카부토 카무이 -5 소감] 만능 진화, 특히 통풍과 선바이저가 최고!

카무이-5(카부토)는 풀 페이스에 바이저가 내장되어 있고 편안함을 위한 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 캡은 열가소성 플라스틱으로 제작되었으며 두 가지 쉘(XS, S, M 및 L, XL)로 나뉘어 있어 세밀한 피팅이 가능합니다. 사진은 옵션인 핀 잠금 시트(3,300엔)를 장착한 모습입니다. [캡션] ●가격: 44,000~49,500엔 ●사이즈: XS, S, M, L, XL ●규격: JIS ●제작사 웹사이트:https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/kamui5/kamui5.html [caption id="attachment_508165" align="aligncenter" width="1200"] 캡은 컴팩트한 이전 모델보다 커졌지만 아이 포트가 커졌습니다. 선바이저가 코 가드와 겹치도록 길어졌음을 참고하세요. [/캡션] [caption id="attachment_508166" align="aligncenter" width="1200"] 또한 앞뒤 방향에서 캠리 3보다 길어 보입니다. 직선 안정성이 향상될 것으로 기대됩니다. 2축 차폐형 베이스도 새롭게 적용되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508167" align="aligncenter" width="1200"] 후면 배기 덕트가 영구적으로 개방되어 있습니다. 리어 웨이크 스태빌라이저는 이전 모델에서 모양이 변경되어 더욱 세련된 디자인을 갖췄습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508173" align="aligncenter" width="1200"] 후면의 돌출부는 흔들림 방지 장치입니다. 난기류를 억제하여 캡을 안정시키는 카부토의 특허 시스템입니다. [/캡션] [caption id="attachment_508172" align="aligncenter" width="1200"] 이전 모델에는 이마 상단 양쪽에 흡입 덕트가 있었지만, 중앙에 더 넓고 새로운 덕트가 추가되어 2단계로 열고 닫을 수 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508160" align="aligncenter" width="1200"] 측면 덕트는 앞뒤로 빠져나와 헤드 상단의 덕트로 공기 흐름을 유도하도록 설계되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508177" align="aligncenter" width="1200"] 새로운 배기 덕트가 헤드 상단 양쪽에 설치됩니다. 슬라이드로 열고 닫을 수 있으며, 후면 덕트와 함께 캡에서 뜨거운 공기를 배출합니다. [/캡션] [caption id="attachment_508170" align="aligncenter" width="1200"] 입구는 2단계로 조절할 수 있으며 위아래로 두 줄의 흡입구가 있습니다. 완전히 개방된 위치에서는 흐르는 공기가 마우스와 쉴드로 유입됩니다. 반쯤 열린 위치에서는 실드로만 공기가 유입됩니다. [/캡션] [caption id="attachment_508169" align="aligncenter" width="1200"] 얇고 푸른빛이 도는 쉴드는 테이진의 폴리카보네이트로 만든 'UV & IR 컷 쉴드'로, UV(자외선)와 IR(적외선)을 차단합니다. 이 장비는 이전 모델에도 사용되었으며, 선명한 시야를 유지하면서 태양열로 인한 온도 상승을 억제합니다. [/캡션] [caption id="attachment_508171" align="aligncenter" width="1200"] 새롭게 설계된 이중 축 쉴드 래칫 구조와 잠금 메커니즘. 밀착력과 정숙성을 개선하는 동시에 실드 왜곡을 줄였습니다. 선바이저는 레버로 열고 닫을 수 있습니다. 오른쪽 상단 모서리에 있는 나사를 동전으로 돌려 선바이저의 높이를 조절할 수 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508175" align="aligncenter" width="1200"] 버클은 마이크로 래칫 타입입니다. 카부토 고유의 더블 액션 타입으로, 여러 개의 폴이 맞물려 있어 안전한 조작과 미세한 조절이 가능합니다. [/캡션] [caption id="attachment_508174" align="aligncenter" width="1200"] 하단 부분이 빨간색으로 새롭게 장식되었습니다. 새로운 하단부는 이전 모델보다 약간 작아졌지만 부드럽고 볼륨감 있는 디자인으로 볼을 감싸는 느낌은 그대로 유지했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508176" align="aligncenter" width="1200"] 탈착 가능한 두꺼운 대형 턱 커버가 포함되어 있으며 세 개의 스냅 버튼으로 고정하여 안전하게 고정할 수 있습니다.

캡 내부에는 앞면과 뒷면에 총 4개의 대형 통풍구가 있습니다. 정수리 앞쪽 양쪽에도 덕트가 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508168" align="aligncenter" width="1200"] 뺨 패드 모양은 안경과 선글라스를 착용할 수 있도록 설계되었습니다. 크레인이 장착되는 부분이 더 얇아져 안경을 착용할 때 압박감 없이 부드럽게 착용하고 벗을 수 있습니다. [/캡션]

명암의 차이가 거의 없는 선바이저가 내장되어 있어 시야 확보가 탁월합니다.

두꺼운 턱 커버가 장착되어 있어 턱 밑으로 바람이 들어오는 것도 없습니다. 주변 소음을 일부 차단하기 때문에 기본적으로 주행 중 차 안에서 가장 조용한 부분입니다. 덕트를 완전히 열고 시속 100km로 주행할 때는 머리의 기울기로 인해 약간의 고음의 풍절음이 발생했지만, 덕트를 닫으면 거슬리지 않을 정도의 낮은 수준으로 풍절음이 바뀌었습니다. 참고로 턱 커버를 제거하면 정숙성은 떨어지지만 턱 아래에서 바람이 들어와 얼굴이 매우 시원합니다. 그리고 내장된 선바이저는 매우 좋습니다. 측면에 약간의 공간이 있지만 코 주변 중앙에는 공간이 거의 없습니다. 대부분의 모델에서 운전자가 미터를 확인하기 위해 아래를 내려다보면 그 간격으로 인해 밝기와 어두움의 차이가 발생하여 미터를 확인하기가 어렵습니다. 이 모델은 밝기와 시인성의 차이가 거의 없습니다. 바이저는 스프링을 사용하지 않는 직동식이라 개폐 레버를 작동하는 데 약간의 힘이 필요하지만 조작이 쉽습니다. 바이저는 위쪽 위치에 고정되어 있어 주행 중 예기치 않게 떨어지지 않습니다. 자외선 및 적외선 차단 쉴드가 태양으로부터 열을 지속적으로 차단합니다. 내장된 선바이저와 효과적인 통풍 성능이 결합되어 여름철에도 쾌적함을 기대할 수 있습니다. 각 부분의 스위치를 가볍게 조작할 수 있다는 점도 장점입니다. 원터치 버클도 편리하고, 입고 벗기 편한 내부와 결합해 입고 벗을 일이 많은 도심 라이딩에 유용하게 사용할 수 있을 것 같습니다. [caption id="attachment_508161" align="aligncenter" width="1200"] 내장된 선바이저는 2단계로 조절할 수 있습니다. 기본 위치(왼쪽)에서는 바이저가 노즈 가드 하단을 덮습니다. 올린 위치(오른쪽)에서는 바이저가 약 8mm 올라와 있습니다. 그래도 여전히 눈을 잘 가립니다. [/캡션] [caption id="attachment_508159" align="aligncenter" width="1200"] 턱끈 커버를 포함한 내부 전체가 탈부착이 가능합니다. 외부 원단에는 섬유에 박테리아가 번식하는 것을 억제하는 데오팩터의 '항균 처리'가 적용되었습니다. 또한 일부 부분에는 촉감이 부드러운 쿨맥스 원단을 사용했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_508157" align="aligncenter" width="1200"] 이어 패드를 제거하면 스피커 구멍이 나타납니다. 코드와 인터콤을 위한 슬롯도 있습니다.