Mestring av lav- og mellomhastighetskurver: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom av ARA-BULL

ARA-BULLs ZEPHYR1100

Selv når man sier "den går bra", finnes det ulike scenarioer. Enten du sikter på raske rundetider på banen, søker fornøyelig touring, eller moro på svingete veier, i tilfellet med denne Zephyr 1100, beskrives den slik. "Eieren liker å kjøre, men han er mer gateorientert enn race-orientert. Derfor er målet vårt at eieren skal kunne kjøre komfortabelt i lav- og mellomhastighetskurver som er vanlige på gaten. Sykkelen svinger som respons på rytterens naturlige skulderbevegelser, heller enn store kroppsbevegelser som å lene seg inn."

Herr Sasaga fra ARA-BULL svarte slik. Den spesifikke designen innebærer å holde kjørehøyden lav, noe som pleier å økes når 17-tommers hjul brukes. Vinkel på svingen opprettholdes også (for å sikre klaring mellom sykkelkroppen og motoren og veibanen når man lener seg til venstre eller høyre). Bremsene er ikke designet for å brukes aggressivt for å endre posisjonen ved innbremsing til svingen, men heller for å skape en posisjon og hastighet som passer til svingens vinkel med en naturlig nedbremsingsfølelse. Det er mer relatert til innstillinger, men det er et oppsett som kan oppnås ved å velge og konfigurere deler og bygge den grunnleggende posisjonen og kjørehøyden. Med andre ord, det er rom for rytteren å bevege kroppen sin ikke bare naturlig, men også aggressivt. Dette bevegelsesområdet kan også merkes fra eksteriøret. Siden eieren foretrakk et prangende utseende fremfor et enkelt, er et friskt mønster og farge valgt, og de hvite felgene er også valgt for å matche fargen på malingen. Pakken reflekterer konseptet "glitrende, men ikke prangende."

Håndtak

Hovedsylinderne montert på clip-on styret er Brembo RCS for både forbrems og clutch, håndtakene er laget av Domino, og boltene for hver del er blå 64 titan.

Konfigurasjonen er satt til å respondere på rytterens naturlige bevegelser, noe som oppnås med clip-on styre, en Nitro Racing Step, og et Supreme Seat med en nøye vurdert form. Motorturtelleren er erstattet med en Stack ST200 (innebygd i originalkassen), og styrekrone er en Shabon Dama Short Offset Type.

Karosseri

Eksteriøret er basert på originalen, men er fullt lakkert av YF Design for å skape en tilpasset, men likevel forfriskende helhetlig følelse.

Motor

Rammen er original med en Active Sub-frame. Motoren ble konvertert til 1135cc med et JB-POWER φ76mm stempelsett og Yoshimura ST-1 kamaksler. Alle deler er balansert for å oppnå en sunn spesifikasjon, og en Round Type 16-trinns oljekjøler er installert for å forbedre kjøleytelsen.

Inntak og Eksos

Forgasseren med titan-trakter med netting er FCR φ37mm og er kombinert med et Shabon Dama Titanium Weld 4-1 eksosanlegg.

Chassis

Forgaffelen er Ohlins Upright og forbremsene er radialmonterte Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport φ320 skiver.

En Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper er satt på Sunstar Premium Racing Discs med Wheelie Support for bakbremsen.

Bakdemperne, kombinert med Wheelie Swingarm, er Ohlins Grand Twin med ARA-BULLs originale Single Rate Spring. Felgene er smidde aluminium GASS RS-A felger fra OZ Racing i størrelsene 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends