經典風格與現代升級：Kawasaki Z1B 定製改裝

PMC 的 Z1 [900SUPER4]

在本系列「JCC」的第一篇文章中，我們為您帶來由 PMC 精心改裝的日本復古車款之王「Kawasaki Z1」。

您或許注意到標題中的「B」。第一代 Z1 與 Z1A/B 最明顯的區別在於引擎顏色，從黑色塗裝改為銀色鋁合金表面，PMC 保留了這個特點。但在原廠 Z1B 上，「900」字樣在側蓋上被放大。顯然 PMC 並沒有恢復這個特點，而是沿用了第一代 Z1 的小字體。

引擎

對於這輛 47 年車齡的愛車，進行全面的引擎大修是必須的。

PMC 使用了改裝過的 Z1000J 離合器。更換了新氣門、氣門導管、惰輪等易損件，並對曲軸進行了校準和平衡。變速箱也經過拆卸和清潔。

這輛 Z1B 被擴缸至 944cc。PMC 使用了無需大幅調整化油器的替換活塞套件，強調實用性。壓縮比設計為 8.5:1，與 Z1 的目錄規格相同。在保持原廠特性的同時，對引擎進行了精細調校。

化油器採用了在日本也很難入手的 KEIHIN CR29。它適用於從賽道到街道的廣泛用途。

進氣與排氣

S1-Type 排氣管是megaphone 排氣管的根源，近年來在 Moto-GP 中重新受到關注。採用明顯的機械彎管 42.7mm 鋼管，4-2-1 系統（儘管集管器乍看之下像是 4-1）。

該排氣系統基於 1980 年代初期 Eddie Lawson 在 AMA Superbike錦標賽系列賽中使用的「KZ1000S1」。現在，透過數位 3D 彎管機和最新技術，以高精度和高性能重塑了終極megaphone 排氣系統。也可以說，排氣管對於這次 Z1B 定製項目至關重要。

底盤

輪胎尺寸保持不變的 18 英吋，但從輻條輪改為鑄造輪，以增加剛性並實現運動化和廣泛的騎乘體驗，同時不損壞 Z1B 的美感。

在處理有多年歷史的經典車款時，每位車手都會對車架進行噴漆處理，以賦予車輛全新的外觀並掩蓋歲月的痕跡。PMC 也不例外，他們對整個車架進行了噴砂處理，並在固化烤箱中進行了聚氨酯塗層，但對於這款定製車型沒有進行車架加固。

車身

配備後移腳踏，座墊的造型讓人聯想到過去另一款美麗的車款「KZ1000S1」。營造出獨特的氛圍。

您可能已經注意到使用了 1972 年僅在歐洲發售的傳奇車身顏色。順帶一提，現代車款 Z900RS SE 2022 也採用了與 1972 年 Super Four Z1 相同的「Yellow Ball」塗裝，以向經典致敬。

圖庫

規格

PMC (Performance Motorcycle Creative)

談到 KAWASAKI Z 系列的改裝零件，PMC 可能是最專業的品牌之一，甚至連 1972 年 Z1 的零件也兼容。PMC 不斷進步和成長，曾 7 次參加東京摩托車展。在 PMC 於 2019 年舉辦的第 10 屆「西日本 Z 會」摩托車節上，約有 4,000 名車迷到場。

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