W zeszłym roku Trust Light Success, znany z replik klasycznych minibike'ów, zaprezentował customowego APE w stylu CBX400F. W tym roku stworzyli kolejny, bazujący na Ape50. Motywem przewodnim tegorocznej konstrukcji był Honda Hawk z 1977 roku, ponownie wykonany z niezwykłą precyzją!
Zbiornik wyklepany ręcznie, a koła frezowane
Sphere Light, firma sprzedająca reflektory LED do motocykli, zawsze prezentuje na swoich stoiskach customowe motocykle z wykorzystaniem swoich produktów. Na Tokyo Motorcycle Show w 2022 roku, custom Ape w stylu CBX400F od Trust Light Success (TLS) był hitem. W tym roku zaprezentowali customowego APE w stylu Hawka.
Tegorocznym motywem jest Hawk pierwszej generacji z 1977 roku. Hawk charakteryzuje się czerwono-czarną kolorystyką i jest 250-tką, podczas gdy jego odpowiednik, Hawk 2, napędzany był chłodzonym powietrzem, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 400 cm³. TLS zmodyfikował ten model bazujący na Ape, dodając pełne owiewki i felgi w stylu Seven Star.
Według przedstawiciela TLS, pana Sakamoto, główną atrakcją jest ręcznie wyklepany zbiornik paliwa, który jest wierną, zmniejszoną wersją oryginalnego zbiornika Hawka i nadal pełni swoją funkcję. Silnik to chłodzony powietrzem dwucylindrowiec z serii CB125T, ten sam typ silnika co w Hawku.
■Ape Custom [Trust Light Success] Custom w stylu Hawka stworzony przez TLS, znanych z produkcji modeli bazujących na Ape50. Wyposażony jest w dwucylindrowy silnik, taki sam jak w modelu będącym inspiracją.
![]()
■Nie tylko kolorystyka i emblematy, ale także boczne osłony i kształt ramy po bokach zostały zaprojektowane na wzór Hawka. Wykończenie jest zgodne z koncepcją "Real Toy".
![]()
■Oto pracownik Webike o wzroście 165 cm siedzący na motocyklu. Pokazanie motocykla z kierowcą pozwala naprawdę docenić jego niewielkie rozmiary. Pozycja jazdy jest zdecydowanie bliższa tej z APE.
![]()
■Zbiornik pierwszego Hawka nazywano "czajnikiem", a ten motocykl może pochwalić się jego miniaturową wersją, doskonale dopasowaną proporcjonalnie. Pokrywa wlewu paliwa z zamkiem jest również doskonale odwzorowana.
![]()
■Oryginalne zegary Hawka zostały zamontowane, aby zachować jak największe podobieństwo. Przy rosnących kosztach części do zabytkowych motocykli, może to być droższe niż instalacja nowszych zegarów.
![]()
■W przypadku APE w stylu CBX400F, dwucylindrowy silnik był jednocylindrowcem APE z dodanymi elementami, ale ten wygląda na dwucylindrowy z serii CB125T. Gaźnik i filtr powietrza są również ładnie zainstalowane.
![]()
■Hawk CB250T (1977) [HONDA] Wersja 250cc Hawka została opracowana równolegle z wersją 400cc, Hawk 2. Hawk nie posiada kół Comstar ani niektórych innych cech Hawka 2.
Powrót do customa Ape w stylu CBX400F z 2022 roku
Custom Ape w stylu CBX400F, zaprezentowany na stoisku Sphere Light w 2022 roku, był zmniejszoną wersją CBX ze zbiornikiem wykonanym z włókna szklanego (FRP). Główne cechy tego customa to silnik wykonany z aluminiowych płyt, wewnętrzne tarcze hamulcowe odtworzone za pomocą frezowanych części, wahacz z zawieszeniem typu mono oraz koła Boomerang Comstar. Całkowity koszt tego w pełni zmodyfikowanego motocykla przekroczył 3 miliony jenów.
![]()
■Ape Custom [Trust Light Success] Oto custom w stylu CBX400F, stworzony przez TLS, znanych z customów bazujących na Ape50. Jednocylindrowy silnik APE udaje czterocylindrowy.
![]()
■Może być trudno uwierzyć, że to silnik APE, ale to zdjęcie jest dowodem. Widać, że oryginalny gaźnik silnika APE jest nadal na miejscu.
![]()
■Zawieszenie przypominające CBX400F wykonano z frezowanych części, takich jak wewnętrzna tarcza hamulcowa i wahacz. Powierzchnie są obrobione tak, aby wyglądały jak odlewane.
![]()
■Zegary i przełączniki z oryginalnego CBX400F zostały zainstalowane, aby stworzyć spójny wygląd. Zbiornik tutaj jest wykonany z FRP.
![]()
■Siedzenie i tylna owiewka również zostały wykonane na zamówienie, dopełniając mini CBX400F, którym można jeździć z prawem jazdy kategorii AM!
![]()
■To jest stoisko Sphere Light na Osaka Motorcycle Show 2022, z przedstawicielem TLS, Toshiyuki Sakamoto, siedzącym na customie Ape w stylu CBX400F. CBX400F z tyłu to prawdziwy motocykl.
546
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
![Nie męczy, responsywny, fajny TURISMO VELOCE 800 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775981624878L.jpg)
