Một kiệt tác được tạo ra với sự quan tâm và khéo léo phi thường: HONDA MONKEY Custom

Đánh giá của Webike

Đây là một chiếc "HONDA MONKEY" được tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike "Farmer". Không thể cưỡng lại mong muốn sở hữu một chiếc xe Monkey, cuối cùng anh ấy đã quyết định mua một chiếc. Anh ấy sử dụng nó ngay cả khi không thực sự cần thiết và bảo trì nó với sự chăm sóc đặc biệt. Những loại tùy chỉnh nào đã được thực hiện trên xe? Một ống xả DAYTONA Sports, với lớp bông thủy tinh CF POSH được gắn vào ống dẫn. Lớp bông thủy tinh không quấn quanh ống xả, mà quấn quanh phần chèn bên trong bộ giảm thanh và được cố định bằng dây thép không gỉ. Việc sửa đổi này làm giảm đáng kể tiếng ồn từ ống xả trên thị trường phụ tùng thay thế trong quá trình tăng tốc và loại bỏ tiếng lạch cạch. Gương chiếu hậu là gương TANAX NAPOLEON truyền thống. Có nhiều loại gương chiếu hậu mạ crôm, nhưng anh ấy đã chọn những chiếc này vì giá cả, thiết kế và độ tin cậy của chúng. Để tăng dung tích xi-lanh của xe, một bộ chế hòa khí lớn KITACO đã được lắp đặt. Đồng hồ đo quãng đường mang lại khả năng hiển thị tuyệt vời cả ngày lẫn đêm, giúp dễ dàng sử dụng. Với việc tăng dung tích xi-lanh của Monkey, nó cũng được trang bị bộ lọc tăng cường DAYTONA Power Advance. Đối với hộp đựng phía sau tiêu chuẩn, hộp mini X-EUROPE với dung tích khoảng 10 lít đã được sử dụng, với sự hiểu biết rằng nó không phù hợp với mũ bảo hiểm. Tùy chọn phổ biến hơn 23 lít tạo ra sự mất cân bằng sau khi lắp đặt, có thể gây khó chịu một chút khi di chuyển. Như một điểm nhấn vui nhộn, hộp đựng được trang bị đèn phanh LED. Về hệ thống treo, bộ phuộc SHIFTUP ở phía trước, bộ giảm xóc TYPE-1 ở phía sau và ống bọc phuộc SP Takegawa đã được lắp đặt. Bộ giảm xóc sau được điều chỉnh bằng cách nâng lên 30mm, do đó phuộc trước cũng được nâng lên 25mm. Điều này đã cải thiện độ ổn định khi vào cua và khi phanh, làm cho nó trở thành một chiếc xe rất được khuyến khích để lái xe trong thành phố. Mặc dù chủ xe mong muốn có lực giảm chấn mạnh hơn một chút ở bộ giảm xóc sau, nhưng anh ấy thấy cài đặt hiện tại là thỏa đáng khi xem xét sự cân bằng với lò xo. Cánh tay đòn dài bằng nhôm DAYTONA được cân bằng tốt hơn 8mm so với cánh tay đòn nguyên bản, mang lại độ cứng vượt trội so với nguyên bản. Chủ xe cũng đã áp dụng quy trình đánh bóng cho nó. Ngoài ra, không còn sự cản trở giữa cánh tay đòn và công tắc phanh sau sau khi thay thế. Cùng với việc thay thế cánh tay đòn, dây chuyền truyền động gần đây đã được thay thế bằng dây chuyền DID Standard Series màu vàng và đen, được giới thiệu trong nhiều bài báo gần đây. Mặc dù có màu vàng, nó hòa hợp hoàn hảo với thẩm mỹ tổng thể của chiếc xe. Chủ xe tự hào tuyên bố rằng anh ấy sẽ lái chiếc Monkey của mình cho đến khi nó hỏng, và chúng ta chỉ có thể hy vọng vào một tương lai ấm áp cho anh ấy và chiếc Monkey yêu quý của anh ấy.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật