Chapeau bas aux Italiens ! Italget "Roadster 400" Extérieur rétro + châssis high-tech, la naissance d'un scooter à la surenchère !

Le design de la carrosserie est arrondi et classique, mais le cadre est de type treillis, et l'avant est équipé d'une suspension en porte-à-faux appelée DLAS.

Le style est dit "Lon Sui", les pneus arrière dépassant largement de la carrosserie. Les étriers de frein, intégrés au mécanisme de direction, sont fabriqués par Nissin et associés à des disques de grand diamètre. [Le design du "Roadster 400" s'inspire des avions de chasse tout en rendant hommage aux silhouettes classiques du passé. Les panneaux latéraux distinctifs, qui rappellent les prises d'air des turbines, sont plus qu'un simple élément de design ; ce sont des conduits de refroidissement fonctionnels qui alimentent en air les deux radiateurs latéraux. [caption id="attachment_499394" align="aligncenter" width="1200"] De grandes prises d'air situées de part et d'autre de la carrosserie envoient l'air vers les radiateurs latéraux. [Le cadre est le même cadre treillis que celui de la série "DRAGSTER", avec un réservoir de carburant indépendant monté entre les deux cadres. À l'avant, la DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), une évolution de la suspension en porte-à-faux emblématique d'Italjet, est utilisée pour la première fois, offrant une grande précision et un aspect visuel distinctif sans égal. Les roues sont du type à rayons en billette et les étriers de frein Nissin sont montés d'une manière tout à fait unique, encastrés dans le mécanisme de direction. L'amortisseur est un monotype Ohlins, placé entre les jambes. [caption id="attachment_499395" align="aligncenter" width="1200"] L'amortisseur avant Öhlins est placé ainsi entre les jambes. Le réservoir de carburant est placé entre les cadres en treillis.

Le bras de direction du volant, qui va du volant à l'arbre d'essieu, est une structure extrêmement innovante qui prend en sandwich les étriers à montage radial. [À l'arrière, un amortisseur Ohlins est placé entre deux tuyaux d'échappement Akrapovic qui dépassent sous la selle. Chaque élément de la carrosserie témoigne de l'excellence de l'ingénierie et de l'art italien. [caption id="attachment_499397" align="aligncenter" width="1200"] Deux systèmes d'échappement Akrapovic sortent de dessous les sièges. Le contraste avec les panneaux latéraux au design classique est intéressant.

L'amortisseur arrière, également de marque Ohlins, est monté entre les silencieux par l'intermédiaire d'une grosse biellette. [Ce "Roadster 400" n'est pas un scooter comme les autres, mais une nouvelle génération de style, de performances et de design retravaillés. [caption id="attachment_499416" align="aligncenter" width="1200"] ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400