النينجا الحمراء: KAWASAKI GPZ900R مخصصة من Wheelie

GPZ900R من Wheelie

هذه Kawasaki GPZ900R هي "نينجا حمراء" من Wheelie، وهي شركة معروفة بإنتاج الأذرع المتأرجحة والأجزاء المصنوعة من سبائك معدنية. حوالي عام 1995، قبل أكثر من 25 عامًا، بدأ رئيس الشركة، السيد Tominaga، في تعديل هذه النينجا بعد أن أراد أحد العملاء تسابقها في حلبة Autopolis الدولية. كان من المقرر تجهيز النينجا بإطارات ذات قبضة عالية، لذا كانت العجلات مقاس 17 بوصة، أمامية وخلفية، مطلبًا أساسيًا. لتلبية هذا المطلب، تم تصنيع حلقة سفلية مقواة، وذراع متأرجح مقوى خماسي (كلاهما مصنوع من مادة 7N01)، وروابط تعليق خلفي للعجلات مقاس 17 بوصة، وشجرة ثلاثية مشكلة آليًا. كانت هذه هي نفس الفترة التي بدأ فيها المزيد والمزيد من الدراجات رباعية الأسطوانات بالتسابق في Autopolis.

يقول Tominaga: "الروابط المتوافقة مع مقاس 17 بوصة التي صنعناها في ذلك الوقت أصبحت منتجنا القياسي". بعد ذلك، قاموا بتعديل النينجا للاستخدام في الشارع وأكملوا معظم العمل بحلول عام 2005. تم إجراء تقوية الإطار لهذه النينجا الحمراء بشكل أساسي حول رأس التوجيه، وتم تغيير حامل المحرك الأمامي من نوع قطعتين إلى نوع أنبوبي. تم أيضًا خفض محور الذراع المتأرجح، وتم استخدام معدل سلسلة Wheelie Height Control من النوع B لخفض موضع المحور الخلفي وتصحيح ارتفاع الركوب لمنع انخفاض الجزء الخلفي. عند اختبارها على الطريق، كانت الدراجة أكثر استقرارًا بكثير من الأصلية، وتحسنت حركة الجزء الخلفي. ومع ذلك، كانت مستقرة جدًا لدرجة أن "كانت تشبه دراجة سياحية عالية السرعة، وهو أمر منطقي، نظرًا لأن زاوية الكاستر قياسية (29 درجة)"، كما قال Tominaga. سمحت الخبرة المكتسبة في هذا الوقت لأجزاء الشركة بأن تعكس أشياء مثل نسب الروابط وارتفاع الركوب، والتي كانت ضرورية عندما تم تحويل النينجا إلى مقاس 17 بوصة.

المقود

شجرة مشكلة آليًا CNC. القوس العلوي من النوع المجنح مع خفض طرفيه قليلاً، ويتم استخدام شوكات أمامية معدلة داخليًا φ43mm مخصصة لـ ZRX.

المحرك

تركيبة الزيت على رأس الأسطوانة، لمنع تسرب الزيت بسبب تشوه الحرارة، مصنوعة بواسطة Wheelie. يمكنك أيضًا رؤية حامل المحرك الأمامي من النوع الأنبوبي.

الهيكل

ذراع متأرجح مقوى مصنوع يدويًا من مادة 7N01. معدل السلسلة هو من النوع B Height Control الذي تبيعه Wheelie. يستخدم لتعويض نقص ارتفاع الركوب الناجم عن خفض موضع المحور عند تغيير الجزء الخلفي إلى مقاس 17 بوصة. العجلات هي Marchesini forged magnesium.

رابط التعليق الخلفي من Wheelie المتوافق مع مقاس 17 بوصة للنينجا وقضبان الربط، لا يزال متاحًا في السوق. القضبان لديها أيضًا آلية تعديل ارتفاع الركوب.

نظرًا لخفض موضع المحور، تم توفير لوحة مسند قدم / مسند قدم خاصة أيضًا. تم طلاؤها بأكسيد بلون يشبه المغنيسيوم. تم أيضًا استخدام أسطوانة قابض هيدروليكية من Wheelie وأسطوانة رئيسية شعاعية من Brembo لتخفيف تشغيل القابض.

المعرض

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends