Impossible de s'arrêter de sourire en roulant et en regardant ! La puissance et les gadgets excitants de la Yamaha VMAX [Manager's Quick Masterpiece Commentary]

Cette série présente le gérant de la boutique de motos virtuelle "88 Cycles" sur YouTube, qui présente rapidement des motos ! Cette fois, nous mettons en avant la Yamaha VMAX, un peu plus ancienne mais toujours accessible, une street dragger. Elle est célèbre en tant que représentante des street draggers que l'on peut encore trouver aujourd'hui ! Plongeons dans cette moto !

La Street Dragger de Yamaha

La VMAX de deuxième génération est sortie au Japon en 2009. Le développement a initialement commencé avec une cylindrée de 2000cc, a été modifié à 1600cc, puis étendue à 1679cc au cours du processus.

Aujourd'hui, les cruisers sportifs modernes à haute puissance sont appelés "power cruisers". Mais un peu avant cela, il y a eu une période où des cruisers comme ceux-ci étaient présentés avec une image de drag racer. On les appelait la catégorie "street dragger".

La VMAX de deuxième génération est un modèle relativement récent dans cette catégorie "street dragger". Elle est sortie au Japon en 2009 et a été produite jusqu'à l'année modèle 2017. Quand on pense à la VMAX, la première chose qui vient à l'esprit est son moteur massif ! C'est un moteur V4 refroidi par eau, 4 temps, DOHC, 4 soupapes, avec un angle de banc de 65 degrés, affichant une cylindrée de 1679cc.

Le système d'admission est équipé du système d'admission à commande électronique YCC-I, lié à l'accélérateur électronique, doté d'un gadget qui change physiquement la longueur de l'entonnoir en fonction du régime ! Le cadre qui abrite ce moteur est également un cadre en aluminium à double longeron en diamant, ce qui en fait une sportive à l'intérieur ! Avec 200 chevaux en spécification full-power à l'étranger et 151 chevaux en spécification domestique, c'est une moto excitante.

La VMAX de première génération était aussi costaud

La VMAX de première génération est sortie au Japon en 1990. En fait, diverses notations peuvent être vues pour la VMAX de première génération, y compris Vmax et V-max. Quelle est votre notation préférée ?

Maintenant, s'il y a une deuxième génération, vous êtes probablement curieux de connaître aussi la VMAX de première génération, n'est-ce pas ? La VMAX de première génération est sortie à l'étranger en 1985. Au Japon, elle est apparue pour la première fois sous le nom de VMAX1200 en 1990, lorsque les restrictions volontaires de cylindrée ont été levées !

La VMAX de première génération a été développée comme une street dragger pour le marché américain, une pure bête en ligne droite dès le départ. Elle est propulsée par un moteur V4 refroidi par eau, 4 temps, DOHC, 4 soupapes, de 1197cc avec un angle de banc de 70 degrés, basé sur le moteur de la Venture Royale !

Le gadget célèbre de la VMAX de première génération est le V-Boost, qui aspire le mélange air-carburant des carburateurs adjacents à haut régime. Les motos ont vraiment besoin de cet esprit ludique ! Ce modèle avait 145 chevaux en spécification étrangère, tandis que la version domestique avait une restriction de puissance et venait avec 97 chevaux sans V-Boost.

Les modèles VMAX neufs et anciens visaient la puissance brute, directe et musclée. Ceci est également cohérent dans leur conception ; le style puissant et fluide centré autour du moteur a un certain attrait. Les VMAX neuves et anciennes ont un charme qui vous fait sourire, que vous rouliez ou que vous les regardiez simplement !

Pour plus de détails, n'oubliez pas de consulter les vidéos de la boutique principale de 88 Cycles sur YouTube !

Spécifications principales de la Yamaha VMAX 2009 (spécification domestique)

• Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : 2395 x 820 x 1190 mm
• Empattement : 1700 mm
• Poids : 311 kg
• Moteur : V4 refroidi par eau, 4 temps, DOHC, 4 soupapes, 1 679 cm³
• Puissance maximale : 111 kW (151 ch) / 7500 tr/min
• Couple maximal : 148 N・m (15,1 kgf・m) / 6000 tr/min
• Capacité du réservoir de carburant : 15 L
• Transmission : 5 vitesses de retour *5 vitesses de type retour selon les données
• Freins : AV=Double disque hydraulique, AR=Disque simple hydraulique
• Pneus : AV=120/70R18M/C 59V, AR=200/50R18M/C 76V
• Prix (à l'époque) : 2 310 000 yens (taxes incluses)