Alacsony és középső sebességű kanyarok mesterei: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom az ARA-BULL-tól

ARA-BULL ZEPHYR1100-asa

Még akkor is, ha azt mondjuk, hogy „jól fut”, sokféle forgatókönyv létezik. Akár gyors köridőket céloz meg a pályán, akár élvezetes túrázást vagy szórakozást keres a kanyargós utakon, ennek a Zephyr 1100-nak az esetében a következőképpen írják le. „A tulajdonos szeret motorozni, de inkább utcai orientált, mint versenyorientált. Ezért a célunk az, hogy a tulajdonos kényelmesen tudjon motorozni az utcán gyakori alacsony és középső sebességű kanyarokban. A motor a lovas vállának természetes mozgására reagál, nem pedig egy nagy testmozgásra, mint a bedőlés.”

Sasaga úr az ARA-BULL-tól így válaszolt. A konkrét kialakítás magában foglalja a menetmagasság alacsonyan tartását, amely általában megemelkedik a 17 hüvelykes kerekek használatakor. A bedöntési szög is megmarad (annál a résnél, ahol a motor teste és a motorblokk, valamint az útfelület közötti távolság biztosított, amikor balra vagy jobbra dől). A fékeket nem arra tervezték, hogy agresszívan használják a kanyar megközelítésekor a testtartás megváltoztatására, hanem arra, hogy a kanyar szögének megfelelő testtartást és sebességet hozzanak létre, természetes lassulási érzéssel. Ez inkább a beállításokkal kapcsolatos, de olyan beállítás, amely az alkatrészek kiválasztásával és konfigurálásával, valamint az alapvető testtartás és menetmagasság kialakításával érhető el. Más szóval, a lovasnak lehetősége van arra, hogy ne csak természetesen, hanem agresszívan is mozogjon. Ez a mozgástartomány a külső megjelenésből is érezhető. Mivel a tulajdonos az egyszerű helyett a feltűnő megjelenést részesítette előnyben, friss mintát és színt választottak, és a fehér kerekeket is a festék színéhez illesztve választották. A csomag a „csillogó, de nem hivalkodó” koncepciót tükrözi.

Kormány

A clip-on kormányra szerelt főfékhenger Brembo RCS mind az első féknél, mind a kuplungnál, a markolatok Domino gyártmányúak, a különböző alkatrészek csavarjai pedig kék 64 titánból készültek.

A konfiguráció úgy van beállítva, hogy reagáljon a lovas természetes mozgásaira, amit clip-on kormány, Nitro Racing lábtartó és gondosan kialakított Supreme ülés biztosít. A motor fordulatszámmérőjét egy Stack ST200-ra cserélték (a gyári házba beépítve), a kormánycsapágy pedig egy Shabon Dama Short Offset Type.

Karosszéria

A külső megjelenés az alapra épül, de teljes egészében az YF Design festette, hogy egyedi, mégis frissítő általános érzetet keltsen.

Motor

A váz gyári, Active segédvázzal. A motort 1135 köbcentisre alakították JB-POWER φ76mm dugattyúkészlettel és Yoshimura ST-1 vezérműtengelyekkel. Minden alkatrész kiegyensúlyozott az egészséges specifikáció elérése érdekében, és egy Round Type 16 fokozatú olajhűtő van felszerelve a hűtési teljesítmény javítására.

Beszívás és Kipufogó

A hálós titán tölcsérekkel ellátott karburátor FCR φ37mm, és egy Shabon Dama Titanium Weld 4-1 kipufogóval van kombinálva.

Alváz

Az első villa Ohlins Upright, az első fékek pedig radiális rögzítésű Brembo Racing CNC 4P féknyergek + Brembo Supersport φ320 tárcsák.

Egy Brembo GP2-SSCNC 2P féknyereg van beállítva a Sunstar Premium Racing tárcsákon, Wheelie Support funkcióval a hátsó féknél.

A hátsó lengéscsillapítók, a Wheelie lengőkarral kombinálva, Ohlins Grand Twin típusúak, ARA-BULL eredeti Single Rate rugóval. A kerekek OZ Racing GASS RS-A kovácsolt alumínium kerekek, 3.50-17/5.50-17 méretben.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends