Refrescando lo clásico: Kawasaki ZRX1200R Custom por MOTO Legacy

ZRX1200R de MOTO Legacy

Esta es una Kawasaki ZRX1200R custom construida por MOTO Legacy en Shiga, conocida por presentar ideas para un estilo de vida de motocicletas clásicas dentro de una diversa gama de escenas de motociclismo. "Esta moto es propiedad de un cliente conocido, que nos consultó sobre la instalación de carburadores FCR. En aquel momento, el kilometraje había alcanzado los 50.000 km, por lo que realizamos una revisión en la parte superior del motor y lo renovamos instalando pistones ZZR1200 y árboles de levas Yoshimura. En lugar de sustituir los carburadores, montamos los carburadores CVK originales con un filtro de potencia, lo que facilitó la conducción y aumentó la potencia a unos 150 ps en el eje trasero. También mejoramos la suspensión, incorporando muelles Ohlins para las horquillas delanteras y los amortiguadores traseros también se han sustituido por Ohlins. Aunque el basculante sigue siendo de serie, lo hemos reforzado con el "refuerzo Tipo R" realizado por Pegasus en Fukuoka. Ahora la conducción es mucho más aguda", afirma el Sr. Tateishi, representante del taller. El resultado de esta renovación y puesta a punto suave superó nuestras expectativas iniciales al considerar la transición a los carburadores FCR.

"En nuestro taller, recomendamos encarecidamente este tipo de menús de refresco. La serie ZRX ha sido solicitada o vista más a menudo recientemente. Aunque la DAEG es un poco cara, creo que los modelos 1100/1200 son excelentes opciones para disfrutar de la personalización, como ésta de aquí", añade. El concepto de "clásico" de MOTO Legacy también puede verse como un estándar. Si es así, nos gustaría utilizar esta moto como ejemplo a seguir.

Manillar

Se ha añadido un refuerzo central al manillar. También se ha añadido un medidor de progreso Yoshimura en la parte superior central del panel de medidores. La tija de dirección sigue siendo original.

Tanto el cilindro maestro izquierdo como el derecho se han cambiado por bombas radiales NISSIN para mejorar el tacto de funcionamiento. El acelerador también se ha sustituido por un Acelerador Alto Activo.

Carrocería

El parabrisas se ha sustituido por un parabrisas ahumado MRA, mientras que el carenado bikini para montar este y otros componentes exteriores como el depósito de combustible sigue siendo original.

El asiento de doble tipo se ha cambiado del cuero estampado original a un tipo Tuck n' Roll, y se han añadido ribetes blancos en el frontal y los laterales.

Chasis

Los muelles internos de 43 mm de diámetro originales de la horquilla delantera se sustituyeron por muelles Ohlins, y las pinzas de freno se sustituyeron por pinzas Brembo para mejorar la potencia y el equilibrio.

El amortiguador trasero también se sustituyó por un Ohlins. El basculante es el original de aluminio, y se ha reforzado con Pegasus Type R Enhancements. Las mejoras consisten en placas que conectan las secciones superior e inferior del basculante original, barras angulares que conectan las secciones media superior e inferior, y refuerzos en forma de V dirigidos hacia los tubos de conexión izquierdo y derecho justo delante del neumático desde la parte delantera del tubo inferior.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas