L'héritage de Revving Up : SUZUKI HAYABUSA Custom par TG-RUN

La HAYABUSA de TG-RUN

Le modèle commémoratif du 25e anniversaire vendu exclusivement au Japon au cours de l'été 2023 nous a rappelé une fois de plus la longue histoire de la HAYABUSA. Depuis sa première apparition en 1999, elle s'est toujours distinguée comme le modèle phare de SUZUKI et comme une machine "Ultimate Sport". Cette moto, peinte pour moitié en Candy Darling Red et pour moitié en Glass Sparkle Black, est un custom utilisant cette même HAYABUSA comme base. Cette combinaison de couleurs était une édition limitée commémorant le 50e anniversaire d'AMSC (Suzuki Motor Corp of America) en 2014. Bien qu'elle soit âgée d'une dizaine d'années, la finition générale de cette moto est un facteur important de sa beauté et de sa qualité.

"Nous construisons cette moto comme l'une de nos customs 'Version-up Complete'. Nous avons amélioré la qualité et réduit le poids de chaque pièce, et créé une sensation de conduite qui correspond aux besoins du propriétaire. Pour cette moto, nous avons ciblé et modifié la suspension et la position de conduite", explique M. Sugimoto de TG-RUN. La qualité n'est pas seulement une question d'apparence ; il s'agit aussi d'améliorer la qualité de chaque pièce individuelle, comme le confort au toucher, la précision du fonctionnement de la machine et la précision de l'assemblage. Pour les roues, il s'agit de la précision de la rotation, et pour les freins, il s'agit non seulement de l'efficacité mais aussi de la contrôlabilité. Dans le cas de la suspension, il s'agit de savoir si elle suit la vitesse et les conditions de la route qui changent continuellement, tout en offrant au conducteur une sensation précise et en atténuant les chocs inutiles. À cela s'ajoutent la réduction du poids et la précision du contrôle. Le HAYABUSA possède déjà un grand potentiel, qui sera encore amélioré. Bien que l'on dise parfois qu'il est difficile de personnaliser les motos modernes, les principes de base de la personnalisation et le concept d'adaptation aux besoins de chaque propriétaire restent les mêmes. S'il est possible d'obtenir un ensemble complet capable de faire ressortir les meilleures performances de la machine et de chaque pièce individuelle, il est possible de construire une moto personnalisée avec ce niveau d'attrait.

Poignée

Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des Brembo Racing, et un kit d'élévation de guidon K-Factory est ajouté au pont supérieur. Le Cowl Inner Panel (cache-compteur et panneaux intérieurs gauche et droit) est un modèle en carbone de Magical Racing.

Carrosserie

L'extérieur de la L4 HAYABUSA AMSC Limited Edition est resté en stock et a été conservé dans un état impeccable. Le pare-brise en carbone et les rétroviseurs Racer Replica (TYPE-1 Head) sont de Magical Racing.

L'extrémité du réservoir est également en carbone par Magical Racing. Il s'adapte parfaitement au réservoir et offre une excellente protection.

Le Fender Eliminator Kit, le Reflector Kit, le Rear Fender et le Front Fender (avec protection de fourche intégrée) en carbone moulé en trois dimensions sont également fabriqués par Magical Racing, créant ainsi un look unifié. Le siège TG-RUN Sports & Comfort (couleur bicolore) améliore le confort et la maniabilité.

Moteur

Le moteur à quatre cylindres en ligne de 1340 cm3 refroidi par liquide, le système d'allumage et le cadre à deux longerons en aluminium sont d'origine. L'extérieur rouge et noir, y compris la housse de la banquette arrière, a également été conservé de la HAYABUSA 2014, et comme vous pouvez le constater, il est en excellent état.

K-Factory est utilisé pour le Slider du couvercle du moteur gauche, le Riding Step qui crée une position optimale, et le Radiator Core Guard (avec protection du refroidisseur d'huile).

Châssis

Le réglage de la fourche avant est effectué à l'aide de la fourche inversée d'origine de φ43mm. Les freins avant sont composés d'étriers Brembo Racing Radial CNC 4P et de disques Brembo Supersport.

Les freins arrière sont de série, avec étriers et disques. Le système d'échappement est un K-Factory FRC Titanium Full Exhaust avec un seul silencieux du côté droit.

Les amortisseurs arrière ont été remplacés par des OHLINS TTX GP. Les roues avant et arrière sont des MARCHESINI M10S Kompe Evo en aluminium forgé de 3,50-17/6,00-17. Les pneus sont des Bridgestone S22 en 120/70ZR17 et 190/55ZR17, et la chaîne de transmission est une RK-50XXW, ce qui montre que la qualité a été améliorée dans les moindres détails.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes