캐릭터, 컬러, 카본: 키요히코의 스즈키 카타나 커스텀 제작자

키요히코의 카타나

"CB1300SB를 타던 중 잡지에서 카타나가 출시된다는 소식을 접하고 판매 개시일(2019년 5월 31일이 출시일)이 되자마자 보러 갔습니다. 커스터마이징하면 멋질 것 같아서 구입했습니다."

그렇게 해서 키요히코 씨는 이 카타나(M0)를 구입하게 되었습니다. 구입 후 그는 타기 쉬운 자전거라는 것을 알게 되었고, 생각하던 커스터마이징을 시작했습니다. 새 휠과 배기 장치를 구입하고 동료 카타나 오너들과 교류하면서 그는 더 많은 개조를 하고 싶다는 동기를 얻었습니다.

"순정 블랙 컬러가 마음에 들었지만 휠을 바꾸고 나니 탱크 커버의 빨간색 스즈키 로고가 너무 눈에 띄는 것을 어쩔 수 없었습니다. 그래서 로고의 색상을 샴페인 골드로 변경했습니다. 나중에 그런 사양의 카타나가 없다는 것을 깨닫고 카본 파츠도 추가하기 시작했습니다."라고 키요히코는 말합니다.

휠과 탱크 로고의 컬러 매칭과 대조적인 블랙 컬러는 키요히코의 카타나를 더욱 응집력 있게 보이게 하며, 이러한 독창성은 다른 많은 곳에서도 찾아볼 수 있습니다. 시트는 순정 시트 후면의 회색 부분을 없애기 위해 한정판 레드 카타나(ZM1)의 시트로 교체했고, 시트 커버도 찾아서 장착했습니다. 핸들바는 허리카네 콘도르 타입으로, 오너의 말에 따르면 "카타나는 드롭 각도가 있는 핸들바가 잘 어울린다"고 해서 선택했고, 앞뒤 매직 레이싱 카본 펜더는 공통 플랫폼 모델인 GSX-S1000용이며 동료 카타나 라이더가 커스텀한 것을 보고 선택했다. 스윙암 끝의 스탠드 후크는 샤본 다마가 만든 것으로 지인이 선물해준 것이며(상용화된 제품이 아님), 다른 많은 부품도 직접 찾아서 구입했습니다.

"비슷한 시기에 출시된 네이키드 바이크인 Z900RS에 비해 카타나는 커스텀 부품의 수가 적기 때문에 부품을 찾는 노력이 더 재미있었습니다." 키요히코는 계속해서 말합니다. 이 커스텀은 가볍고, 타기 쉬우며, 잘 조합되고 응집력 있는 외관을 가지고 있습니다. 다른 카타나 오너들에게도 좋은 참고 자료가 될 것입니다.

핸들

기본은 M0이지만 소유자는 1100 카타나와 같은 드롭 각도가 있는 핸들바를 사용하기를 원했기 때문에 허리케인 FAT 콘도르 바를 변경했습니다.

차체

윈드실드는 요시무라 윈드 아머, 헤드라이트 커버와 시트 카울은 오닥스의 파워브론즈입니다.

시트는 리미티드 에디션 레드 카타나의 스톡 시트를 개조하여 후면과 양쪽에 검은색 커버를 씌웠으며, 길드 디자인의 펜더 이퀄레이터 키트를 사용했습니다. 탱크 커버의 스즈키 로고는 휠과 어울리도록 샴페인 골드 컬러로 변경되었습니다.

엔진

엔진과 프레임은 카타나 스톡이며, 좌우 커버는 GB 레이싱의 제품입니다. 슬라이더는 K-Factory, 카본 언더카울은 매직 레이싱, 라디에이터 코어 가드, 탱크 사이드 언더 커버, 사이드 커버는 A-TECH가 제작했습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 요시무라 티타늄 사이클론 듀플렉스 슈터입니다.

섀시

스텝이 스트라이커 스페셜 스텝 키트로 교체되었습니다.

프론트 포크는 스톡 ø43mm 인버티드이며, 브렘보 4피스톤 캘리퍼를 포함한 스톡 프론트 및 리어 브레이크가 사용됩니다.

휠은 초기에 교체된 3.50-17/6.00-17 사이즈의 단조 알루미늄 GALE SPEED Type-E가 순정 휠과 동일합니다. 리어 쇽 유닛은 올린즈 SU509입니다.

앞뒤 펜더는 모두 매직 레이싱에서 GSX-S1000용으로 제작했으며, 리어 타이어는 순정 190/50에서 더 큰 190/55로 변경하여 펜더와 타이어 사이의 간격을 줄였습니다. 스탠드 후크는 샤본 다마가 제작했습니다.

갤러리

사양

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