저속 및 중속 코너 마스터하기: 가와사키 제퍼1100 커스텀 바이 아라불(ARA-BULL)

아라불의 ZEPHYR1100

"잘 달린다"고 말할 때에도 다양한 시나리오가 있습니다. 트랙에서 빠른 랩타임을 목표로 하든, 투어링의 즐거움을 추구하든, 와인딩 로드에서의 재미를 추구하든, 이 제퍼 1100의 경우 다음과 같이 설명합니다. "오너는 라이딩을 좋아하지만 레이스보다는 스트리트 위주의 라이더입니다. 따라서 우리의 목표는 소유자가 거리에서 흔히 볼 수 있는 저속 및 중속 코너에서 편안하게 라이딩할 수 있도록 하는 것입니다. 몸을 숙이는 것과 같은 큰 몸의 움직임이 아니라 라이더의 어깨의 자연스러운 움직임에 따라 자전거가 회전합니다."

아라불의 사사가 씨는 이렇게 대답했습니다. 17인치 휠을 사용하면 높아지는 경향이 있는 라이딩 높이를 낮게 유지하도록 설계한 것이 특징입니다. 뱅크 앵글(자전거가 왼쪽이나 오른쪽으로 기울어질 때 차체와 엔진, 노면 사이의 간격을 확보하기 위해)도 유지했습니다. 브레이크는 코너 접근 시 자세를 바꾸기 위해 공격적으로 사용하는 것이 아니라 자연스러운 감속 느낌으로 코너 각도에 적합한 자세와 속도를 만들 수 있도록 설계되었습니다. 세팅과 더 관련이 있지만 부품을 선택하고 구성하고 기본 자세와 승차 높이를 구축함으로써 달성할 수 있는 설정입니다. 즉, 라이더가 몸을 자연스럽게 움직일 수 있을 뿐만 아니라 공격적으로 움직일 수 있는 여지가 있습니다. 이러한 움직임의 범위는 외관에서도 느낄 수 있습니다. 밋밋함보다는 화려한 외관을 선호한 오너의 취향에 따라 신선한 패턴과 컬러를 선택했고, 휠 역시 도장 컬러와 어울리는 흰색을 선택했습니다. 패키지는 "반짝이지만 화려하지 않은"이라는 콘셉트를 반영합니다.

핸들

클립온 핸들바에 장착된 마스터 실린더는 앞 브레이크와 클러치 모두 브렘보 RCS, 그립은 도미노 제품, 각 부품의 볼트는 블루 64 티타늄을 사용했습니다.

클립온 핸들바, 니트로 레이싱 스텝, 세심하게 설계된 슈프림 시트는 라이더의 자연스러운 움직임에 반응하도록 설정되어 있습니다. 엔진 타코미터는 스택 ST200(스톡 케이스에 내장)으로 교체되었으며, 스티어링 스템은 샤본 다마 숏 오프셋 타입입니다.

차체

외관은 스톡을 기반으로 하되, YF 디자인에서 완전히 도장하여 커스텀하면서도 산뜻한 느낌을 연출합니다.

엔진

프레임은 스톡 프레임에 액티브 서브 프레임을 적용했습니다. 엔진은 JB-POWER φ76mm 피스톤 키트와 요시무라 ST-1 캠샤프트를 사용하여 1135cc로 개조되었습니다. 모든 부품의 밸런스를 맞춰 건강한 사양을 구현했으며, 냉각 성능을 향상시키기 위해 라운드 타입 16단 오일 쿨러를 장착했습니다.

흡기 및 배기

메쉬가 있는 티타늄 깔때기가 있는 카뷰레터는 FCR φ37mm이며 샤본 다마 티타늄 용접 4-1 배기 장치와 결합되어 있습니다.

섀시

프론트 포크는 올린즈 업라이트, 프론트 브레이크는 래디얼 마운트 브렘보 레이싱 CNC 4P 캘리퍼 + 브렘보 슈퍼스포츠 φ320 디스크입니다.

리어 브레이크는 휠리 서포트가 장착된 선스타 프리미엄 레이싱 디스크에 브렘보 GP2-SSCNC 2P 캘리퍼가 장착되어 있습니다.

리어 쇽은 휠리 스윙암과 결합된 오린스 그랜드 트윈과 아라불의 오리지널 싱글 레이트 스프링이 장착되어 있습니다. 휠은 3.50-17/5.50-17 사이즈의 오즈 레이싱의 단조 알루미늄 GASS RS-A 휠입니다.

갤러리

사양

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