Luonne, väri ja hiilikuitu: Kiyohikon SUZUKI KATANA -custom

Kiyohikon KATANA

"Aiemmin ajoin CB1300SB:llä, mutta näin lehdessä, että KATANA oli tulossa myyntiin, joten menin katsomaan sitä sen ilmestyttyä (31. toukokuuta 2019 oli julkaisupäivä). Ajattelin, että siitä saisi hienon custom-pyörän, joten ostin sen."

Näin omistaja Kiyohiko hankki tämän KATANA (M0) -pyörän. Hankittuaan pyörän hän huomasi, että se oli helppo ajaa, ja niin hän aloitti suunnittelemansa customoinnin. Hankittuaan uudet vanteet ja pakoputken sekä tutustuttuaan muihin KATANA-omistajiin hän sai motivaatiota lisätä muutoksia.

"Pidän pyörän vakio mustasta väristä, mutta kun vaihdoin vanteet, en voinut olla huomaamatta, että punainen SUZUKI-logo tankin suojuksessa erottui liikaa. Joten muutin logon värin samppanjakullaksi. Myöhemmin tajusin, ettei muita KATANA-pyöriä ollut tällaisilla erikoisuuksilla, ja aloin myös lisätä hiilikuituosia," Kiyohiko kertoo.

Vanteiden ja tankin logon värimaailma sekä Kiyohikon KATANA:n kontrastinen musta väri antavat sille yhtenäisemmän ilmeen, ja tämä kekseliäisyys näkyy monessa muussakin paikassa. Istuin vaihdettiin rajoitetun erän punaisen KATANA:n (ZM1) istuimeen harmaan osan poistamiseksi vakioistuimen takaosasta, ja myös istuimen päällinen löydettiin ja asennettiin. Ohjaustanko on HURRICANE Condor -tyyppinen, joka valittiin, koska omistajan mukaan "KATANA näyttää hyvältä ohjaustangolla, jossa on laskukulma." Edessä ja takana olevat Magical Racingin hiilikuitulokasuojat ovat GSX-S1000:lle, joka on yleinen alustamalli, ja ne valittiin nähtyään toisen KATANA-ajajan tekemän customoinnin. Swingarm-pään telinekoukut ovat Shabon Dama -merkkiset ja ne hän sai tuttavaltaan (ne eivät ole kaupallinen tuote), ja hän etsi myös yksityiskohtaisesti monia muita osia.

"Verrattuna Z900RS:ään, naked-pyörään, joka ilmestyi suunnilleen samaan aikaan, KATANA:lle on vähemmän custom-osia saatavilla, joten niiden etsiminen oli itse asiassa hauskempaa," Kiyohiko jatkoi. Tämä custom-pyörä on kevyt, helppo ajaa ja siinä on hyvin viimeistelty, yhtenäinen ulkonäkö. Se on ehdottomasti hyvä referenssi muille KATANA-omistajille.

Ohjaustanko

Perusmalli on M0, mutta omistaja halusi käyttää ohjaustankoa, jossa on laskukulma kuten 1100 Katana:ssa, joten hän vaihtoi sen Hurricane FAT Condor -tankoon.

Korisarja

Tuulilasi on YOSHIMURA Wind Armor ja ajovalojen suojus sekä penkin kupu ovat ODAXin POWERBRONZE-mallia.

Istuin on muutettu rajoitetun erän punaisen KATANA:n vakioistuimeksi, jossa on musta verhoilu takana ja sivuilla, ja GILD Designin rekisterikilven pidikesarjaa on käytetty. Tankin suojuksen SUZUKI-logo muutettiin samppanjakullaksi sopimaan vanteisiin.

Moottori

Moottori ja runko ovat KATANA:n vakio-osia, vasen ja oikea suojus ovat GB Racing -merkkisiä. Sliderit ovat K-Factoryn valmistamia, hiilikuituinen alakupu on Magical Racingin ja jäähdyttimen suojus, tankin sivukupu ja sivukuvut ovat A-TECHin valmistamia.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on YOSHIMURA Titanium Cyclone Duplex Shooter.

Alusta

Jalkatapit on vaihdettu STRIKER SPECIAL STEP KIT -sarjaan.

Etuhaarukka on vakio ø43mm käänteinen ja vakio etu- ja takajarrut, mukaan lukien Brembo 4-mäntäiset jarrusatulat, ovat käytössä.

Vanteet, jotka vaihdettiin aikaisin, ovat taottua alumiinia GALE SPEED Type-E, samankokoiset kuin vakio, 3.50-17/6.00-17. Takaiskunvaimennin on Ohlins SU509.

Sekä etu- että takalokasuojat ovat Magical Racingin valmistamia GSX-S1000:lle, ja takarengas vaihdettiin vakio 190/50 koosta suurempaan 190/55 kokoon raon pienentämiseksi lokasuojan ja renkaan välillä. Telinekoukut ovat Shabon Dama -merkkiset.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends