经典重塑：MOTO Legacy打造川崎ZRX1200R定制车

MOTO Legacy的ZRX1200R

这辆川崎ZRX1200R定制车由滋贺的MOTO Legacy打造，该店以在多元化的摩托车场景中呈现经典摩托车生活方式的理念而闻名。店主Tateishi先生表示：“这辆车是一位老顾客的，他咨询我们安装FCR化油器。当时里程已达5万公里，所以我们对发动机上部进行了翻新，并更换了ZZR1200活塞和Yoshimura凸轮轴，使其焕然一新。我们没有更换化油器，而是为原装CVK化油器配备了动力滤清器，这使得骑行更容易，后轮马力提升至约150匹。我们还升级了悬挂系统，前叉采用了Ohlins弹簧，后减震也更换为Ohlins。虽然摇臂仍是原装的，但我们委托福冈的Pegasus进行了‘Type R加强’处理。现在的骑行感觉更加敏锐。” 考虑到更换FCR化油器的初步设想，这次翻新和轻度调校的效果超出了我们的预期。

“在我们店里，我们强烈推荐这类翻新套餐。最近ZRX系列的需求或关注度有所增加。虽然DAEG价格稍高，但我认为1100/1200型号是享受定制的绝佳选择，就像这辆车一样，”他补充道。MOTO Legacy的“经典”理念也可以被视为一种标准。如果是这样的话，我们希望以这辆车为例来效仿。

车把

车把上增加了一个中央加强杆。仪表盘顶部中心还安装了一个Yoshimura Progress Meter。转向柱保持原装。

左右主缸均更换为NISSIN径向泵，以增强操作感。油门也更换为Active高位油门。

车身

挡风玻璃更换为MRA Smoke Windshield，而安装此挡风玻璃及其他外部组件（如油箱）的整流罩则保持原装。

双座改为Tuck n' Roll类型，取代了原装的压花皮革，并在前部和侧面增加了白色滚边。

底盘

原装43mm直径的前叉内弹簧更换为Ohlins弹簧，刹车卡钳更换为Brembo卡钳，以增强制动力和平衡性。

后减震也更换为Ohlins。摇臂是原装的铝制桁架结构，并经过Pegasus Type R加强处理。加强措施包括在原装末端部分上下连接的板件，连接上下中部区域的角形杆，以及在轮胎前方从下管前侧指向左右连接管的V形加强件。

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Heritage & Legends