Le bicylindre à 270 degrés original pour les courses de dragster : TRX850 Custom

Le TRX850 de Red Motor

Red Mortor personnalise la Yamaha TRX850 de son client depuis qu'il a participé à un essai de course de dragsters. Le châssis est composé d'un bras oscillant YZF750 et de suspensions Ohlins à l'avant et à l'arrière. Le système de freinage a été renforcé, et ils envisagent d'installer un carburateur FCR, ainsi qu'un shifter pneumatique de drag racing dans le futur. Le système d'échappement consiste en un tuyau conique unique avec un silencieux Prodrag, car les pièces de rechange étaient presque impossibles à trouver. Les pièces nécessaires à cette moto ont déjà été fabriquées par Red Motor, et leur plan semble bien pensé.

Des spécifications pour le street et le touring qui restent agréables et faciles à piloter. Après 25 ans, les pièces de la TRX850 et la moto elle-même sont devenues rares. Il est vraiment intéressant de voir comment la TRX évoluera avec l'ajout des innovations et technologies uniques d'aujourd'hui.

Carrosserie

Le pare-brise est fabriqué par MRA. Et #124 est le numéro de son JD-STER.

Le capot de siège en FRP, de type monoplace avec un compartiment interne pour les accessoires, est fabriqué par THE SIMPLE. Selon le Red Motor, il est d'un prix raisonnable et d'une grande précision.

Poignée

Le maître avant et le support d'embrayage sont de Gale Speed. La potence provient d'un autre modèle, compatible avec des fourches de Φ43mm. Le guidon est monté sur la face inférieure du support supérieur. La barre centrale est destinée au montage de gadgets.

Admission et échappement

Le carburateur de type downdraft est conservé, et il est prévu de le convertir ultérieurement en FCR. La recherche de pièces fait partie du processus de personnalisation.

Moteur

Le moteur à manivelle de 270 degrés, le premier d'un modèle de série avec une excellente traction, est également conservé à l'exception des boulons. L'intérieur du moteur sera modifié au fur et à mesure de la recherche de pièces.

Châssis

Les fourches avant sont des Ohlins RWU avec des étriers Brembo 4P montés sur des supports Cleverwolf. Les disques sont fabriqués par Sunstar.

Le bras oscillant avec stabilisateur supérieur est une version modifiée du bras oscillant de l'YZF750, en vue d'un allongement futur du bras oscillant. Le disque arrière est également fabriqué par SUNSTAR.

L'amortisseur arrière a été remplacé par un Ohlins. Le tuyau d'échappement conique se prolongeant à partir du tuyau d'échappement est unique.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes