Bygget til ren køreglæde: HONDA FTR223 Custom

Webikes mening

Her er en "HONDA FTR223" custom af Webike community brugeren "HEAT RIDER". Ejeren driver en supportbutik med fokus på at hjælpe ryttere med at nyde den slags kørsel, som kun små, lette motorcykler og biler kan tilbyde. Som man ville forvente af en så dygtig person, er denne Honda FTR ikke bare et transportmiddel – den er bygget til at fremhæve glæden ved at køre. En af ejerens yndlingsudsigter er fra cyklens venstre side. Han elsker dens enkle og rene design. Ved første øjekast kan den virke underspillet, men ved nærmere eftersyn afslører den en række custom-detaljer. Hver enkelt er omhyggeligt udvalgt for at prioritere køreglæde, hvilket giver denne FTR en ydeevne langt ud over standard.

Udstødningssystemet bruger en one-off lyddæmper, parret med blot røret fra en billig eftermarkedudstødning og ombygget til en high-mount stil. Resultatet giver cyklen et skarpere udseende, samtidig med at det henleder opmærksomheden på en af FTR'ens bedste funktioner – dens smukt eksponerede ramme. Med en high-mount forskærm læner cyklen sig mod et off-road udseende, men det egentlige mål er mere en streetfighter-stil scrambler, siger ejeren.

Ved cockpittet kombineres et simpelt DAYTONA speedometer med en kompakt GUTSCHROME omdrejningstæller. Opsætningen var inspireret af YAMAHA SRX-4, som ejeren tidligere kørte. En anden detalje, han er særligt glad for, er de forkortede Honda spejlstokke, trimmet så spejlene holdes pænt inden for styrets bredde.

Karburatoren blev udskiftet med en KEIHIN PE28, hvilket gav cyklen en mærkbart mere momentstærk følelse. Men tingene kom virkelig til live efter tilføjelsen af et K&N custom luftfilter og genjustering af karburatoren – motoreffekten var overraskende, ifølge ejeren. Hvad angår motorvisuelt, er knækdækslet poleret og klarlakeret for en renere finish. Internt blev knækkedelen ændret til en fra 125cc-versionen af samme motor, hvilket effektivt konverterede den til en high-cam opsætning. Denne mod førte til et lille fald i moment i det lave og mellemste omdrejningsområde, men over 6.000 omdr./min. kommer motoren virkelig til live og leverer en kraftfuld, potent kørsel ved mellem- til høje omdrejninger, meget lig en off-road cykel.

Bagpå er støddæmpere fra en Kawasaki Ninja 400 monteret, med svingarmen modificeret til at passe. Opsætningen blev justeret til at matche en ønsket fjederhastighed på omkring 17 til 18 kg. Fremadrettet planlægger ejeren at big bore motoren, hvilket øger stempel diameteren fra 60,5 mm til 66 mm, i jagten på endnu mere ydeevne.

Galleri

Specifikationer