保持原厂风格并更添乐趣的复原：CB750F 定制

Yasuda Trading 的 CB750F

这款摩托车凭借其经典的白色和红色涂装以及 Boomerang Comstar 轮毂，一眼便可辨认出是 1982 年款的 CB750FC。该车因长期疏于保养而遭受了严重损坏，随后进行了修复。许多 CB-F 车主都会喜欢这种原厂风格。

今后骑行和持续骑行这款摩托车最重要的部分是底盘，例如刹车和悬挂。这些部件必须保持清洁且功能良好。原厂轮毂的阳极氧化表面在脏污时几乎无法清洁，只能轻轻抛光。唯一能做的就是定期保养，防止其劣化。对于刹车，也有清洁或更换主缸和卡钳的可能性。特别是卡钳可以像这款车一样进行翻新和重新喷漆，或者可以选择 SUNSTAR 生产的原厂刹车盘。Yasuda Trading 之所以修复这款摩托车，是因为他们想了解存在哪些劣化以及如何进行修复。刹车管采用了不锈钢网格，后减震器则更换为 YSS 减震器，采用了自生产以来 40 年间出现的增强性能的方法，同时外观保持不变。轮胎也是如此，目前的新款车型也使用同样的轮胎。关键在于及早发现可能劣化的区域，并控制那些不可能或难以修复的区域的劣化进程。通过增加可以安全维修的区域数量，摩托车可以更长时间地保持良好状态。

车把

仪表是日规 CB750F 的原厂零件。上联板通过 TTR Motors、Craft 和 Yasuda Shokai（这三家公司在 CB-F 领域拥有丰富的知识）联合生产的“CB-F/R Handlebar Kit 39”改装成了车把。车把是 ACTIVE 生产的 Φ22.2 铝制（中号）车把，左右开关和前刹车主缸均恢复为 CB750F 原厂。前叉稍微向外调整。

车身

座椅将根据原厂样式重新铺设皮革，并改变内部泡沫的形状以提高舒适度。外观也根据原厂图案进行了重新定制。

发动机

除了必要的修复外，它还长期存放在室内。发动机保持原厂状态，状况良好，只需清除外部锈迹即可。化油器进行了清洁和翻新，车架上的锈迹被清除、清洁并重新喷漆。生锈的排气管本可以修复，但被替换为短钢管。

底盘

Φ39mm CB750FC 原厂前叉在清除内管锈迹并检查弯曲度后进行了内部翻新。原厂浮动式双活塞前刹车卡钳进行了清洁，刹车管则包裹了不锈钢网格并涂成黑色。

后减震器为 YSS Z 系列，提供现代性能，外观则保留了 80 年代的风格。摇臂也使用了重新喷漆的原厂圆管。浮动式双活塞卡钳和与前轮相同的 Φ272mm 刹车盘（内盘的偏移量和形状不同）均为原厂件。

前后 2.15-18/3.00-18 尺寸的 Boomerang Comstar 轮毂保持 FC 原厂状态并进行了轻微抛光。脚踏支架也与其它部件一样，为原厂件并进行了抛光。

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规格

本文原始来源

Heritage & Legends