Creando la moto perfecta: Kawasaki Z900RS Custom by AELLA

Z900RS de AELLA

AELLA es una marca que fabrica piezas originales, dirigida por Casuno Motorcycle en Kyoto, Japón. Casuno Motorcycle es una tienda de motos dirigida por Masaharu Kasuno, un veterano piloto contratado por Yamaha, y AELLA se fundó en 1991 basándose en su filosofía. Al principio, AELLA desarrollaba y vendía principalmente productos para modelos no japoneses, como Ducati y BMW, de las que Casuno también es concesionario. Sin embargo, cuando la popularidad de la Kawasaki Z900RS se disparó justo desde su debut a finales de 2017, comenzaron a centrarse en este modelo japonés y han tomado la iniciativa en el desarrollo de piezas desde entonces. Esta es la última versión demo de moto equipada con dichas piezas de AELLA.

"El desarrollo de piezas de nuestra empresa se inspiró originalmente en el deseo de Kasuno de hacer que las máquinas de carreras fueran más fáciles de manejar para su complexión más pequeña. Desde entonces, incluso después de la creación de la marca AELLA, siempre nos hemos comprometido a 'desarrollar piezas que faciliten a los pilotos el control de sus queridas máquinas'. Nunca hemos hecho concesiones en este sentido, y ha habido muchos productos que hemos tenido que desechar durante el desarrollo. Los precios ligeramente más elevados de nuestras piezas de palanquilla pueden interpretarse como un reflejo del fuerte compromiso que ponemos en ellas", afirma el Sr. Shimoda, representante de ventas de la División AELLA de Casuno Motorcycle. "Por otro lado, también hay artículos que permiten experimentar la filosofía AELLA a un precio razonable. Por ejemplo, la pipa de acelerador avanzada, que reevalúa la cantidad de bobinado del cable cuando se abre el acelerador por primera vez para permitir un arranque y un cambio suaves, y el soporte de cambio, que elimina el bamboleo del propio eje de cambio al cambiar de marcha para conseguir una sensación de cambio firme. Cuando nuestros clientes montan con estas piezas instaladas, siempre se sorprenden y no pueden creer que sea la misma Z900RS" Este compromiso con la comodidad de conducción se refleja en todas las piezas de AELLA. Es bueno probar las piezas grandes, pero también recomendamos empezar con una pieza pequeña para experimentar AELLA por uno mismo. Como se mencionaba al principio de este artículo, esta máquina transmite el compromiso de la marca con una calidad excelente.

Manillar

El manillar de serie suele estar demasiado lejos y ser demasiado ancho para muchos japoneses. Este manillar ajustable mecanizado en aluminio tiene tres ángulos de apertura diferentes (19 / 21 / 23 grados, el de serie está fijado en 21 grados). El ángulo de caída que se crea al inclinarlo hacia el piloto permite que la posición del manillar sea 20 mm más baja y que la anchura sea hasta 40 mm más estrecha que la de stock.Este es un elemento que demuestra claramente la filosofía de AELLA.

El tubo del acelerador fue sustituido por un AELLA Advanced Throttle Pipe, que elimina el arranque brusco que a menudo se siente cuando el acelerador se abre por primera vez en la Z900RS. La alta calidad del manillar mecanizado también puede apreciarse desde este ángulo. El cilindro maestro delantero es un Brembo RCS Corsa Corta.

Carrocería

El soporte corto de la matrícula, que da a la vista trasera un aspecto exquisito, está fabricado en aluminio finamente mecanizado desde el soporte hasta el portamatrículas. Una vista completa de la forma se puede ver en la foto del ocular en la parte superior de este artículo.

Motor

Los deslizadores del bastidor, que están desplazados de los soportes del bastidor para minimizar los daños en caso de caída, y un juego de tres protectores de la tapa del motor mecanizados en aluminio (los dos del lado derecho son visibles en esta foto) son también elementos recomendados.

Se instala una válvula de control de la presión interna para mantener la presión adecuada en el cárter y reducir las vibraciones del motor y las frenadas excesivamente fuertes.

Chasis

El soporte de cambio añade un punto de apoyo adicional al eje de cambio para sujetarlo y evitar que se tambalee. Esto también proporciona una sensación de cambio estable.

Los amortiguadores traseros se han sustituido por unos OHLINS KA739, combinados con un juego de bieletas de ajuste de la altura de conducción (centro de la foto) que permite un ajuste continuo de la altura de conducción de ±20 mm. La placa de enlace que se ve delante de la varilla de enlace se vende por separado, y mecanizado a partir de material A7075 de alta resistencia y líneas elegantes para una sensación de alta calidad.

El Riding Step Kit permite mover la posición de la barra ligeramente hacia atrás y hacia arriba para que el piloto pueda disfrutar de una conducción deportiva. La posición de la barra se puede mover hacia atrás 10mm/20mm y hacia arriba 10mm/20mm, que se pueden combinar para crear cuatro posiciones.

La sobre suspensión está fabricada por Supreme Technology de Italia y vendida en Japón por Casuno Motorcycle. El peso colocado dentro del tubo montado perpendicularmente se desliza y compensa la vibración de la parte trasera de la moto, reduciendo la vibración al chasis y proporcionando una tracción eficiente a la rueda trasera para obtener el máximo agarre del neumático.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas