Hồi sinh huyền thoại: Suzuki Hayabusa độ bởi TG-RUN

Hayabusa của TG-RUN

Mẫu kỷ niệm 25 năm ra mắt tại Nhật Bản vào mùa hè năm 2023 đã một lần nữa gợi nhớ về lịch sử lâu đời của Hayabusa. Kể từ lần đầu ra mắt vào năm 1999, nó đã liên tục nổi bật như mẫu xe hàng đầu của Suzuki và là cỗ máy "thể thao tối thượng". Chiếc xe này, được sơn nửa màu Candy Darling Red và nửa màu Glass Sparkle Black, là một chiếc xe độ dựa trên chính chiếc Hayabusa đó. Màu sắc này đã được phát hành giới hạn để kỷ niệm 50 năm thành lập AMSC (Suzuki Motor America) vào năm 2014. Mặc dù đã khoảng 10 năm tuổi, nhưng việc hoàn thiện tổng thể đẹp mắt đã đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo nên vẻ ngoài sang trọng và cao cấp.

"Chúng tôi đang chế tạo chiếc xe này như một phần của quy trình tùy chỉnh 'phiên bản hoàn chỉnh nâng cấp'. Chúng tôi đã cải thiện chất lượng của từng bộ phận, giảm trọng lượng và tạo ra cảm giác lái phù hợp với yêu cầu của chủ sở hữu. Đối với chiếc xe này, chúng tôi đã nhắm mục tiêu và sửa đổi hệ thống treo và tư thế lái," ông Sugimoto của TG-RUN cho biết. Chất lượng không chỉ là vẻ ngoài mà còn là việc cải thiện chất lượng của từng bộ phận, chẳng hạn như cảm giác thoải mái, cách nó hoạt động chính xác như một phần của cơ khí và độ chính xác khi lắp ráp. Đối với bánh xe, độ chính xác khi quay là quan trọng, và đối với phanh, khả năng kiểm soát cũng quan trọng như hiệu quả. Đối với hệ thống treo, điều quan trọng là nó theo kịp tốc độ thay đổi và tình trạng mặt đường như thế nào, đồng thời cung cấp cảm giác lái chính xác cho người lái và giảm thiểu các tác động không cần thiết. Thêm vào đó là giảm trọng lượng và khả năng kiểm soát chính xác. Hayabusa đã có tiềm năng lớn, và tiềm năng đó sẽ còn được nâng cao hơn nữa. Người ta nói rằng xe máy hiện đại khó tùy chỉnh, nhưng các nguyên tắc cơ bản của tùy chỉnh và khái niệm tùy chỉnh theo yêu cầu cá nhân của chủ sở hữu vẫn không thay đổi. Nếu có thể hiện thực hóa một gói tổng thể có thể phát huy tối đa hiệu suất của cơ khí và từng bộ phận riêng lẻ, thì có thể tạo ra một bản tùy chỉnh có sức hấp dẫn ở mức độ này.

Tay lái

Xi lanh chính hai bên là loại Brembo Racing, và bộ nâng ghi đông K-Factory đã được thêm vào cầu nối trên. Các tấm ốp bên trong vỏ bọc (nắp đồng hồ và các tấm ốp bên trong hai bên) là loại carbon của Magical Racing.

Thân xe

Ngoại thất của L4 Hayabusa AMSC Limited Edition được giữ nguyên trạng thái ban đầu và duy trì tình trạng tuyệt đẹp. Kính chắn gió ốp carbon và gương chiếu hậu kiểu xe đua (đầu TYPE-1) là sản phẩm của Magical Racing.

Phần đuôi bình xăng cũng là carbon của Magical Racing. Nó vừa vặn với bình xăng và cung cấp khả năng bảo vệ tuyệt vời.

Bộ phận chắn bùn sau dạng khối 3D, bộ phận phản quang, chắn bùn sau, chắn bùn trước (tích hợp bảo vệ phuộc) cũng do Magical Racing sản xuất, tạo nên vẻ ngoài đồng nhất. Yên xe thể thao & thoải mái TG-RUN (màu hai tông) giúp cải thiện sự thoải mái và khả năng vận hành.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, 1340cc, phun xăng điện tử, khung nhôm twin-spar là trang bị tiêu chuẩn. Ngoại thất màu đỏ và đen, bao gồm cả nắp yên sau, cũng là hàng tồn kho của mẫu Hayabusa 2014, và như bạn thấy, tình trạng của nó rất tốt.

K-Factory được sử dụng cho bộ trượt nắp động cơ bên trái, bộ gác chân tạo tư thế lái tối ưu và bộ bảo vệ lõi tản nhiệt (bao gồm cả bộ bảo vệ bộ làm mát dầu).

Khung gầm

Hệ thống treo trước sử dụng phuộc trước dạng ống lồng ngược nguyên bản φ43mm. Phanh trước bao gồm kẹp phanh Brembo Racing Radial CNC 4P và đĩa Brembo Supersport.

Phanh sau, cả kẹp phanh và đĩa đều là nguyên bản. Hệ thống xả là hệ thống xả full titanium K-Factory FRC với một bộ giảm thanh ở bên phải.

Phuộc sau đã được thay thế bằng Ohlins TTX GP. Bánh trước và bánh sau là loại Marchesini M10S Kompe Evo bằng nhôm rèn, kích thước 3.50-17/6.00-17. Lốp xe là loại Bridgestone S22, kích thước 120/70ZR17 và 190/55ZR17, và dây chuyền truyền động là RK-50XXW, cho thấy sự cải thiện về chất lượng ở mọi chi tiết.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại