輕巧操控，樂趣無限：BL FACTORY 改裝 Kawasaki Z1000R

BL FACTORY 的 Z1000R

Z1000R 是限量版車型，採用了 Eddie Lawson 的 Kawasaki Z1000J1 萊姆綠塗裝和 KERKER 的 4-1megaphone 排氣管。車主在看到這輛車的巨幅海報後便愛上了 Z1000R，並於 1995 年開設了 BL Factory。從那時起 25 年來，BL Factory 一直致力於 Z 和 Z1000J/R 系列車型的維修和客製化。而這輛車正是車主自己的 Z1000R。目前，它採用前後 18 英吋的規格，騎起來非常輕巧。

車主表示：「回顧我的經驗，這輛 Lawson 最讓我印象深刻的是我最先更換的下三角台。它是強化過的 S1 (KZ1000S1) 複刻版，安裝後，車頭變得非常穩定。當時，底盤的其他部分都是原廠的，前輪是 19 英吋。前叉偏移量是原廠的 50mm，但它能夠高速過彎。因此，我建議將下三角台作為第一步更換的零件。最初更換的其他零件是化油器和機油冷卻器。化油器是平閥門 TM。設定起來很困難，但動力比原廠負壓式強勁得多。後來我換成了 CR，但我認為更換化油器（包括 FCR）也能獲得相同的感受。但是，如果油門線沒有正確佈線，操作會瞬間變得沉重，所以我希望考慮到這一點。每輛車都不同，但我敢說，關鍵在於找到最佳的線路佈置方式，使其沒有壓力。當時，高轉速油門的開啟角度很小，只能突然打開，所以如果您的車配備了這樣的油門，我建議更換成目前這種可以平緩開啟的類型。至於操控，沒有什麼比輕巧的油門、離合器和煞車更好了。如果您年紀漸長，騎車變得越來越困難，我建議您重新檢視操控部分。事實上，我們越來越多地收到要求減輕操控負擔的請求。如果操控減輕了，整輛車都會感覺更輕，與騎士的契合度也會更高。在更換化油器和下三角台之後，我更換了輪框、煞車和後搖臂。過去，順序是先換後搖臂，再換輪框，但現在很多情況下都是先換輪框。從原廠的 19/18 英吋更換為前後 17 英吋時，應該使用更長的後搖臂，讓車輛保持適當的姿態。當時，我打造 17 英吋的改裝是為了騎得更快，但我認為目前的 18 英吋改裝具有更多的樂趣元素。就像我之前提到的輕巧操控一樣，一輛可以輕鬆騎乘的摩托車有更多的使用機會，例如騎車去大約需要 5 分鐘步行才能到達的地方。這樣您也可以保持車輛的良好狀態。」

把手

下三角台（前叉下支架）是第一個更換的零件，僅此一項就大大提高了車頭的穩定性。

油門、煞車和離合器等操控部件起著至關重要的作用。如果這些操作輕巧，車輛的操控就會順暢，並會誘使您立即騎乘。實現這種輕巧的關鍵在於盡量減少線纜的壓力，避免彎折並確保它們不會妨礙操作。

電氣系統

注意調節器、燒毀的線圈和燒毀的連接器的老化情況，可以確保良好的發電、充電和點火。

進氣與排氣

更換為 CR、FCR 或 TMR 化油器，與原廠負壓式化油器相比，能提供更直接、更有力的感覺。當然，適當的設定也是必不可少的。

底盤

即使是原廠的 19 英吋輪胎，現在也有更多的輪胎選擇。

前後均配備 18 英吋 DYMAG 輪框。建議透過減輕操控來增強 18 英吋輪框的輕巧感。

後避震為 Ohlins。腳踏為 Z1000S1 款式。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends