NOBLEST on kauppa, joka on erikoistunut Kawasakin custom-pyöriin. He sijaitsevat Chiban prefektuurissa Japanissa, ja heillä on "SANCTUARY"-liikkeitä ympäri maata. He ovat erikoistuneet OZ-vanteiden ja muiden tuotteiden maahantuontiin. He ovat myös kuuluisia "RCM (Radical Construction Manufacture)" -täysin valmiista koneistaan, jotka ovat custom-rakennettuja sarjanumeroilla todisteena siitä, että maailmassa ei ole kahta samanlaista pyörää. NOBLEST on osoittanut, että heidän custom-pyöränsä voivat ylittää sukupolvia näillä kahdella pyörällä; Kawasaki Z1 ja Z900RS, toinen ilmajäähdytteinen ja toinen vesijäähdytteinen, toinen vanha ja toinen uusi, viimeisteltynä täydellisyyteen, johon he ovat tunnettuja.
Mitä tapahtuu, kun eri sukupolvien Z-mallit saavat SANCTUARY-kosketuksen?
Kuten tiedätte, vaikka molemmat kantavat Kawasakin "Z"-nimeä, 1970-luvun Z1 ja vuonna 2017 esitelty Z900RS ovat täysin erilaisia pyöriä. Z1 on maailmanluokan mestariteos, joka edustaa Japania, ja ei voida kiistää, että Z900RS on suora evoluutio, joka tapahtui teknologian kehityksen myötä, mutta ainoa asia, joka heillä todella on yhteistä, on heidän kiistattoman tyylikäs perusrunkorakenne. Joten, mitä tapahtuisi, jos AC SANCTUARY räätälöisi nämä kaksi Z-mallia täysin? Vaikka voitaisiin sanoa, että ne ovat jossain määrin samanlaisia, ne ovat todellisuudessa täysin erilaisia, ja riippumatta siitä, miten niitä katsotte, näette, että ne ovat kiistattomasti NOBLESTin täysin customoimia.

■Se näyttää erittäin kauniilta ja hienostuneelta, mutta voit tuntea valtavan voiman siitä, koska koko runkoa on työstetty!
RCM-534 Kawasaki Z900RS
Tämä on NOBLESTin vastaus Z900RS-malliin. Yhdellä silmäyksellä näkee, että se on intensiivinen custom-pyörä, joka on täynnä korkealaatuisia osia, säilyttäen samalla ominaisuudet, jotka tekevät siitä "Z":n. Tällainen laadukas räätälöinti on mahdollista vain NOBLESTin toimesta! Vaikka NOBLESTin tai SANCTUARY-brändin logoja on lähes olematon määrä, tämä Z900RS on tunnistettavissa SANCTUARY Z:ksi sen hienostuneen ulkonäön ansiosta. Vaikka et olisikaan Z900RS-omistaja, voit käyttää tätä mallina oman pyöräsi unelman toteuttamiseksi. Käytä aikaasi tutustuaksesi yksityiskohtaiseen työnjälkeen, joka ei ole pelkästään kalliiden osien käytön tulosta.
![]()
■Tässä näyttelypyörässä on sarjanumero "RCM (Radical Construction Manufacture) 534", joka osoittaa sen olevan täysin räätälöity NOBLEST-kone.
![]()
Valittavana on 32 erilaista äänenvaimentimen tyyppiä, ja mukana on erityinen koneistettu alumiininen takarautateline. Näyttelypyörässä oleva äänenvaimennin on kilpakäyttöön tarkoitettu Grenade Titanium V-III, ja pakoputki kiertää mahdollisimman lähellä runkoa, jotta se ei osu maahan edes radalla ajettaessa.
![]()
■Takahaarukka on SCULPTUREn valmistama ja pidempi kuin vakio (takahaarukan pituus: 590 mm) hallittavuuden korostamiseksi. Ketjun kiristin on kiristintyyppinen, mutta saatavilla on myös lohkotyyppinen. Näyttelypyörässä oli valinnainen vakain, joka on saatavana sekä onttoina että umpinaisina tyyppeinä. Vanteet ovat OZ:n valmistamia, ja NOBLEST maahantuo ja myy niitä. Takavanteen kokoa voi valita 5.50 ja 6.00 väliltä, ja molempien hinta on 415 800 JPY (sis. alv).
![]()
Saatavana hopeana tai mustana, poljinakseli on luonnollisesti laakeroitu. Voidaan nostaa jopa 35 mm ja siirtää taaksepäin 20 mm. Johdotus äänenvaimentimen liitoksessa jousen rikkoutumisen varalta on nerokas idea.
![]()
■Tämä kuva näyttää, kuinka lähellä jalkatappi on runkoa. Jalkatapin tanko on luonnollisessa asennossa kuljettajalle pyörään noustessa.
![]()
■Takajousitus on Öhlins.
Hydraulinen esijännityksen säädin mahdollistaa nopean esijännityksen muutoksen jopa matkustajan kanssa ajettaessa. Öhlinsin oma esijännityksen säätökiinnike on myös saatavana NITRO RACINGilta.
■SCULPTUREn "E x M Exmode Package" (768 900 JPY) -sarja ohjaustangon ja etulokasuojan kanssa mahdollistaa Öhlinsin kääntöjousitetun etuhaarukan (FGRT207) bolt-on-asennuksen. Myös OZ-vanteet, Sunstar-jarrulevyt, alkuperäiset kelluvat tapit ja Brembo-satula on asennettu.
![]()
![]()
■Ajovalojen kiinnikkeet ovat NITRO RACINGilta ja erottuvat melkoisesti.
Tämä on koristeluosa, jolle on ominaista, että se "peittää" alkuperäiset ajovalojen kiinnikkeet. Toisin sanoen, takana on alkuperäinen ajovalojen kiinnike, mutta riippumatta siitä, miten sitä katsoo, se näyttää koneistetulta alumiinilta!
![]()
■Itse ajovalo on alkuperäinen. Alkuperäinen työnjälki on niin hyvä, että se näyttää siltä kuin ajovalot olisivat customoituja. Tämä johtuu osittain ohjaustangon luomasta vaikutelmasta.
![]()
Vaikka se näyttää karkealta paljaan alumiinisen ulkopintansa ansiosta, se on itse asiassa viimeistelty mustaksi anodisoidulla hopealla (saatavana myös mustana).
Jäähdyttimen takana näkyy Low-mount Pipe Kit, joka luo kaksoiskehtorunkotyylin.
Tämä on saatavana myös hopeana ja mustana.
![]()
■Istuin on valmistettu yhteistyössä Daytonan kanssa.
Istuin on lähes vaakasuorassa maahan nähden, ja se on myös noin 15 mm matalampi kuin vakio. RCM-embleemi on kiinnitetty istuimen pohjaan, joten voit nauttia RCM:n vilauksesta jo pelkästään tämän istuimen ansiosta.
![]()
Perän takalokasuojan poistaja.
![]()
■Takavalojen linssit on vaihdettu savutettuihin linsseihin.
![]()
■RCM-logo, joka on ylpeänä maalattu tankin päälle, näkyvissä vain tämän täydellisen koneen omistajalle.
![]()
■Tankissa on korkealaatuinen maalipinta. Kawasaki-logo näyttää olevan 3D-efektillä, vaikka se on vain maalattu. Monimutkaisesta maalauksesta huolimatta maalissa ei ole juurikaan epätasaisuuksia paksun kirkaslakka-kerroksen ansiosta.
Kawasaki Z900 (ilmajäähdytteinen)
Ilmajäähdytteiset Z-mallit ovat myös yksi NOBLESTin erikoisuuksista, ja niissä on erityinen tunnelma, joka eroaa hieman muista liikkeistä. Räätälöinti on samanlaista kuin muissakin liikkeissä siinä mielessä, että käytetään paljon kalliita ja huippuluokan osia, mutta SANCTUARYlle ainutlaatuista on ruiskutuksen käyttö. Syy ruiskutuksen käyttöön ei ole tehon lisääminen, vaan hiilipitoisuuden vähentäminen, jota nämä vanhemmat pyörämallit tuottavat, tukemaan vähähiilistä yhteiskuntaa eri tavalla kuin pelkkä sähköautojen tuotanto. Vaikka teho luonnollisesti kasvaa edistyneen moottorin virityksen, mukaan lukien kaksoiskipinän tulppien käytön, ansiosta, se eroaa merkittävästi muista tapauksista, joissa ruiskutusta käytetään, siinä, että teho ei ole ainoa tavoite.
Lisäksi sitä ei ole räätälöity vain ympäristötietoisuuden vuoksi, vaan myös rungon räätälöinti jättää kiven kääntämättä. On selvää, että tämä on klassinen SANCTUARYin täysin customoitu pyörä. Katsotaanpa tätä ihanteellista ilmajäähdytteistä Z-mallia.
![]()
■Moottorin imualueella näkyvä ruiskutettu kaasutinrunko erottuu, mutta sen lisäksi tämä on erittäin hyvin tehty täysin customoitu ilmajäähdytteinen Z.
![]()
■Ilmajäähdytykselle ominaiset syvät jäähdytysrivat antavat tälle moottorille voimakkaan ulkonäön. Sylinteriä kohden on kaksi sytytystulppajohtoa, mikä osoittaa, että kyseessä on kaksoiskipinämoottori.
Kauniisti lämpökäsitellyt pakoputket ovat "4in1 käsin taivutettu titaaninen EX-pakoputki" alkaen 277 200 JPY (sis. alv).
![]()
■"Grenade Titanium Silencer V-3" -mallissa on kolmiosainen pää. Päät on myös hitsattu ohuilla renkailla sen sijaan, että ne olisi leikattu kokonaan pois.
![]()
■Pyörän takaosa on tyypillinen NOBLESTin custom-pyörille. Erittäin jäykkä alumiininen takahaarukka, Öhlinsin kaksoisiskunvaimentimet, Brembo-satulat, erittäin paksut OZ-vanteet ja alas asennettu koneistettu runko muodostavat melkoisen ylivoimaisen näyn.
![]()
■Tämä on ruiskutettu kaasutinrunko, joka on välttämätön vähäpäästöisyydelle. Suppilon sisällä oleva keltainen osa on kansi, joka estää vierasesineiden pääsyn pyörän ollessa esillä, joten se poistettaisiin ennen ajoa. Öljylinjan runkoon kiinnittävä hihna näkyy vasemmassa yläkulmassa.
![]()
Koneistetut takajalkatapit ovat myös upeasti viimeisteltyjä. Pääsylinteri on Brembon valmistama, mutta on epätavallista nähdä sellainen, joka on integroitu säiliöön tällä tavalla. Akku on siirretty takahaarukan pivot-akselin yläpuolelle, ja näyttää siltä, että akun edessä on alipaineventtiili toissijaista ilmansäätöä varten.
![]()
■Etupäässä on Öhlinsin pystysuuntaiset joustimet, jotka sisältyvät myös SCULPTUREn "E x M Exmode Package" -sarjaan. Levyjarrut ovat Sunstarin Works Expand, vanteet ovat OZ ja satulat ovat Brembo monobloc. Pelkästään näitä osia katsomalla on vaikea uskoa, että tämä pyörä on 50 vuotta vanha, ja kaikki tämä on NOBLESTin räätälöintitaitojen ansiota, että runkorakenne kestää nämä speksit.