掌握低中速彎道：ARA-BULL 改裝 KAWASAKI ZEPHYR1100

ARA-BULL 的 ZEPHYR1100

即使說「騎起來很順暢」，也有各種情況。無論您是追求賽道上的單圈時間，還是享受旅行的樂趣，或是在蜿蜒的道路上尋求刺激，對於這輛 Zephyr 1100，它的描述如下：「車主喜歡騎車，但他更偏向街車風格而非競賽風格。因此，我們的目標是讓車主能夠在街上常見的低中速彎道中舒適地騎行。這輛車的轉向反應是透過騎士肩膀的自然動作來實現，而不是像傾斜車身那樣大幅度的動作。」

ARA-BULL 的 Sasaga 先生如此回答。具體的設計包括保持較低的騎乘高度，這通常在使用 17 吋輪框時會被提高。傾斜角度也得到維持（以確保在左右傾斜時，車身和引擎與路面之間有足夠的間隙）。煞車的設計並非用於激進地改變過彎時的姿勢，而是透過自然的減速感，來創造適合彎道角度的姿勢和速度。這更多地與設定有關，但可以透過選擇和配置零件以及建立基本的姿勢和騎乘高度來實現。換句話說，騎士的身體不僅可以自然地移動，也可以積極地移動。這種移動範圍也可以從外觀上感受到。由於車主偏好醒目的外觀而非樸素的風格，因此選擇了清新的圖案和顏色，並搭配白色輪框以呼應車身塗裝的顏色。整體風格體現了「閃耀但不俗氣」的概念。

手把

安裝在分離式手把上的總泵是 Brembo RCS，適用於前煞車和離合器，握把是 Domino 製造的，各部件的螺絲均採用藍色 64 鈦合金。

透過分離式手把、Nitro Racing 腳踏和精心設計的 Supreme 座椅，實現了對騎士自然動作的靈敏反應。引擎轉速表已更換為 Stack ST200（嵌入原廠外殼），轉向軸頭為 Shabon Dama 短偏移型。

車身

外觀以原廠為基礎，但由 YF Design 全面重新塗裝，營造出客製化且清新的整體感覺。

引擎

車架為原廠，配備 Active 副車架。引擎透過 JB-POWER φ76mm 活塞套件和 Yoshimura ST-1 凸輪軸改裝為 1135cc。所有零件均經過平衡，以達到健康的規格，並安裝了圓形 16 段機油冷卻器以提高冷卻性能。

進氣與排氣

配備帶有網狀鈦合金漏斗的化油器是 FCR φ37mm，搭配 Shabon Dama Titanium Weld 4-1 排氣管。

底盤

前叉為 Ohlins 直立式，前煞車為輻射式 Brembo Racing CNC 4P 卡鉗 + Brembo Supersport φ320 碟盤。

後煞車採用 Brembo GP2-SSCNC 2P 卡鉗，搭配 Sunstar Premium Racing 碟盤和 Wheelie Support。

後避震器與 Wheelie 搖臂搭配的是 Ohlins Grand Twin，配備 ARA-BULL 原創單彈簧。輪框為 OZ Racing GASS RS-A 鍛造鋁合金輪框，尺寸為 3.50-17/5.50-17。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends