Brembo刹车总泵类型指南 [2024版]

Brembo刹车系统被广泛应用于包括MotoGP在内的世界顶级赛事。在上篇文章中，我们介绍了刹车卡钳，这次我们将目光转向刹车总泵！说到刹车，我们往往会关注卡钳，但刹车总泵对操控和手感也有着巨大的影响。对于那些不确定有哪些类型的刹车总泵，或者不知道哪种适合自己的车友们，不妨参考一下这份列表吧！

径向泵刹车总泵

RCS Corsa Corta 刹车总泵

规格
-活塞直径：19mm / 17mm / 15mm
-推荐卡钳：
　19mm -> Brembo 4活塞 x 2 (30mm对置卡钳除外)
　17mm -> Brembo 30mm对置 4活塞 x 2
　15mm -> Brembo 4活塞 x 1
-杠杆比：18/20mm，可调 (RCS机制)
-本体材质：铝合金 (锻造)
-重量：约400g
-离合器总泵：有售
-其他：内置选择器 (仅刹车)，可大修

RCS Corsa Corta 除了拥有Ratio Click System (RCS)之外，还配备了可将刹车响应改变三种模式的选择器。

N (Normal - 普通): 初始制动力柔和，非常适合城市街道骑行。即使在低抓地力路面上也能提供高制动力。
S (Sport - 运动): 比普通模式具有更强的初始制动力。此设置推荐用于激进骑行。
R (Race - 竞赛): 提供更强的初始制动力，提供与MotoGP赛车相同的灵敏且即时的响应。

结合RCS调节，可实现6种设置模式。

RCS Corsa Corta RR 刹车总泵

规格
-活塞直径：19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-推荐卡钳：
　19mm -> Brembo 4活塞 x 2 (30mm对置卡钳除外)
　17mm -> Brembo 30mm对置 4活塞 x 2
　16mm -> Brembo 4活塞 x 2
　15mm -> Brembo 4活塞 x 1
-杠杆比：18/20mm，可调 (RCS机制)
-本体材质：铝合金 (锻造)
-重量：约380~400g
-离合器总泵：有售
-其他：内置选择器 (仅刹车)，可大修

这是备受欢迎的Corsa Corta刹车总泵的升级版，拥有CNC加工的本体。通过CNC加工，比传统产品更轻量化。刹车拉杆也与本体相匹配，采用新形状设计，握感舒适。此外，刹车拉杆末端设有开槽，以防止高速行驶时因风压导致刹车拉杆失灵。

RCS 刹车总泵

规格
-活塞直径：19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-推荐卡钳：
　19mm -> Brembo 4活塞 x 2 (30mm对置卡钳除外)
　17mm -> Brembo 30mm对置 4活塞 x 2
　15mm -> Brembo 4活塞 x 1
　14mm -> Brembo 2活塞 x 1 (后刹车)
-杠杆比：18/20mm，可调 (RCS机制)
-本体材质：铝合金 (锻造)
-重量：约400g
-离合器总泵：15mm规格除外，均有售
-其他：可大修

RCS代表“Ratio Click System”。通过用螺丝刀将刹车拉杆前部的调节器旋转180°，可以增加或减少主缸推杆接触点与支点之间的距离2mm，从而可以在18mm和20mm之间选择杠杆比（红色表示18mm，黑色表示20mm）。这使得控制制动力的分配成为可能。

RMC 锻造刹车总泵

规格
-活塞直径：19mm / 16mm
-推荐卡钳：
　19mm -> Brembo 4活塞 x 2 (30mm对置卡钳除外)
　16mm -> Brembo 4活塞 x 2
-杠杆比：18mm
-本体材质：铝合金 (锻造)
-表面处理：硬质阳极氧化
-重量：约310g
-离合器总泵：无
-其他：可大修

这是Brembo径向泵刹车总泵中最标准的产品。除了刹车拉杆距离调节外，没有其他调节机制，因此价格相对合理。即使在这个价位上，它也采用了锻造本体，以提高在各种条件下的响应和可控性。

选择刹车总泵需要考虑的因素很多

刹车总泵按结构、活塞直径和调节机制进行分类。选择标准有很多，例如是径向泵还是轴向泵（半径向已停产），使用何种卡钳，是标准型号、RCS、Corsa Corta等等。特别是，在选择卡钳与活塞直径的匹配时要非常小心。如果选择错误，可能会导致刹车手感松弛或行程很短而手感僵硬。请参考每种刹车总泵规格中推荐的卡钳！