La realizzazione dell'ultimo modello: Kawasaki ZEPHYR1100 Custom di Shabon Dama

ZEPHYR1100 di Shabon Dama

"La Kawasaki ZEPHYR1100 è, in una parola, una moto dal carattere leggendario", afferma il signor Takikawa, rappresentante di Shabon Dama, che ne coglie l'essenza. Quindi, cosa fareste per personalizzare la Zephyr ora? "Se iniziate con la 1100 fin dal primo passo, probabilmente sentirete che è pesante nonostante la sua potenza, quindi consiglierei di cambiare prima le ruote. Poi, concentratevi sui freni anteriori e posteriori per migliorare la potenza di frenata, il tocco e l'operatività. Quindi, occupatevi delle sospensioni anteriori e posteriori e dell'area dello stelo. Sarebbe meglio affrontare questi aspetti contemporaneamente alle ruote se si prevede di cambiare le anteriori [18→]17 pollici. Anche l'equilibrio è importante in quest'area, quindi consultare un'officina affidabile sarebbe l'approccio migliore. Se necessario, prenderei in considerazione anche la possibilità di regolare la posizione di guida. Prendendovi cura di questi aspetti, potrete godervi la bicicletta per molto tempo. Con l'accumularsi del chilometraggio, è bene considerare anche la possibilità di effettuare una revisione".

È comune incontrare casi in cui l'area delle sospensioni viene modificata in questo modo perché il proprietario ama la moto e la guida da molto tempo. Se state pensando di iniziare ora, è consigliabile iniziare con un piano ben definito. Questa moto potrebbe essere un riferimento per questo caso: "È di proprietà di un cliente che conosco da 20 anni e che l'ha guidata per tutto questo tempo. Nel corso di questo tempo, la moto ha subito diverse modifiche alle specifiche, e la versione attuale è una "ZEPHYR1100 con tutto il cuore". Le modifiche sopra citate sono state implementate a fondo, compresa la revisione del motore e la sua conversione a 1107 cc, e il resto è quasi un menu completo. Il serbatoio è stato sostituito con uno in alluminio, leggermente riposizionato per consentire un maggiore angolo di sterzo anche con il manubrio a clip. La parte inferiore della forcella è stata sostituita con una forcella di diametro maggiore con perno da 25 mm della ZRX1200. In realtà, questa moto si gestisce con la stessa agilità e leggerezza di qualsiasi esemplare custom ben realizzato. Takigawa aggiunge che anche i singoli componenti sono degni di attenzione. Un esempio è il nuovo sistema di scarico: "È un EX completamente in titanio saldato in 3D, un prodotto realizzato in collaborazione con Sanctuary. Il nostro obiettivo era quello di creare qualcosa di adatto alle moto che sono state sottoposte a una dettagliata personalizzazione. Pertanto, abbiamo sviluppato questo pezzo definitivo, dedicato a coloro che possiedono moto di questo tipo, consentendo loro di apprezzarne l'eccezionale qualità". Il sistema di scarico è stato progettato per incarnare il "carattere leggendario" menzionato in precedenza. Questo ha comportato il perseguimento di aspetti come la precisione di frenata e l'applicazione di una messa a punto Okumura per adattare le sospensioni alle preferenze del proprietario. La Zephyr vanta una serie di componenti personalizzati, come lo scarico e il serbatoio in alluminio. La scelta e l'installazione di questi componenti modificherà l'aspetto e la finitura complessiva della moto. Questa è la chiave per godersi la moto per un lungo periodo di tempo.

Maniglia

L'attacco manubrio è un WHEELIE billet e l'offset della forcella è stato modificato da 45 a 30 mm per adattarsi al passaggio da 18 a 17 pollici. Il manubrio è a clip e le pompe freno destra e sinistra sono dotate di pompe radiali Brembo. Le staffe del manubrio sono state convertite in staffe per un Active Digital Meter aggiuntivo.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante è stato sostituito con uno in alluminio che elimina le ammaccature nella zona delle ginocchia, contribuendo alla riduzione del peso e al miglioramento dello stile.

Le parti esterne delle coperture laterali e del cupolino e la sella, di tipo singolo con interni diversi, sono state sostituite con prodotti originali Shabon Dama.

Il motore

Il motore è stato modificato da 1062 a 1107 cc con pistoni Wiseco da 75 mm e alberi a camme Yoshimura ST-2. L'impianto di scarico è un 3D Weldcraft Titanium, una collaborazione in edizione limitata con Sanctuary.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è Yoshimura-Mikuni TMR φ38 mm MJN (Multiple Jet Needle) + filtro DNA.

Telaio

Il gradino è ricavato dal pieno da WHEELIE, così come le coperture di frizione/pulsatore/generatore del motore e il cilindro della frizione idraulica.

I pedali dei gradini sono a lama. Il telaio è di serie, rinforzato in 7 punti e verniciato a polvere.

Per il pezzo inferiore della forcella anteriore Ohlins da ø43 mm è stato scelto un perno WHEELIE ZRX1200 per aumentare il diametro dell'asse da ø20 a ø25 mm.

Il forcellone è realizzato con il materiale WHEELIE 7N01 a sezione H e i freni posteriori sono pinze Brembo 2P contrapposte supportate da una staffa WHEELIE.

Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins Legend Twin con regolazione Okumura ME, come quelli anteriori. I cerchi sono in alluminio forgiato GALE SPEED Type-R, con 3,50-17/5,50-17 davanti e dietro da 17 pollici invece dei 3,00-18/4,50-17 di serie per migliorare le prestazioni sportive.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Shabon Dama

Shabon Dama offre molte parti personalizzate principalmente per Kawasaki Z1, ZEPHYR, GPZ e altre moto retro. Offre prodotti unici e originali che non possono essere copiati da altri. Per la personalizzazione completa della vostra Kawasaki retrò e vintage, Shabon Dama è il marchio da prendere in considerazione per l'originalità JDM!

Pagina del marchio Shabon Dama

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende