матеріал корпусу: Алюмінієвий сплав (кований)
-Обробка поверхні: Тверде анодування
-Вага: Приблизно 310 г
-Головний циліндр зчеплення: Немає
-Інше: Можливе обслуговування

Це найстандартніший продукт серед радіальних головних гальмівних циліндрів Brembo. Він не має механізму регулювання, крім відстані важеля, але це робить його доступним за ціною. Навіть за такою ціною він має кований корпус для покращеної реакції та керованості за будь-яких умов.

При виборі головних гальмівних циліндрів є багато факторів

Головні гальмівні циліндри діляться за конструкцією, діаметром поршня та механізмом регулювання. Існує багато критеріїв вибору, таких як радіальний чи осьовий насос (напіврадіальний знято з виробництва), який супорт використовується, чи це стандартна модель, RCS, Corsa Corta тощо. Особливо будьте дуже обережні при виборі супорта щодо діаметра поршня. Якщо ви помилитеся, ви можете отримати слабке відчуття важеля або жорстке відчуття з майже відсутнім ходом. Будь ласка, зверніться до рекомендованих супортів у специфікаціях, наведених для кожного типу головного гальмівного циліндра!