[SBK Outlook] 2027 年及以後的路線圖揭曉！2030 年排氣量將提升至 1200cc

世界超級摩托車錦標賽 (SBK) 的未來路線圖已經揭曉。雖然 2027 年起將維持 1000cc 四缸引擎的規格，但計畫在 2030 年將排氣量提升至 1200cc。此外，關於知名車手從 MotoGP 轉戰 SBK 的傳聞也隨之浮現。

邁向 2030 年的規則變更與新參賽趨勢

世界超級摩托車錦標賽 (SBK) 的未來路線圖已經公佈。儘管先前曾討論過 MotoGP 規則變更帶來的影響，但超級摩托車委員會已決定繼續採用 1000cc 四缸引擎賽車。在即將到來的賽季中，統規輪胎將更換為 Michelin，Brembo 將成為統規煞車供應商，並且預計將引入該級別首個單一燃油供應商系統。

作為一項更大的變革，排氣量上限將在 2030 年提高至 1200cc。此舉的背景是歐洲排放法規使得開發高性能 1000cc 公路車引擎變得困難。隨著這一變更，預計將有新的製造商加入，繼近年來開始參賽的 QJ Motor、Kove 和 ZXMoto 之後，進一步擴大參賽陣容。

MotoGP 車手轉戰的可能性

隨著規則的穩定，車手市場也變得活躍起來。在 2027 年 Phillip Island 站之前，Brad Binder、Franco Morbidelli 和 Jack Miller 等 MotoGP 車手獲得廠隊席位的可能性已經浮現。Binder 可能會與 Miguel Oliveira 在 BMW 搭檔，而有傳言稱 Morbidelli 將成為 Ducati 車隊 Iker Lecuona 的隊友。

此外，擁有長期職業生涯的車手 Miller 轉戰 SBK 的潛力也備受關注。這些 MotoGP 車手的湧入預計將影響 Alvaro Bautista、Danilo Petrucci 和 Xavi Vierge 等現有 SBK 車手的席位競爭。賽事將從下一站法國 Magny-Cours 恢復進行，但圍繞未來席位的激烈競爭已在維修區內悄然展開。

前往圖庫 (1)