Equilibrio tra stile e costi: Kawasaki Z1-R Custom di SANCTUARY

Z1-R di SANCTUARY KOUGA

Questa Z1R-II è basata sulla carrozzeria squadrata della Z1-R, con la capacità del serbatoio aumentata da 13 a 20 litri, e combinata con la carrozzeria e il motore da 19/18 pollici della Z1000Mk.II. Si tratta di una RCM personalizzata completa con ruote anteriori e posteriori da 17 pollici. Il proprietario ha contattato il Santuario KOUGA nella Prefettura di Shiga con la richiesta di questa RCM dopo averne letto su una rivista, e il negozio ha avuto a disposizione un modello base. La forcella anteriore da φ43 mm e la lunghezza del forcellone adatta a una Z da 17 pollici sono state prese da una XJR1300, il motore è stato completamente ricostruito per funzionare correttamente dopo il completamento e il telaio è stato modificato per una sospensione posteriore sdraiata. La forcella anteriore è stata modificata internamente e il motore è stato dotato del sistema Sanctuary KOUGA Evo (che aumenta la posizione di appoggio dell'albero del pignone per ridurre il carico dell'albero sulla trasmissione e consente l'uso di pignoni normali anziché di tipo offset). Inoltre, hanno incorporato componenti di serie, ove possibile, per mantenere il costo totale basso e garantire un'esperienza di guida lunga e confortevole.

Ciò che è ancora più degno di nota è l'attenzione unica di KOUGA per i dettagli. L'amperometro è digitalizzato senza modificare l'alloggiamento di serie. Le ghiere dei contatori, che generalmente non vengono smontate, sono state aggiornate con un kit di ghiere (disponibile per le serie Z, Zephyr 750 e Z400FX), realizzato con una dima in officina. Una guida convessa come quella utilizzata sulla moto originale è stata realizzata per il cursore della catena attaccato al lato superiore sinistro del forcellone, poiché le piastre in resina possono essere raschiate in un punto tagliente durante l'uso e possono danneggiare gli anelli di tenuta tra le piastre della catena. Il problema è stato risolto permettendo ai rulli della catena di scorrere su questa sezione centrale (convessa). Anche il rullo sul lato inferiore del forcellone ha una posizione variabile. Il motto del negozio è "Costruire biciclette che abbiano un senso e siano il più semplici possibile" e questa bicicletta rispecchia questo tema.

Impianto elettrico

Lo stelo di sterzo è uno stelo compatibile da 17 pollici/φ43 mm di SCULPTURE, mentre gli indicatori sono stati aggiornati utilizzando come base le parti originali di serie. L'amperometro in alto a destra è stato convertito in un display digitale dopo aver lavorato la parte posteriore. Gli anelli del tachimetro e del contagiri del motore hanno una finitura placcata, ma in questo caso sono stati utilizzati gli anelli originali di KOUGA (con finitura nera) per migliorare il senso di unità nell'area dell'abitacolo.

Carrozzeria

Il caratteristico cupolino quadrato, il serbatoio del carburante da 20 litri e altre caratteristiche esterne sono quelle di serie della Z1R-II. Le pompe radiali Nissin sono utilizzate per i distributori di sinistra e di destra.

Motore

Il motore è stato completamente ricostruito da φ70 x 66 mm (1015 cc) a 1030 cc utilizzando pistoni maggiorati di 0,5 mm, per una maggiore durata. Anche la trasmissione è di serie, ma con l'originale "Evo System" di Sanctuary KOUGA installato. Sono stati aggiunti un albero di uscita lungo e i relativi cuscinetti di supporto per ridurre l'onere sulla trasmissione e, allo stesso tempo, è possibile utilizzare pignoni di tipo normale. Anche questi elementi sono degni di nota.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è un KERKER Steel 4-1. È stato elaborato e rifinito risaldando il silenziatore per aumentare l'angolo della sezione di coda.

Il carburatore è dotato di un imbuto corto TMR-MJN da 38 mm. La linea di raffreddamento dell'olio è visibile al centro della foto.

Telaio

Le forcelle anteriori sono quelle di serie della XJR1300, aumentate da φ36 mm a 43 mm, con le regolazioni interne modificate e la scatola inferiore rifinita in nero. Vengono utilizzate guarnizioni della forcella SKF. I freni anteriori sono dotati di pinze Brembo Axial 4P in titanio anodizzato con dischi espansi Sunstar Works.

I freni posteriori sono composti da pinze Brembo CNC 2P in titanio anodizzato, montate con supporti Active e dischi espansi Sunstar Works.

Il forcellone proviene da una XJR1300 e l'ammortizzatore posteriore è un Nitron Twin laydown mount. La parte superiore dell'attacco originale è stata aggiunta una borchia ed è stata utilizzata come gancio per il carico. La piastra visibile sotto la catena sul lato anteriore del forcellone è il cursore originale di KOUGA e anche il rullo inferiore è regolabile in posizione. Le ruote sono in alluminio forgiato GALESPEED Type-R nelle misure 3,50-17/5,50-17.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY KOUGA

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