Realizzare la guida perfetta: Kawasaki Z900RS Custom di AELLA

Z900RS di AELLA

AELLA è un marchio che produce ricambi originali, gestito da Casuno Motorcycle a Kyoto, in Giappone. Casuno Motorcycle è un negozio di moto gestito da Masaharu Kasuno, un pilota a contratto Yamaha di lunga data, e AELLA è stata avviata nel 1991 sulla base della sua filosofia. Inizialmente, AELLA sviluppava e vendeva principalmente prodotti per modelli non giapponesi come Ducati e BMW, di cui Casuno è anche concessionario. Tuttavia, quando la popolarità della Kawasaki Z900RS è salita alle stelle fin dal suo debutto alla fine del 2017, ha iniziato a concentrarsi su questo modello giapponese e da allora ha preso l'iniziativa di sviluppare componenti. Questa è l'ultima versione demo della moto equipaggiata con tali componenti AELLA.

"Lo sviluppo dei componenti della nostra azienda è stato originariamente ispirato dal desiderio di Kasuno di rendere le macchine da corsa più facili da gestire per la sua corporatura più piccola. Da allora, anche dopo la creazione del marchio AELLA, ci siamo sempre impegnati a "sviluppare parti che rendano più facile per i piloti controllare le loro amate moto". Non siamo mai scesi a compromessi in questo senso e ci sono stati molti prodotti che abbiamo dovuto scartare durante lo sviluppo. I prezzi leggermente più alti delle nostre parti ricavate dal pieno possono essere interpretati come un riflesso del forte impegno che ci mettiamo", afferma Shimoda, rappresentante della divisione AELLA di Casuno Motorcycle. "D'altra parte, ci sono anche articoli che consentono di sperimentare la filosofia AELLA a un prezzo ragionevole. Ad esempio, l'Advanced Throttle Pipe, che rivaluta la quantità di avvolgimento del filo alla prima apertura dell'acceleratore per consentire un avviamento e una cambiata fluidi, e lo Shift Holder, che elimina l'oscillazione dell'albero del cambio stesso durante la cambiata per ottenere una sensazione di cambio stabile. Quando i nostri clienti montano questi componenti, rimangono sempre sorpresi e non riescono a credere che si tratti della stessa Z900RS". È bene provare i pezzi più grandi, ma consigliamo anche di iniziare con un pezzo piccolo per sperimentare AELLA in prima persona. Come detto all'inizio di questo articolo, questa macchina trasmette l'impegno del marchio per una qualità eccellente.

Manubrio

Il manubrio di serie è spesso troppo lontano e troppo largo per molti giapponesi. Questo manubrio regolabile lavorato in alluminio ha tre diversi angoli di apertura (19 / 21 / 23 gradi, quello di serie è fisso a 21 gradi). L'angolo di caduta creato dall'inclinazione verso il pilota consente di abbassare la posizione del manubrio di 20 mm e di ridurre la larghezza fino a 40 mm rispetto al manubrio di serie.

Il tubo dell'acceleratore è stato sostituito con un tubo AELLA Advanced Throttle Pipe, che elimina la partenza a scatti che spesso si avverte alla prima apertura dell'acceleratore sulla Z900RS. L'alta qualità del manubrio lavorato è visibile anche da questa angolazione. La pompa anteriore è una Brembo RCS Corsa Corta.

Carrozzeria

Il portatarga corto, che conferisce alla vista posteriore un aspetto raffinato, è realizzato in alluminio finemente lavorato dalla staffa al portatarga. Una visione completa della forma può essere vista nella foto dell'eyecatch in cima a questo articolo.

Il motore

I cursori del telaio, che sono sfalsati rispetto ai supporti del telaio per ridurre al minimo i danni in caso di caduta, e un set di tre protezioni del coperchio del motore lavorate in alluminio (le due sul lato destro sono visibili in questa foto) sono anch'essi elementi consigliati.

Una valvola di controllo della pressione interna è installata per mantenere la corretta pressione interna del basamento e ridurre le vibrazioni del motore e un freno motore troppo forte.

Telaio

Il supporto del cambio aggiunge un ulteriore punto di appoggio all'albero del cambio per trattenerlo e impedirgli di oscillare. Questo garantisce anche una sensazione di stabilità del cambio.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con un OHLINS KA739, abbinato a un set di tiranti per la regolazione dell'altezza di marcia (al centro della foto) che consente una regolazione continua dell'altezza di marcia di ±20 mm. La piastra di collegamento che si vede davanti al tirante è venduta separatamente ed è lavorata in materiale A7075 per garantire un'elevata resistenza e linee eleganti per una sensazione di alta qualità.

Il kit Riding Step consente di spostare la posizione del manubrio leggermente indietro e in alto, in modo che il pilota possa godere di una guida sportiva. La posizione del manubrio può essere spostata indietro di 10 mm/20 mm e verso l'alto di 10 mm/20 mm, che possono essere combinati per creare quattro posizioni.

L'Over Suspension è prodotto dall'italiana Supreme Technology e venduto in Giappone da Casuno Motorcycle. Il peso posto all'interno del tubo montato perpendicolarmente scorre e compensa le vibrazioni della parte posteriore della moto, riducendo le vibrazioni al telaio e fornendo una trazione efficiente alla ruota posteriore per ottenere la massima aderenza dal pneumatico.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende