Restaurering for å beholde original stil og mer glede: CB750F Custom

Yasuda Tradings CB750F

Denne motorsykkelen er umiddelbart gjenkjennelig som en 1982 CB750FC fra sin hvite og røde farge og Boomerang Comstar-felger. Sykkelen var helt skadet etter å ha vært neglisjert lenge, og den ble restaurert. Mange CB-F-førere vil like denne originale stilen.

Den viktigste delen av å kjøre og fortsette å kjøre denne sykkelen fra nå av er chassiset, som bremser og fjæring. Dette er hvor de må være rene og fungere godt. De anodiserte overflatene på de originale felgene tillater aldri noen måte å rengjøre dem på, bortsett fra forsiktig polering, når de blir skitne. Det eneste man kan gjøre er å ta vare på det regelmessig slik at det ikke forringes. For bremsene er det også mulighet for å rengjøre eller erstatte hovedsylinderen og kaliperne. Kaliperne kan spesielt overhales og males om, som på denne sykkelen, eller du kan velge å få OEM bremseskiver laget av SUNSTAR. Grunnen til at Yasuda Trading restaurerte denne motorsykkelen, er at de ønsket å vite hva slags forringelse det var og hvordan den kunne restaureres. Bremseledningene har rustfritt stålnett, og bakdemperne er erstattet med YSS-demperne, som inkorporerer en metode som har dukket opp i løpet av de 40 årene siden produksjonen for å forbedre ytelsen, samtidig som de ser ut som uendrede. Det samme gjelder dekkene, som også brukes på den nåværende modellen. Det er avgjørende å oppdage forringelse i områder der det er mulig å gjøre det tidlig, og å kontrollere forringelsen i områder der det ikke er mulig eller vanskelig å gjøre det. Ved å øke antallet områder som kan betjenes trygt på denne måten, kan motorsykkelen holdes i god stand over lengre tid.

Styre

Instrumentpanelet er en OEM-del av den japanske spesifikasjonen CB750F. Toppbroen ble konvertert til et styre med "CB-F/R Handlebar Kit 39", produsert i fellesskap av TTR Motors, Craft og Yasuda Shokai, som alle har omfattende kunnskap om CB-F. Styret er Road Φ22.2 aluminium (medium) laget av ACTIVE, og venstre og høyre brytere og hovedsylinder foran er restaurert fra CB750F original. Gaffelrørene foran er satt litt utover.

Karosseri

Setet vil bli ompolstret i skinn basert på originalen, og innvendig skum vil bli endret til en komfortabel form. Eksteriøret er også tilpasset på nytt ved bruk av originalmønsteret.

Motor

Den hadde vært lagret innendørs lenge, i tillegg til å bli restaurert der det var nødvendig. Motoren forble original, og tilstanden er god, så den kunne bare brukes til å fjerne utvendig rust. Forgasserne ble rengjort og overhalt, og rammen ble rustet av, rengjort og malt på nytt. Det rustne eksosanlegget kunne ha blitt restaurert, men ble erstattet med et kort stålrør.

Chassis

De Φ39mm CB750FC originale gaffelrørene foran ble overhalt internt etter fjerning av rust fra innerøret og kontroll for bøyning. De originale flytende 2-stempels bremskaliperne foran ble rengjort, og bremseledningene ble belagt med rustfritt stålnett og svart.

Bakdemperne er YSS Z-serie, som gir moderne ytelse med utseende fra 1980-tallet. Svingarmen bruker også den nymalte originale runde røret. Flytende 2-stempels kaliper og de samme Φ272mm (de indre skivene har forskjellige offset og former) bremseskivene som brukes foran, er begge originale.

De fremre og bakre 2.15-18/3.00-18 størrelse Boomerang Comstar-felgene forble FC original og er lett polert. Baksetene er også originale og polert som de andre delene.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends