La vita sportiva di Takuma Aoki Vol.25 Allenamento reale sul circuito di ghiaccio di Tomakomai

Takuma Aoki è il secondogenito dei tre fratelli Aoki, che si sono fatti un nome nelle corse su strada nazionali e internazionali negli anni Novanta. Dopo aver vinto il campionato All-Japan, è passato alla classe 500cc del World Grand Prix e, poco prima dell'inizio della stagione 1998, ha subito un incidente durante i test che lo ha reso incapace di usare la parte inferiore del corpo. Tuttavia, non scoraggiato da questa avversità, è passato alle corse su quattro ruote come pilota in sedia a rotelle e ha persino vinto il campionato assoluto nell'Asia Cross Country Rally nel 2023. In questo numero, parliamo della sua visita a Hokkaido, in Giappone, dove ha partecipato a un rally sulla neve e ha osservato le attività dei migliori piloti che si allenano su un circuito di ghiaccio! Per la puntata precedente di "Takuma Aoki's Motorsports Life", clicca qui!

C'è una sensazione che si può provare solo sul ghiaccio!

L'altro giorno ho visitato l'"Ebisu Circuit Ice Circuit" a Tomakomai, Hokkaido. Il circuito di Ebisu si trova nella città di Nihonmatsu, nella prefettura di Fukushima, ed è ben noto all'estero come "mecca del drifting", ma gestisce anche un circuito di ghiaccio in Hokkaido che permette ai piloti di guidare sul ghiaccio su prenotazione solo in inverno. L'impulso per questa visita è venuto dal proprietario del Circuito di Ebisu, che mi ha detto che stava gestendo un circuito su ghiaccio a Hokkaido durante l'inverno. In realtà, la tempistica della mia visita è stata tale che ero già arrivato in Hokkaido per partecipare all'"EZO ENDLESS Rally", un rally chiuso che si sarebbe tenuto il giorno successivo presso lo Shin-Chitose Motorland, quindi mi sono diretto lì a cuor leggero, solo per salutare. Tuttavia, quando sono arrivato lì, ho scoperto che era molto più interessante di quanto avessi immaginato. Pensavo che si divertissero solo a far derapare le auto sul ghiaccio, ma con mia grande sorpresa stavano anche allenando le moto sul ghiaccio. Inoltre, la persona incaricata di gestire l'evento era un giovane pilota giapponese, Sodo Hamahara. Ho potuto parlare con il collega pilota di moto Kokoro Atsumi e con suo cognato Taishi Katada, anche loro presenti per l'allenamento. Tutti hanno detto: "Questo allenamento sul circuito di ghiaccio è davvero significativo". Sul ghiaccio, una superficie a basso contenuto di micron con un'aderenza estremamente ridotta, le macchine sono sempre in uno stato di instabilità. Tuttavia, questo è il valore di questo posto. Poiché i limiti sono così bassi, è possibile percepire chiaramente quando la macchina inizia a scivolare, dove perde aderenza e quale manovra consente di recuperare l'orientamento.

Quello che si può fare su questo circuito di ghiaccio non è solo esercitarsi a scivolare. Non si tratta solo di scivolare, ma di capire dove applicare il pedale del gas, come far sì che i pneumatici mordano di nuovo la superficie stradale e come far avanzare l'auto. L'obiettivo non è far scivolare l'auto, ma piuttosto capire come recuperare la trazione dopo la scivolata e come accelerare in modo efficiente. Questa serie di processi può essere sperimentata più e più volte a basse velocità con poca paura. L'obiettivo è creare la sensazione che il corpo reagisca per primo, piuttosto che pensare e operare con la mente. Questo è l'obiettivo principale di questo allenamento sul circuito del ghiaccio e, ascoltandolo, ho avuto la netta sensazione che questo sia il punto più importante di questo allenamento. Quando ho chiesto informazioni sui programmi futuri, mi è stato detto che erano state fatte delle prenotazioni per coloro che partecipano all'All Japan Road Race Championship e alla 8 Ore di Suzuka, e che anche i piloti di GT con una grande consapevolezza delle quattro ruote venivano ad allenarsi in segreto, senza dirlo a nessuno. Posso capire perché. Le basi del controllo della macchina sono le stesse sia che si guidi un'automobile che una moto. Non ci sono molti posti dove si può sperimentare "come recuperare" al limite con un rischio ridotto.

È un lavoro duro da parte della direzione?

Tuttavia, questo circuito di ghiaccio non è un mondo glamour. La macchina utilizzata è una Honda CRF125, e i pneumatici hanno innumerevoli punte di spillo conficcate al loro interno. Questi chiodi sono anche molto difficili da eliminare e dopo una giornata di guida se ne staccano sempre diversi. La sera, al termine della giornata di guida, la macchina deve reinstallare tutti i perni che si sono staccati. Tutta questa manutenzione viene effettuata da Hamahara. Dopo che i pneumatici sono stati chiodati, la macchina da utilizzare viene revisionata e i piloti vengono accolti di nuovo il giorno successivo. Oltre al suo lavoro meticoloso, anche lo staff del Circuito di Ebisu esegue la manutenzione del ghiaccio ogni notte per mantenere il tracciato in ottime condizioni, assicurandosi che il ghiaccio sia ben nutrito al variare del tempo e rimuovendo la neve accumulata quando nevica.

Niente di eclatante, ma per chi è seriamente interessato alla "guida" non c'era ambiente migliore. Questo speciale campo di allenamento, che può essere sperimentato solo a Hokkaido in inverno, è facilmente accessibile, a soli 30 minuti dall'aeroporto di New Chitose. Il circuito di ghiaccio è aperto solo fino a metà febbraio. Naturalmente, non solo i piloti, ma anche il pubblico in generale può partecipare. Se siete interessati a migliorare il funzionamento della vostra moto e avete anche solo un minimo interesse a farlo, non perdete l'occasione di sperimentarlo di persona. Le sensazioni che proverete sul ghiaccio cambieranno sicuramente la vostra guida in primavera. < URL di riferimento> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Alla galleria (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]