Restauración para Mantener el Estilo de Stock y Disfrutar más: CB750F Custom

CB750F de Yasuda Trading

Esta motocicleta se reconoce al instante como una CB750FC de 1982 por su coloración blanca y roja y sus ruedas Boomerang Comstar. La moto estaba totalmente dañada después de haber sido descuidada durante mucho tiempo, y fue sometida a una restauración. A muchos pilotos de CB-F les gustaría este estilo stock.

La parte más importante para montar y seguir montando esta moto a partir de ahora es el chasis, como los frenos y la suspensión. Aquí es donde tienen que estar limpios y funcionar bien. Las superficies anodizadas de las llantas de serie no permiten ninguna forma de limpieza, excepto un pulido suave, cuando se ensucian. Lo único que hay que hacer es cuidarlas regularmente para que no se deterioren. En cuanto a los frenos, también existe la posibilidad de limpiar o sustituir el cilindro maestro y las pinzas. Las pinzas en particular pueden ser revisadas y repintadas, como en esta moto, o se puede optar por los discos de freno OEM fabricados por SUNSTAR. La razón por la que Yasuda Trading restauró esta motocicleta es porque querían saber qué tipo de deterioro había y cómo se podía restaurar. Los latiguillos de freno son de malla inoxidable, y los amortiguadores traseros se han sustituido por amortiguadores YSS, que incorporan un método que ha surgido en los 40 años transcurridos desde su producción para mejorar las prestaciones sin dejar de parecer no modificados. Lo mismo se aplica a los neumáticos, que también se utilizan en el modelo actual. Es fundamental detectar el deterioro en las zonas en las que es posible hacerlo a tiempo y controlar la progresión del deterioro en las zonas en las que no es posible o es difícil hacerlo. Al aumentar el número de zonas que pueden revisarse de forma segura de esta manera, la motocicleta puede mantenerse en buen estado durante más tiempo.

Manillar

El manillar es una pieza OEM de la CB750F de especificación japonesa. El puente superior se convirtió en un manillar mediante el "CB-F/R Handlebar Kit 39", producido conjuntamente por TTR Motors, Craft y Yasuda Shokai, todos ellos con amplios conocimientos de la CB-F. El manillar es de aluminio Road Φ22.2 (medio) fabricado por ACTIVE, y los interruptores izquierdo y derecho y el maestro delantero se han restaurado a partir de los originales de la CB750F. Las horquillas delanteras están ajustadas ligeramente hacia fuera.

Carrocería

El asiento será retapizado en cuero basado en el stock, y la espuma interna será cambiada a forma confortable. El exterior también se ha rediseñado utilizando el patrón original.

Motor

Había estado almacenado en el interior durante mucho tiempo, además de ser restaurado en los casos necesarios. El motor se mantuvo en stock, y su estado es bueno, por lo que sólo se pudo utilizar para eliminar el óxido exterior. Los carburadores fueron limpiados y revisados, y el bastidor fue desoxidado, limpiado y repintado. El escape oxidado podría haberse restaurado, pero se sustituyó por un tubo corto de acero.

Chasis

Las horquillas delanteras originales de la CB750FC de Φ39mm se revisaron internamente después de eliminar el óxido del tubo interior y comprobar que no estuvieran dobladas. Las pinzas de freno delanteras flotantes de 2 pistones se limpiaron, y los latiguillos de freno se recubrieron con malla de acero inoxidable y negro.

Los amortiguadores traseros son YSS serie Z, que proporcionan un rendimiento moderno con aspecto de los años 80. El basculante también utiliza el tubo redondo de serie repintado. La pinza flotante de 2 pistones y los mismos discos de freno de Φ272mm (los discos interiores tienen diferentes compensaciones y formas) utilizados en la parte delantera son ambos originales.

Las llantas delanteras y traseras Boomerang Comstar de tamaño 2.15-18/3.00-18 son de serie y están ligeramente pulidas. Las llantas traseras también son originales y están pulidas como las demás piezas.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas