드래그 레이싱을 위한 오리지널 270도 트윈: TRX850 커스텀

레드 모터의 TRX850

레드 모터는 드래그 레이스 테스트 라이딩에 참가한 이후 고객의 야마하 TRX850을 커스터마이징해왔습니다. 섀시는 YZF750 스윙암과 올린즈 서스펜션 앞뒤로 구성되어 있습니다. 브레이크 시스템은 더욱 강화되었으며, 향후 FCR 카뷰레터와 드래그 레이싱 에어 시프터를 장착하는 것을 고려하고 있습니다. 배기 시스템은 애프터마켓 부품을 구하기가 거의 불가능하기 때문에 프로드래그 소음기가 장착된 일회용 테일 테이퍼 파이프로 구성됩니다. 이 바이크에 필요한 부품은 이미 레드 모터에서 제작했으며, 그들의 계획은 잘 고려된 것 같습니다.

여전히 멋지고 타기 쉬운 스트리트 및 투어링 사양. 25년이 지난 지금, TRX850 부품과 자전거 자체는 모두 희귀해졌습니다. 오늘날의 독특한 혁신과 기술이 더해져 TRX가 어떻게 변화할지 지켜보는 것은 정말 흥미로운 일입니다.

차체

윈드쉴드는 MRA에서 제작했습니다. 그리고 #124는 그의 JD-STER 엔트리 번호입니다.

내부 액세서리 수납공간이 있는 단일 시트 타입인 FRP 시트 카울은 THE SIMPLE에서 제작했습니다. 레드 모터에 따르면 합리적인 가격과 높은 정확도를 자랑합니다.

핸들

프론트 마스터와 클러치 홀더는 게일 스피드의 제품입니다. 스템은 Φ43mm 포크와 호환되는 다른 모델에서 가져온 것입니다. 핸들바는 상단 브래킷의 아래쪽에 장착됩니다. 센터 바는 가제트 장착용입니다.

흡기 및 배기

다운드래프트 타입 카뷰레터는 그대로 유지되며, 추후 FCR로 전환될 예정입니다. 부품을 찾는 것은 커스터마이징 과정의 일부입니다.

엔진

뛰어난 견인력을 자랑하는 양산 모델 최초의 270도 크랭크 엔진도 볼트를 제외하고는 그대로 유지됩니다. 엔진 내부는 부품이 발견되는 대로 변경될 예정입니다.

섀시

프론트 포크는 클레버울프 서포트가 장착된 브렘보 4P 캘리퍼가 장착된 올린즈 RWU입니다. 디스크는 선스타에서 제작했습니다.

상부 스태빌라이저가 있는 스윙암은 향후 스윙암 길이를 늘리기 위해 YZF750 스윙암의 수정 버전입니다. 리어 디스크도 썬스타에서 제작했습니다.

리어 쇽은 올린스로 교체되었습니다. 배기관에서 확장되는 테이퍼드 테일 파이프는 일회성입니다.

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