Il bicilindrico a 270 gradi originale per le gare di accelerazione: TRX850 Custom

TRX850 di Red Motor

Red Mortor ha personalizzato la Yamaha TRX850 di un suo cliente da quando ha partecipato a una gara di accelerazione. Il telaio è composto da un forcellone YZF750 e da sospensioni Ohlins anteriori e posteriori. L'impianto frenante è stato ulteriormente rinforzato e si pensa di installare in futuro un carburatore FCR e un cambio ad aria da drag race. L'impianto di scarico è costituito da un tubo di coda unico con silenziatore Prodrag inserito, dato che i pezzi aftermarket erano quasi impossibili da trovare. Le parti necessarie di questa moto sono già state costruite da Red Motor e il loro piano sembra essere ben studiato.

Specifiche da strada e da turismo che sono ancora piacevoli e facili da guidare. Dopo 25 anni, sia le parti della TRX850 che la moto stessa sono diventate rare. È davvero interessante vedere come cambierà la TRX con l'aggiunta delle innovazioni e delle tecnologie uniche di oggi.

Carrozzeria

Il parabrezza è realizzato da MRA. Il numero 124 è il numero della sua JD-STER.

Il cupolino in FRP, del tipo a sedile singolo con vano interno per gli accessori, è realizzato da THE SIMPLE. Secondo Red Motor, ha un prezzo ragionevole ed è molto preciso.

Maniglia

Il master anteriore e il supporto della frizione sono di Gale Speed. L'attacco manubrio proviene da un altro modello, compatibile con forcelle da 43 mm. Il manubrio è montato sul lato inferiore della staffa superiore. La barra centrale è per il montaggio dei gadget.

Aspirazione e scarico

Il carburatore di tipo downdraft è stato mantenuto e si prevede di convertirlo in FCR in un secondo momento. Il reperimento dei pezzi fa parte del processo di personalizzazione.

Motore

Anche il motore con manovella a 270 gradi, il primo in un modello di serie con un'eccellente trazione, è stato mantenuto ad eccezione dei bulloni. L'interno del motore sarà modificato man mano che si troveranno i pezzi.

Telaio

Le forcelle anteriori sono Ohlins RWU con pinze Brembo 4P montate con supporti Cleverwolf. I dischi sono della Sunstar.

Il forcellone con stabilizzatore superiore è una versione modificata del forcellone della YZF750, in vista di un futuro allungamento del forcellone. Anche il disco posteriore è prodotto da SUNSTAR.

L'ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un Ohlins. Il tubo posteriore conico che si estende dal tubo di scarico è un pezzo unico.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende