Оновлення класики: Кастом Kawasaki ZRX1200R від MOTO Legacy

ZRX1200R від MOTO Legacy

Це кастом Kawasaki ZRX1200R, створений MOTO Legacy в Шізі, відомим своїми ідеями щодо класичного мотоциклетного стилю життя в різноманітних мотоциклетних сценах. "Цим мотоциклом володіє знайомий клієнт, який звернувся до нас щодо встановлення карбюраторів FCR. На той час пробіг досяг 50 000 км, тому ми провели капітальний ремонт верхньої частини двигуна та оновили його, встановивши поршні від ZZR1200 та розподільні вали Yoshimura. Замість заміни карбюраторів, ми налаштували оригінальні карбюратори CVK з повітряним фільтром, що полегшило керування та збільшило потужність приблизно до 150 к.с. на задньому колесі. Ми також покращили підвіску, встановивши пружини Ohlins для передніх вилок, а задні амортизатори також були замінені на Ohlins. Хоча маятник залишився штатним, ми посилили його за допомогою "посилення типу R", виконаного Pegasus у Фукуоці. Керованість стала набагато чіткішою", – розповідає пан Татеісі, представник майстерні. Результат цього оновлення та легкого тюнінгу перевершив наші початкові очікування, враховуючи перехід на карбюратори FCR.

"У нашій майстерні ми настійно рекомендуємо такі меню оновлення. Серія ZRX останнім часом користується все більшим попитом. Хоча DAEG коштує трохи дорого, я вважаю, що моделі 1100/1200 є чудовим вибором для кастомізації, як і цей мотоцикл", – додає він. Концепція "класики" від MOTO Legacy також може розглядатися як стандарт. Якщо це так, ми хотіли б використати цей мотоцикл як приклад для наслідування.

Кермо

До керма додано центральну розпірку. Також додано вимірювач Yoshimura Progress Meter у верхній центральній частині панелі приладів. Рульова колонка залишилася штатною.

Головні гальмівні циліндри як зліва, так і справа були замінені на NISSIN Radial Pumps для покращення відчуття роботи. Також було замінено дросельну заслінку на Active High Throttle.

Кузов

Вітрове скло було замінено на MRA Smoke Windshield, тоді як бікіні-обтічник для його встановлення та інші зовнішні компоненти, такі як паливний бак, залишилися штатними.

Подвійне сидіння було змінено зі штатної шкіри з візерунком на тип Tuck n' Roll, а спереду та з боків додано білу окантовку.

Шасі

Штатні пружини передніх вилок діаметром 43 мм були замінені на пружини Ohlins, а гальмівні супорти – на Brembo Calipers для покращення потужності та балансу.

Задній амортизатор також був замінений на Ohlins. Маятник – це стандартний алюмінієвий фермовий, і він був посилений за допомогою посилень Pegasus Type R. Посилення включають пластини, що з'єднують верхню та нижню частини штатного кінцевого елемента, кутові бруски, що з'єднують верхню та нижню середні частини, та V-подібні посилення, спрямовані до лівого та правого з'єднувальних труб безпосередньо перед шиною від передньої сторони нижньої труби.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends