Aggiungere brividi alla guida con uno scarico senza precedenti: KAWASAKI ZX-25R Custom

ZX-25R di K-FACTORY

La Kawasaki Ninja ZX-25R, una nuova supersportiva con motore a quattro cilindri in linea da 250 cc presentata al Salone dell'Automobile di Tokyo del 2019 e lanciata sul mercato meno di un anno dopo, nel settembre 2020, ha suscitato grande entusiasmo nel settore motociclistico. Questa Kawasaki Ninja ZX-25R è una moto demo costruita da K-Factory sulla base della KRT EDITION, un modello SE dotato di cambio automatico e altre caratteristiche.

La modifica più rilevante è l'installazione di un silenziatore esagonale in titanio 4-1 per il sistema di scarico completo. Questo scarico, rispetto a quello di serie, dotato di un silenziatore corto e di una finitura nera opaca, presenta un bellissimo tubo di scarico di colore blu riscaldato che può essere visto attraverso il sottocofano e il silenziatore con finitura dorata che si estende fino alla parte posteriore, è molto impressionante. Anche il suono prodotto da questo scarico è degno di nota. Ricorda una supercar di fascia alta e si può apprezzare non solo la nota di scarico, ma anche il suono che cambia con le marce in salita e in discesa e quando l'acceleratore è completamente chiuso. Si tratta di una combinazione vincente di cambio FI + cambio automatico che non è stato possibile ottenere con il precedente motore 250cc a quattro cilindri in linea. Il suono è prodotto da tappi ricavati dal pieno montati sulla parte anteriore e posteriore del silenziatore. Sono realizzati in alluminio ricavato dal pieno, che è la specialità di K-Factory, invece del comune stampaggio. Il loro scopo è quello di ridurre il suono ad alta frequenza. Se tutto fosse leggero e sottile, il suono dello scarico sarebbe acuto e leggero, come spesso accade nei motori 250cc a quattro cilindri in linea ad altissimo regime. Tuttavia, combinando parti con massa, è possibile ridurre la risonanza dello scarico. Il risultato è un suono più basso e più compatto. Questo suono ha un senso di massa paragonabile a quello di una supersportiva da 600 cc e ha una qualità superiore a quella precedente. Anche l'aspetto estetico di alta qualità, costituito da calotte ricavate dal pieno e da un'intera superficie in titanio, è accattivante. Il sound di serie della Ninja ZX-25R è attraente, ma se abbinato a pedane arretrate, manubri a clip e altre parti posizionali, aggiunge ancora più valore. Questa impressionante personalizzazione dimostra perché hanno osato scegliere la 250cc.

Maniglia

Il manubrio clip-on a sgancio rapido, progettato per una rapida sostituzione nelle gare, consente di regolare l'angolo di sospensione a 5 o 10 gradi. Il manubrio è realizzato in Super Duralumin Extra con un diametro di 22,2 mm e una lunghezza di 260 mm. La sezione dei morsetti, realizzata in Super Duralumin, è disponibile in due opzioni di colore, titanio e oro.

La protezione della leva del freno è di tipo universale e si adatta sia al lato frizione sia al lato freno, con diametri interni del manubrio di 14/16/19 mm. Inoltre, l'angolo di protezione può essere selezionato in cinque diverse posizioni.

Carrozzerie

I cursori motore K-Factory sono progettati per essere installati utilizzando i supporti motore senza dover modificare i cupolini. Sono compatibili con entrambe le Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition, anche se la Ninja ZX-25R STD richiede parti OEM aggiuntive per l'installazione. Gli slider sono realizzati in materiale durakon e prodotti tramite lavorazione a controllo numerico, con un design funzionale che privilegia l'assorbimento degli urti incorporando un inserto in gomma dura tra lo slider e la base.

Anche il cursore dell'asse anteriore è realizzato in durakon con il logo K-FACTORY. La piastra di base ha una speciale finitura anodizzata color oro.

Il kit di eliminazione del parafango in acciaio inox consente di utilizzare il portatarga di serie, i lampeggiatori e i ganci di carico. È stato progettato per dare un aspetto pulito alla sezione posteriore angolando leggermente verso il basso e accorciando la lunghezza della targa di serie, estendendola orizzontalmente verso il suolo. La foto mostra un prototipo, mentre la versione di serie è alleggerita.

Motore

La protezione del radiatore è realizzata con una rete a nido d'ape in acciaio inox. La sezione centrale presenta un motivo a maglia fine per evitare i detriti sollevati dai pneumatici, mentre i lati utilizzano un design a maglia grossa per migliorare la ventilazione.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è costituito da un silenziatore Hexagon a scarico completo con configurazione 4-1 e da un catalizzatore. Le calotte anteriori e posteriori del silenziatore Hexagon sono realizzate in alluminio fresato e rifinite con smerigliatura, per garantire una costruzione senza giunture e un'emissione sonora di alta qualità.

Il lato sinistro della foto mostra la parte anteriore della moto. Il convertitore catalitico è stato progettato per essere montato subito dopo il collettore. La sezione che va dal tubo di scarico al terminale è realizzata in titanio.

Telaio

La posizione delle pedane arretrate può essere regolata su UP 30 mm o 40 mm, BACK 0 mm o 10 mm. È compatibile sia con le biciclette dotate di cambio rapido sia con quelle che ne sono sprovviste, e consente anche il cambio inverso.

La zigrinatura della pedana delle pedane arretrate K-Factory Riding ha un andamento a zig-zag che consente al ciclista di calpestare saldamente anche la punta del manubrio. Il "supporto dell'albero di cambio" che sostiene la radice dell'albero di cambio rende la cambiata fluida e affidabile.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su K-FACTORY

K-Factory è un marchio specializzato in marmitte in acciaio inox e titanio piegate a mano. Ha lanciato per la prima volta il noto silenziatore Quattro in titanio e ha sviluppato sistemi di scarico innovativi e originali.

Pagina del marchio K-FACTORY

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Patrimonio e leggende