Kabuto Kamui-5 - Arvostelu] Monipuolinen kehitys, erityisesti ilmanvaihto ja aurinkovisiiri ovat erinomaisia!

Kabuton suosittu Kamui-3-malli sisäänrakennetulla visiirillä on päivittynyt täysin Kamui-5:ksi. Siinä on suurempi silmäaukko, suurempi sisäänrakennettu visiiri ja lisätty ilmanvaihto. Ilmanvaihdon suorituskyky on parantunut merkittävästi. Miten se toimii?

Täysin uudistettu kuoresta kanaviin ja sisustaan

Kabuton KAMUI-5 julkaistiin joulukuun puolivälissä 2025. Edellinen Kamui 3 julkaistiin vuonna 2019, joten tämä on ensimmäinen uusi malli noin kuuteen vuoteen. Kuten edellinen Kamui-sarja, se on sijoitettu vakiomalliksi, joka pyrkii mukavuuteen ja sisältää sisäänrakennetun visiirin ja yhden painalluksen soljet. Lisäksi Kamui 5 on käynyt läpi suuren uudistuksen, kuoresta sisustaan. Erityisesti ilmanvaihtojärjestelmä oli keskeinen kohta, ja sen sijoittelua ja muotoa muutettiin. Siinä on kaksitasoinen ylä- ja alakanava suuaukossa, imukanava pään keskellä ja poistoilmakanava pään yläosassa. Nämä muutokset tehtiin ilmanvaihdon suorituskyvyn optimoimiseksi CFD (Computational Fluid Dynamics) -analyysin avulla, ja jäähdytysteho varmistettiin tuulitunnelitestauksella. Lisäksi silmäaukkoa (kypärän aukkoa) on levennetty, ja visiirissä on uusi kaksisuuntainen visiirin räikkärakenne ja lukitusmekanismi. Aurinkovisiiriä on myös suurennettu ja sitä voidaan säätää kahteen asentoon. Sisustaa on myös muokattu syvemmän istuvuuden takaamiseksi. Kuoren ja pääkanavien suunnittelussa on joitain jälkiä edellisestä mallista, mutta vaikutelma on, että siitä on tullut huomattavasti massiivisempi. Suunnittelu on muutettu täysin viimeistä yksityiskohtaa myöten.

KAMUI-5 (Kabuto) on koko kasvojen kypärä, jossa on sisäänrakennettu visiiri ja muita mukavuusominaisuuksia. Kuori on valmistettu termoplastisesta materiaalista ja jaettu kahteen kuoreen (XS, S, M ja L, XL) hienon istuvuuden takaamiseksi. Kuvassa se on valinnaisen pin lock -istuimen kanssa (3 300 ¥).

Kuori näyttää suuremmalta kuin sen kompakti edeltäjä, mutta silmäaukko on suurennettu. Huomaa, että aurinkovisiiriä on pidennetty peittämään nenäsuoja.

Se näyttää myös pidemmältä kuin Camry-3 etu- ja takasuunnassa. Sen odotetaan parantavan suoran vakauden. Kaksisuuntainen visiiripohja on myös uusi.

Takapoistoilmakanava on pysyvästi auki. Takana oleva ilmavirran vakautin on muotoiltu uudelleen edellisestä mallista ja siinä on hienostuneempi muotoilu.

Takana oleva uloke on ilmavirran vakautin. Se on Kabuton patentoitu järjestelmä, joka vakauttaa kuorta estämällä turbulenssia.

Edellisessä mallissa oli imukanavat otsan yläosan molemmin puolin, mutta uusi, leveämpi kanava on lisätty keskelle, ja sitä voidaan avata ja sulkea kahdessa vaiheessa.

Sivukanavat on suunniteltu poistumaan eteen ja taakse ja ohjaamaan ilmavirtaa pään yläosan kanavaan.

Pään yläosan molemmille puolille on asennettu uudet poistoilmakanavat. Niitä voidaan avata ja sulkea liukukytkimellä, ja yhdessä takakanavien kanssa ne vetävät kuumaa ilmaa ulos kuoresta.

Suuaukkoa voidaan säätää kahteen asentoon, ja siinä on kaksi riviä ylä- ja alaosan imureikiä. Täysin avoimessa asennossa ajoilmaa johdetaan suuaukolle ja visiirille. Puoliavoimessa asennossa ilmaa johdetaan vain visiirin puolelle.

Ohut, sinertävä visiiri on "UV & IR cut shield", valmistettu Teijinin polykarbonaatista, joka estää UV- (ultraviolettisäteily) ja IR- (infrapunasäteily) säteilyä. Tämä varustus oli käytössä myös edellisessä mallissa, ja se vähentää auringon lämmön aiheuttamaa lämpötilan nousua säilyttäen samalla selkeän näkyvyyden.

Uusi kaksisuuntainen visiirin räikkärakenne ja lukitusmekanismi. Se parantaa tiiviyttä ja hiljaisuutta vähentäen samalla visiirin vääristymistä. Aurinkovisiiriä voidaan avata ja sulkea vivulla. Aurinkovisiirin korkeutta voidaan säätää kääntämällä oikeassa yläkulmassa olevaa ruuvia kolikolla.

Solki on mikroräikkätyyppinen. Se on Kabutolle ainutlaatuinen kaksitoiminen tyyppi, joka mahdollistaa turvallisen käytön ja hienosäädön useilla lukittuvilla hammaspyörillä.

Alaosa on uudistettu punaisilla aksenteilla. Uusi alaosa on hieman pienempi kuin edellinen malli, joka oli pehmeämpi ja tilavampi, mutta siinä on edelleen sama pehmeä, poskia myötäilevä muotoilu.

Paksu, suuri irrotettava leukasuojus sisältyy toimitukseen ja kiinnitetään kolmella nepparilla turvallisen kiinnityksen varmistamiseksi.

Istuvuus on luonnollinen, ja kaksitasoinen suuaukko on poikkeuksellisen viileä.

Kädessä oleva Kamui-3 näyttää paljon viimeistellymmältä, vaikka siinä onkin vielä joitain edeltäjänsä jälkiä. Jokaisen osan laatu, mukaan lukien hiilikuitumainen käsittely ja rakeet, on myös erinomainen. Kun laitoin sen päähäni, huomasin, että sisäosan alaosa on pehmeä ja pää mahtuu siihen helposti. Pääpanta pitää koko pään kunnolla ja tuntuu erittäin luonnolliselta. Se ei ole löysä eikä tiukka, vaan pitää pään täydellisesti, mukaan lukien takaosa, erityisesti poskien alla (olen 59-60 cm ja Alai 61-62 cm ja Shoei L). Tämä on todennäköisesti uuden sisustusmuodon, paksuuden ja pehmusterakenteen etu. Paino on 1783 g (koko L, 1796 g leukasuojuksen kanssa). Vaikka se tuntuu hieman raskaalta päätä heiluttaessa, se on keskivertopaino koko kasvojen kypärälle sisäänrakennetulla visiirillä. Camry-3 oli kevyempi, 1625 g kirjoittajan mittaamana, mutta paino todennäköisesti kasvoi kuoren rungon vaihdon ja ilmanvaihdon lisäyksen vuoksi. Yllätyin välittömästi suuaukon ilmanvaihtotehosta, kun aloitin ajon. Minulla oli leukasuojus päällä, mutta kanavien ollessa täysin auki, ajattelin: "Unohdinko laittaa leukasuojukseni päälle?" Tuuli puhalsi suoraan ja voimakkaasti nenäni alle. Tämä vaikutus tuntui noin 30 km/h nopeudesta lähtien. Kun kanava on keskiasennossa (vain yksi taso auki), ilmavirta johdetaan visiirin puolelle, mutta silloinkin tunsin, että ilmavirta oli yhtä hyvä kuin tavallisissa kypärissä. Otsan yläpuolisen ilmanvaihdon vaikutus oli aluksi tuntematon, mutta kun nopeus nostettiin noin 60 km/h, kypärän sisällä oleva kuuma ilma poistui. Ilmanvaihdon suorituskyky on erittäin korkea, kuten Kabuton julkaisussa todetaan: "Ilmanvaihtojärjestelmä tarjoaa ennennäkemättömän ilmanvaihdon ja viileän tunteen.

Kypärän sisällä on yhteensä neljä suurta ilmanvaihtoaukkoa edessä ja takana. Päälaen etuosassa on myös kanavat molemmin puolin.

Poskityynyjen muotoilu on suunniteltu silmälaseille ja aurinkolaseille. Ohimoiden kohdalla oleva alue on ohuempi, joten lasit voidaan pukea ja riisua sujuvasti ja paineettomasti käytön aikana.

Sisäänrakennettu aurinkovisiiri, jossa on lähes olematon ero valon ja pimeyden välillä, on erinomainen.

Paksun leukasuojuksen ollessa paikallaan, leuan alta ei tule tuulta. Se vaimentaa jonkin verran ympäristön melua, joten se on pohjimmiltaan hiljaisin osa ajoneuvoa ajon aikana. Ajettaessa 100 km/h nopeudella kanavien ollessa täysin auki, syntyi hieman korkeaäänistä tuulen kohinaa pään kallistuksen vuoksi, mutta kanavien ollessa kiinni, tuulen kohina muuttui matalaksi tasoksi, joka ei ollut häiritsevä. Muuten, jos leukasuojus poistetaan, hiljaisuus heikkenee, mutta kasvoille tulee erittäin viileää, kun tuuli tulee leuan alta. Ja sisäänrakennettu aurinkovisiiri on erittäin hyvä. Vaikka sivuilla on hieman rakoa, nenän ympärillä keskellä ei ole lähes lainkaan rakoa. Useimmissa malleissa, kun kuljettaja katsoo alas tarkistaakseen mittariston, rako luo eron kirkkauden ja pimeyden välille, mikä vaikeuttaa mittariston näkemistä. Tässä mallissa kirkkauden ja näkyvyyden ero on hyvin pieni. Visiiri on suoraan toimiva tyyppi, joka ei käytä jousia, joten sen avaamis-/sulkemisvivun käyttäminen vaatii hieman voimaa, mutta sitä on helppo käyttää. Visiiri on lukittu yläasentoon eikä putoa yllättäen ajon aikana. UV- ja IR-leikatut visiirit tarjoavat edelleen lämpösuojaa auringolta. Yhdistettynä sisäänrakennettuun aurinkovisiiriin ja tehokkaaseen ilmanvaihtoon, voimme odottaa suurta mukavuutta kesällä. Toinen kauneus on, että kunkin osan kytkimiä voidaan käyttää kevyesti. Yhden painalluksen soljet ovat myös käteviä, ja yhdessä sisustuksen kanssa, joka on helppo pukea ja riisua, se on hyödyllinen kaupunkiajossa, joka vaatii paljon pukemista ja riisumista.

Sisäänrakennettua aurinkovisiiriä voidaan säätää kahteen tasoon. Oletusasetuksessa alas laskettuna (vasen), visiiri peittää nenäsuojuksen alaosaa. Yläasennossa (oikea) visiiri on nostettu noin 8 mm. Tämä peittää silti silmät hyvin.

Koko sisustus, mukaan lukien leukahihnan suojus, on irrotettava. Ulkokangas on käsitelty DEOFACTORin "antimikrobisella käsittelyllä", joka estää bakteerien kasvua kuiduilla. Lisäksi COOLMAX-kangasta, joka on sileä koskettaa, käytetään joissakin osissa.

Kun korvatyynyt poistetaan, näkyviin tulee kaiuttimen reikä. Siellä on myös paikkoja johdoille ja intercom-laitteille.

[Yhteenveto] Mukavampi kuin edellinen Kamui-3, erinomainen kosmeettinen suorituskyky.

Kabuton uusin Kamui-5 on parantunut kaikilla mukavuuden osa-alueilla, kuten istuvuus, ilmanvaihto ja näkyvyys. Se on malli, jota voidaan käyttää monenlaisiin aktiviteetteihin kaupunkiajosta matka-ajoon. Edellinen malli oli kevyt ja kompakti sisäänrakennetulla visiirillä, mutta Kamui-5 on mukavampi malli. Vaikka edellinen malli maksoi 41 800 jeniä yksivärisenä, Kamui-5 on erinomainen hinta-laatusuhde, maksaen vain 2 200 jeniä enemmän merkittävästä kehityksestä. SHOEI:n GT-Air3 (alkaen 70 400 jeniä) on suosituin koko kasvojen kypärä sisäänrakennetulla visiirillä, mutta ne, jotka etsivät jotain tästä kategoriasta, kannattaa ehdottomasti harkita Kamui-5:tä vaihtoehtona.

Kuvagalleria (19)

Kabuto Kamui-5 - Arvostelu] Monipuolinen kehitys, erityisesti ilmanvaihto ja aurinkovisiiri ovat erinomaisia!

2025.12.25

Kabuton suosittu Kamui-3-malli sisäänrakennetulla visiirillä on päivittynyt täysin Kamui-5:ksi. Siinä on suurempi silmäaukko, suurempi sisäänrakennett...