Un café racer avec du style et des performances sérieuses à l'avenant : YAMAHA SR400 Custom par Orange Boulevard

Le SR400 du boulevard Orange

Parmi les nombreux styles de customisation qui existent - trackers, bobbers, choppers - le cafe racer continue de jouir d'une popularité durable. Ce modèle, créé par Orange Boulevard, custom shop de longue date, incarne parfaitement la spécialité de l'atelier : une silhouette cafe élégante avec une touche de course.

Bien que la machine vise clairement la performance, elle conserve un lien fort avec la SR400 d'origine. Le réservoir d'essence d'origine est resté en place comme pièce maîtresse, et le cadre n'a pas été modifié - des choix qui préservent le caractère SR inimitable de la moto. Les pièces en aluminium sont largement utilisées, depuis les garde-boue avant et arrière jusqu'aux plus petits accents, tandis que les jantes noires confèrent à l'ensemble une présence audacieuse et intemporelle.

Mais lorsqu'il s'agit de son comportement routier, c'est une toute autre histoire qui se dessine. Le moteur a été alésé à 510 cm3 et associé à un volant d'inertie OMC pour un couple plus élevé. La tenue de route est également grandement améliorée avec des jantes Excel de 18 pouces à l'avant et à l'arrière, combinées à des suspensions Ohlins pour de meilleures performances dans les virages. Les systèmes d'admission et d'échappement utilisent l'échappement d'origine OMC VPSS et un carburateur FCR. Ces éléments, ainsi que d'autres pièces d'origine, font de ce véhicule un modèle très personnalisé dont les performances sont bien supérieures à celles du modèle d'origine. Il s'agit d'un SR haute performance qui conserve l'aspect classique de l'original. Si vous aimez le look de la SR mais que vous voulez une conduite plus excitante, c'est la machine parfaite pour vous.

Guidon

La moto utilise les interrupteurs d'origine pour une utilisation facile. L'association d'un guidon à pince MAGURA et d'une jauge DAYTONA de style classique crée un look vintage.

Électricité

Un phare CIBIE de fabrication française a été choisi pour sa forme classique et son adaptation parfaite au style de la SR.

Carrosserie

Le réservoir d'origine a été repeint en gunmetal, ce qui donne à la moto un aspect solide associé à la carrosserie en aluminium et en noir.

Une selle BORE-ACE Mark 1 est utilisée. Elle s'adapte parfaitement au cadre sans qu'aucune modification ne soit nécessaire, ce qui témoigne d'une excellente qualité de fabrication.

L'espace sous la selle a été soigneusement organisé, avec l'unité ETC et les composants électriques disposés de manière compacte. Ce style "Skatune" donne au vélo une impression de légèreté, inspirée de la course. ("Skatune" se réfère à un custom où le côté de la moto est tellement ouvert qu'on peut voir à travers)

Admission et échappement

Le silencieux conique OMC VPSS donne à la moto une allure de moto de course. En retirant le silencieux intérieur, la moto est prête pour la piste - performance garantie.

Châssis

Les jeux de roues arrière, essentiels pour un style cafe, sont fabriqués par BORE-ACE. Ce sont des pièces de confiance utilisées sur de nombreux projets SR cafe pour leurs performances et leur fiabilité.

Les jantes avant et arrière ont été noircies pour un look plus net. Des amortisseurs Ohlins sans réservoir externe ont été choisis pour conserver le style classique de la moto tout en améliorant la qualité de conduite.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

MOTO TIMES