매라고 하기엔 좀 작나요? 사실 유인원입니다! 트러스트 라이트 성공의 최신 커스텀!

탱크는 망치로 두드리고 바퀴는 가공했습니다

모터사이클용 LED 헤드라이트를 판매하는 스피어 라이트는 항상 모터사이클 쇼 부스에 자사의 라이트를 장착한 커스텀 모터사이클을 전시합니다. 2022년 도쿄 모터사이클 쇼에서는 트러스트 라이트 석세스(TLS)의 CBX400F 스타일 에이프 커스텀이 화제의 중심에 섰습니다. 그래서 올해는 호크 스타일의 에이프 커스텀을 전시했습니다.

이번에는 1977년 1세대 호크를 모티브로 삼았습니다. 호크는 레드 컬러가 특징이며, 공랭 병렬 2기통 400cc 엔진을 탑재한 호크 2의 250cc 버전입니다. TLS는 이 에이프 기반 모델을 풀 카울과 세븐 스타 캐스트 스타일 휠로 커스터마이징했습니다.

TLS의 대표인 사카모토 씨에 따르면 하이라이트는 망치로 두드려서 만든 연료 탱크로, 오리지널 호크의 탱크를 축소한 버전으로 충실하게 제작되었으며 여전히 탱크가 필요로 하는 기능을 수행합니다. 엔진은 호크와 동일한 엔진 유형인 CB125T 시리즈 공랭 2기통입니다.

에이프 커스텀 [트러스트 라이트 석세스] 에이프50 기반의 커스텀 모델 제작으로 유명한 TLS에서 제작한 호크 스타일의 커스텀입니다. 이 모델의 모티브가 된 호크와 동일한 2기통 엔진을 탑재하고 있습니다.

컬러와 엠블럼은 물론 사이드 커버와 측면 프레임의 모양까지 모두 호크의 이미지로 디자인되었습니다. 마감은 '리얼 토이' 컨셉에 부합합니다.

사진은 키 165cm의 위바이크 직원이 자전거를 타고 있는 모습입니다. 라이더가 탑승한 자전거를 보면 자전거가 얼마나 작은지 알 수 있습니다. 라이딩 포지션은 확실히 원숭이에 더 가깝습니다.

1세대 호크의 탱크는 '주전자'라는 별명이 있었는데, 이 자전거는 이 원형 탱크를 완벽하게 축소한 소형 버전을 자랑합니다. 열쇠 구멍이 있는 탱크 캡 커버도 완벽하게 재현되었습니다.

호크의 오리지널 게이지를 장착하여 외관을 최대한 가깝게 유지했습니다. 빈티지 바이크의 부품 가격이 상승함에 따라 최신 게이지를 장착하는 것보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.

cBX400F 스타일 에이프의 경우 병렬 4기통 엔진은 조각 부품이 부착된 에이프 단기통이었지만, 이 모델은 CB125T 시리즈 2기통으로 보입니다. 기화기와 에어클리너도 멋지게 장착되어 있습니다.

호크 CB250T (1977) [혼다] 호크의 250cc 버전은 400cc 버전인 호크 2와 동시에 개발되었습니다. 호크에는 호크 2의 컴스타 휠과 일부 다른 기능이 없습니다.

2022년형 CBX400F 스타일 에이프 커스텀을 다시 살펴봅니다

2022년 스피어 라이트 부스에 전시된 CBX400F 스타일 에이프 커스텀은 FRP로 만든 탱크를 장착한 CBX의 축소 버전입니다. 이 커스텀의 하이라이트는 알루미늄 플레이트로 만든 엔진, 가공 부품으로 재현한 인보드 디스크, 모노 서스펜션 스윙암, 부메랑 컴스타 휠입니다. 이 완전 맞춤형 자전거의 총 제작 비용은 300만 엔이 넘었습니다.

에이프 커스텀 [트러스트 라이트 석세스] 에이프50 기반의 커스텀으로 유명한 TLS가 제작한 CBX400F 스타일의 커스텀입니다. Ape의 단기통 엔진을 4기통 엔진처럼 보이도록 만들었습니다.

에이프 엔진이라고 믿기 어려울 수도 있지만, 이 사진이 그 증거입니다. 에이프 엔진의 스톡 카뷰레터가 그대로 남아 있는 것을 볼 수 있습니다.

cBX400F와 같은 서스펜션은 인보드 디스크와 스윙암과 같은 가공 부품으로 만들어졌습니다. 표면은 주조된 것처럼 보이도록 가공되어 있습니다.

순정 CBX400F의 미터와 스위치를 설치하여 통일된 외관을 연출합니다. 탱크는 FRP로 제작되었습니다.

시트와 테일 카울도 주문 제작되어 1종 원동기 면허로 탈 수 있는 미니 CBX400F가 완성되었습니다!

2022년 오사카 모터사이클 쇼의 스피어 라이트 부스, TLS 대표 사카모토 토시유키가 CBX400F 스타일의 에이프 커스텀을 타고 있습니다. 뒤에 있는 CBX400F는 실제 모델입니다.

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