MORIWAKI：追求纯粹竞赛规格的品牌

在日本，摩托车热潮在20世纪80年代达到顶峰。此时，许多零件制造商应运而生，但也不幸地消失了。在这股人气热潮中，诞生了像如今享誉全球的YOSHIMURA这样的品牌。另一方面，还有许多品牌虽然生产出高质量且独特的产品，但您可能并不了解。在这里，我们想向您介绍MORIWAKI，这个品牌与YOSHIMURA一样，即使在摩托车市场萎缩的情况下，也通过专注于竞赛用途而在日本家喻户晓。我们还将分享MORIWAKI与YOSHIMURA之间的故事，因为可能有些人对此并不了解。

MORIWAKI是谁？

”超越最佳"

这是MORIWAKI的企业标语。正如比赛成绩年复一年地被打破一样，支撑这些成绩的技术演进和制造也永无止境。即使赢得一场比赛，您仍然会努力做得更好，这就是这句标语的含义。

公司代表色

蓝色代表着大海和天空的广阔，象征着地球上所有生命的源泉——大自然。黄色则象征着MORIWAKI热爱户外、并在其中茁壮成长的精神。自第一台MORIWAKI赛车出现在赛道上以来，他们所有的赛车都采用了这种颜色的外观，以承载MORIWAKI的精神。

历史

MORIWAKI拥有悠久的历史，于1973年在以“铃鹿8小时耐力赛”闻名的铃鹿市成立。在从事YOSHIMURA产品的开发、制造、销售和出口的同时，MORIWAKI还率先进行了竞赛摩托车的调校。公司成立之初，他们就对车架进行了强化和制造，这促成了我们将在下文介绍的MD250以及2004年得以进入顶级MotoGP赛事的MD211VF的开发。

MORIWAKI自首届铃鹿8小时耐力赛举办以来就一直参赛，多年来，他们不仅专注于提升技能以争取胜利，还利用这些技能为车手提供令人愉悦的产品。

近年来，他们还参加了全日本公路赛锦标赛等各国赛事，始终在竞赛环境中驾驶赛车以收集数据。毫无疑问，这种以“超越最佳”原则为后盾、永不满足的追求精神，已成为如今日本定制摩托车零件的基础。

与YOSHIMURA的关系

您可能知道YOSHIMURA是日本第一家生产摩托车集合管排气管的公司，但您知道YOSHIMURA和MORIWAKI之间的关系吗？MORIWAKI的社长Moriwaki Mamoru是1953年成立的YOSHIMURA的少数工程师之一，并且是“教父”吉村（Pops Yoshimura）本人的学徒。他还娶了吉村的长女Namiko，因此而闻名。特别是如果您不懂日语，两家公司的标志甚至可能看起来一样。他们不仅一起工作，还有亲属关系，这可能是一个鲜为人知的事实。与YOSHIMURA一样，MORIWAKI也是一个在赛车方面拥有深厚背景并持续创造产品的品牌。

产品

排气系统

MORIWAKI以其排气系统而闻名，这些排气系统凝聚了从赛车领域积累的技术。尽管MORIWAKI的排气系统是为赛车开发的，但它们涵盖了广泛的车型，不仅包括超级运动车型，还包括GROM、CT125、CC110等小排量车型，以及Rebel系列和CRF250L。MORIWAKI不使用相同的通用消音器，而是提供完美的排气布局、消音器长度、材料和颜色，以充分发挥每辆自行车的视觉效果和骑行感受。

Moriwaki之梦

随着日本骑乘摩托车的人数减少，MORIWAKI一直独立制造高竞争力的赛车，其主要目标是增加年轻骑手的数量。这就是“Moriwaki Dream”，也是MD的含义。当GP-MONO组别于2006年在日本首次设立时，车队通过手工制造赛车，将越野摩托车发动机与125cc赛车底盘相结合。尽管它最初是为了让任何人都能参与而设立的入门组别，但制造赛车所需的技术知识反而提高了参与门槛。看到这种情况，MORIWAKI开始制造整车，以创造一个人们可以轻松参与这些比赛的环境。

原创车架“MD系列”

MORIWAKI的首款原创赛车配备了4冲程250cc越野摩托车发动机，毫不妥协地制造，并经过广泛测试，包括引入各种零件和尺寸调整。由此产生的MD250在日本赛车界取得了辉煌的成绩。

MotoGP挑战

MORIWAKI全面挑战MotoGP始于2002年，当时世界大奖赛更名为MotoGP，顶级组别成为4冲程990cc和2冲程500cc赛车混合比赛。随着改为4冲程990cc，MORIWAKI确信，如果一个人拥有控制其巨大动力输出的特殊才能，他或她就能击败厂商赛车，也就是说，时代将回到20世纪70年代和80年代，当时MORIWAKI和YOSHIMURA等制造商正在磨练自己的技能。

于是，配备本田当时最新的211V发动机的MD211VF的开发开始了。

虽然厂商赛车采用了当时超级运动自行车的标准——铝合金双翼梁车架，但作为挑战者，MORIWAKI采取了根本不同的方法。他们将最新的MotoGP发动机安装在钢管车架上。这样做的原因是，焊接钢管车架可以根据测试结果立即进行尺寸调整。为了进入200马力以上、320公里/小时的世界，在他们的首次GP挑战中，MORIWAKI选择了能够根据其赛车制造经验立即修改的钢制车架，并从此开始逐一改进。

他们于2003年在铃鹿站作为外卡车队首次亮相MotoGP。在众多观众和支持者的注视下，他们的赛车完成了比赛。排位赛成绩为第16名，正赛成绩为第19名，在完成全部122.304公里后，落后领先者1'35.459秒。这是MORIWAKI的GP首秀。

随后制造了四款MD211VF，在宣布首次参加MotoGP一年零八个月后，他们在第四场比赛中终于获得了第一个积分。

MORIWAKI在MotoGP的战绩是两年内7场比赛获得7分。对于习惯于看到工厂车手轻松得分的读者来说，这可能显得很低，但回想一下过去几年。是否有其他车队使用自己开发的赛车，与世界上最好的车手和赛车竞争，在短短七场比赛中获得如此多的积分？

这一成就足以让MORIWAKI的实力闻名于世。对MORIWAKI而言，这不仅是比赛成绩本身，更重要的是他们通过在高水平上开发赛车的艰辛所获得的经验，以及他们能够收集到的数据，这些都成为了宝贵的财富。此外，所有经历过这个世界级项目的MORIWAKI员工、技师和其他人员，都能够将这些经验运用到他们所有的产品中。

如果您访问MORIWAKI的主页，您可以看到MORIWAKI是怎样的制造商，了解他们战斗的详细信息、他们对赛车的态度，以及作为挑战者的喜悦与痛苦。不幸的是，该网站是日语的，您可能无法理解原文，但如果您有兴趣，可以使用翻译工具在此处查看。