Punainen Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom by Wheelie

Wheelie's GPZ900R

Tämä Kawasaki GPZ900R on Wheelien "Punainen Ninja", yritys, joka tunnetaan takahaarukoiden ja billet-osien valmistuksesta. Noin vuonna 1995, yli 25 vuotta sitten, yrityksen johtaja, herra Tominaga, aloitti tämän Ninjan virittämisen sen jälkeen, kun asiakas halusi kilpailla sillä Autopolis International Racing Coursella. Ninjaan piti asentaa korkean pidon renkaat, joten 17-tuumaiset pyörät edessä ja takana olivat vaatimus. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi valmistettiin vahvistettu alalenkki, viisikulmainen vahvistettu takahaarukka (molemmat 7N01-materiaalista), 17-tuumaisille pyörille tarkoitetut takajousituslinkut ja koneistettu yläkolmio. Tämä oli sama ajanjakso, jolloin yhä useampi 4-sylinterinen pyörä alkoi kilpailla Autopoliksessa.

"17-tuumaiset yhteensopivat linkut, jotka valmistimme silloin, ovat tulleet standardituotteeksemme", Tominaga sanoo. Sen jälkeen he virittivät Ninjaa katuajoon ja saivat suurimman osan valmiiksi vuoteen 2005 mennessä. Tämän punaisen Ninjan rungon vahvistus tehtiin pääasiassa ohjauspään ympärillä, ja etumoottorin ripustin vaihdettiin kaksiosaisesta putkityyppiseksi. Myös takahaarukan pivot-kohtaa laskettiin, ja Wheelie Height Control B-tyypin ketjunsäätöä käytettiin taka-akselin asennon laskemiseen ja ajokorkeuden korjaamiseen takapään putoamisen estämiseksi. Kun pyörää testattiin tiellä, se oli paljon vakaampi kuin vakio, ja takaliike parani. Se oli kuitenkin niin vakaa, että "se oli kuin huippunopea matkapyörä, mikä on ymmärrettävää, koska ohjauskulma on vakio (29 astetta)", Tominaga sanoi. Tässä kehitetty tietotaito mahdollisti sen, että yrityksen osat heijastivat asioita, kuten linkkusuhdetta ja ajokorkeutta, jotka olivat tarpeen, kun Ninja muutettiin 17-tuumaiseksi.

Ohjaustanko

CNC-koneistettu ohjainkannatin. Yläkiinnike on siipimallinen, molemmat päät hieman laskettuina, ja sisäisesti viritettyjä φ43mm etujousia, jotka ovat alun perin ZRX:lle, käytetään.

Moottori

Sylinterikannen öljyliitin, joka estää lämpölaajenemisen aiheuttamaa öljyvuotoa, on Wheelien valmistama. Näet myös putkityyppisen etumoottorin kiinnikkeen.

Runko

7N01-käsintehty vahvistettu takahaarukka. Ketjunsäätö on Wheelien myymä Height Control B-tyyppi. Sitä käytetään kompensoimaan ajokorkeuden puutetta, joka johtuu akselin asennon laskemisesta takaosan muuttaessa 17-tuumaiseksi. Pyörät ovat Marchesinin taottua magnesiumia.

Wheelien Ninja 17-tuumaiset yhteensopivat takajousituslinkut ja linkkutangot, jotka ovat edelleen saatavilla markkinoilla. Tangoissa on myös ajokorkeuden säätömekanismi.

Koska pivot-asento on laskettu, myös erityinen jalkatuki/jalkatukilevy oli tarjolla. Ne on anodisoitu magnesiumin kaltaisella värillä. Wheelien hydraulinen kytkinsylinteri ja Brembon radiaalimäntäsylinteri on myös käytetty kytkimen käyttöä keventämään.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen artikkelin lähde

Heritage & Legends