Tăng thêm cảm giác phấn khích khi lái xe với hệ thống ống xả chưa từng có: KAWASAKI ZX-25R Custom

ZX-25R của K-FACTORY

Kawasaki Ninja ZX-25R, một mẫu sportbike mới với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 250cc ra mắt tại Tokyo Motor Show 2019 và được tung ra thị trường chưa đầy một năm sau, vào tháng 9 năm 2020, đã tạo ra sự phấn khích lớn trong ngành công nghiệp mô tô. Kawasaki Ninja ZX-25R này là một chiếc xe demo được K-Factory tùy chỉnh dựa trên phiên bản KRT EDITION, một mẫu SE có hộp số tự động và các tính năng khác.

Thay đổi đáng chú ý nhất là việc lắp đặt bộ giảm thanh hình lục giác bằng titan 4-1 cho hệ thống ống xả hoàn chỉnh. Hệ thống ống xả này, so với bộ nguyên bản có bộ giảm thanh ngắn và lớp hoàn thiện màu đen mờ, có ống xả màu xanh lam được gia nhiệt tuyệt đẹp có thể nhìn thấy qua lớp quây dưới và bộ giảm thanh hoàn thiện màu vàng kéo dài ra phía sau, trông rất ấn tượng. Âm thanh mà hệ thống ống xả này tạo ra cũng rất đáng chú ý. Nó gợi nhớ đến một chiếc siêu xe cao cấp và bạn có thể thưởng thức không chỉ tiếng ống xả mà còn cả âm thanh thay đổi khi lên và xuống số cũng như khi đóng hoàn toàn ga. Đây là sự kết hợp tuyệt vời giữa hệ thống FI + hộp số tự động mà động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 250cc trước đây không thể đạt được. Âm thanh được tạo ra bởi các nắp được gia công CNC ở cả mặt trước và mặt sau của bộ giảm thanh. Chúng được làm từ nhôm gia công CNC, là thế mạnh của K-Factory, thay vì dập thông thường. Mục đích của chúng là giảm âm thanh tần số cao. Nếu mọi thứ đều nhẹ và mỏng, âm thanh ống xả sẽ sắc nét và nhẹ nhàng, như thường thấy ở động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 250cc có vòng tua cực cao. Tuy nhiên, bằng cách kết hợp các bộ phận có khối lượng, có thể giảm sự cộng hưởng của ống xả. Kết quả là âm thanh trầm hơn và gọn gàng hơn. Âm thanh này có cảm giác khối lượng tương đương với một chiếc sportbike 600cc và có chất lượng cao hơn so với trước đây. Ngoại hình cao cấp, bao gồm các nắp gia công CNC và toàn bộ bề mặt titan, cũng rất hấp dẫn. Âm thanh nguyên bản của Ninja ZX-25R đã rất hấp dẫn, nhưng khi kết hợp với bộ gác chân lùi, ghi đông clip-on và các bộ phận định vị khác, nó còn tăng thêm giá trị. Bản tùy chỉnh ấn tượng này cho thấy lý do tại sao họ lại dám chọn dòng xe 250cc.

Tay lái

Ghi đông clip-on tháo lắp nhanh, được thiết kế để thay thế nhanh chóng trong các cuộc đua, cho phép điều chỉnh góc nâng 5 hoặc 10 độ. Ghi đông được làm từ Super Duralumin Extra với đường kính 22,2mm và chiều dài 260mm. Phần kẹp, được làm từ Super Duralumin, có hai tùy chọn màu sắc: titan và vàng.

Bộ bảo vệ tay phanh là loại đa năng, phù hợp với cả bên côn và bên phanh, với đường kính bên trong ghi đông là 14/16/19mm. Ngoài ra, góc bảo vệ có thể được chọn trong năm vị trí khác nhau.

Thân xe

Bộ bảo vệ lốc máy K-Factory được thiết kế để lắp đặt bằng cách sử dụng các giá đỡ lốc máy mà không cần sửa đổi quây. Chúng tương thích với cả hai phiên bản Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition, mặc dù Ninja ZX-25R STD yêu cầu các bộ phận OEM bổ sung để lắp đặt. Các bộ phận bảo vệ được làm từ vật liệu durakon và được sản xuất bằng gia công CNC, với thiết kế chức năng ưu tiên khả năng hấp thụ sốc bằng cách tích hợp một lớp chèn cao su cứng giữa bộ phận bảo vệ và đế.

Bộ bảo vệ trục trước cũng được làm từ durakon với logo K-FACTORY. Tấm đế có lớp hoàn thiện anodized màu vàng đặc biệt.

Bộ kit loại bỏ dè chắn bùn bằng thép không gỉ cho phép sử dụng giá đỡ biển số, đèn xi nhan và móc buộc hàng nguyên bản. Nó được thiết kế để mang lại vẻ ngoài gọn gàng cho phần đuôi xe bằng cách nghiêng nhẹ xuống và rút ngắn chiều dài của giá đỡ biển số nguyên bản, đồng thời kéo dài nó theo chiều ngang về phía mặt đất. Hình ảnh hiển thị một mẫu thử nghiệm, trong khi phiên bản sản xuất đã được làm nhẹ hơn.

Động cơ

Bộ bảo vệ két nước được làm bằng lưới hình tổ ong bằng thép không gỉ. Phần giữa có họa tiết lưới mịn để ngăn chặn các mảnh vụn bị lốp xe bắn lên, trong khi hai bên sử dụng thiết kế lưới thô để cải thiện luồng không khí.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống ống xả bao gồm bộ giảm thanh Hexagon xả hoàn chỉnh với cấu hình 4-1 và bộ chuyển đổi xúc tác. Các nắp trước và sau của bộ giảm thanh Hexagon được làm từ nhôm phay và hoàn thiện bằng phương pháp mài, để đảm bảo cấu trúc liền mạch và phát ra âm thanh chất lượng cao.

Phía bên trái của hình ảnh hiển thị phần đầu xe. Bộ chuyển đổi xúc tác được thiết kế để lắp đặt ngay sau bộ góp. Phần từ ống xả đến bộ giảm thanh được làm bằng titan.

Khung xe

Vị trí của bộ gác chân lùi có thể được điều chỉnh thành LÊN 30mm hoặc 40mm, LÙI 0mm hoặc 10mm. Nó tương thích với cả xe có bộ sang số nhanh và xe không có, đồng thời cho phép sang số ngược.

Các rãnh trên bề mặt gác chân của bộ gác chân lùi K-Factory Riding có hình dạng zigzag, cho phép người lái đặt chân chắc chắn ngay cả trên mũi bàn đạp. "Giá đỡ trục sang số" đỡ phần gốc của trục sang số giúp việc sang số trở nên mượt mà và đáng tin cậy.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về K-FACTORY

K-Factory là một thương hiệu chuyên về các loại ống xả bằng thép không gỉ và titan uốn thủ công. Họ đã cho ra mắt bộ giảm thanh Quattro bằng titan nổi tiếng và phát triển các hệ thống ống xả sáng tạo, độc đáo.

Trang thương hiệu K-FACTORY

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và huyền thoại